監理工作總結報告
許白一級公路起自許家棚與高速公路連線，止於白浪鄭家灣與316國道相交, 是**市許家棚至火車站公路改擴建工程中的一段，路線全長8.284km。該道路設計時速60公里/小時，路基寬35公尺，路面寬25公尺，主要工程包括：
路基、瀝青混凝土路面、一座大橋、一座中橋、三座小橋、行人路、城市道路管線、照明設施、綠化工程等項內容，總工期18個月，該專案施工階段及缺陷責任期監理由**市雙慶諮詢監理****承擔，我方於2023年12月進駐，於2023年12月退場，歷時24個月。
許白一級公路建設專案，經過參建各方的不懈努力，安全、優質、保工期、低成本且順利完工,經**市質量監督站質量鑑定合格,實現了預定的建設目標。工程建設期間，在造價人才網業主的大力支援下，在施工單位的密切配合下，我們雙慶公司的全體工程監理人員通過嚴謹、認真、紮實的工作作風，克難奮進、勇於探索的工作精神圓滿的完成了監理工作的各項任務，得到了省市行業主管部門和業主的較好評價，建設過程中許白路高階監理工程師駐地辦被省質量監督局評為先進高駐辦。
一、監理工作概況
1、監理組織機構設定
該專案實行**監理,許白一級公路建設專案部成立總監辦，下設工程技術部、協調辦、及綜合辦等部門；**市雙慶工程諮詢監理公司設立高駐辦，分設兩個路基工程駐地辦，乙個路面工程駐地辦和乙個監理工地臨時試驗室。
2、監理人員配備
高駐辦設高階監理工程師一名、結構工程師一名、測量工程師一名、路基工程師一名、工程監理路面工程師一名、計量合同工程師一名、試驗檢測工程師一名，根據工程進展先後派駐監理員14人次，試驗員4人次，後勤人員2名。
組織機構框圖
主要監理人員表
3、監理設施配置
高駐辦配備交通車輛3輛，電腦5臺，影印機傳真機1臺，雷射印表機2臺，數位相機1部，通訊設施、辦公設施、生活設施配備齊全；測量裝置：全站儀、水準儀各一套；試驗檢測裝置100台套，開展試驗檢測專案40個，覆蓋了路基、路面、橋梁、構造物工程檢測需要；租用辦公場所和生活區面積150平公尺，新建試驗室面積80平公尺。
4、監理依據：《公路工程施工監理規範》（jtg g10-2006）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）、《路基施工技術規範》（jtg f10-2006）、《公路路面基層施工技術規範》（jtj034—2000），《瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）、施工招投標檔案、施工合同、監理合同、設計檔案等。
二、工程質量管理
質量是工程建設永恆的主題。在施工過程中，我們嚴把質量關，嚴格按照施工合同、圖紙和有關規範進行管理，按照監理細則的要求進行開工前檢查、工序的報驗和旁站及分部分項工程的驗收，把住「三關」原材料進場質量關、工序檢查驗收關、中間交工簽證關 ，堅持了「三制」開工報批制、工序報驗制、隱蔽工程和關鍵專案旁站制，加強了「三控」，施工現場控制、試驗檢測資料控制、施工工藝控制，確保了路基、路面、橋梁等構造物的建設質量。
1、確定質量目標，建立健全各項規章制度，夯實質量控制基礎。開工伊始，我們就制訂了監理工作大綱、工程監理實施細則。明確了本專案建設總目標為：
分項工程合格率100%，優良率85%以上，確保「市優」、爭創「省優」，工期、投資控制在工可批覆以內，安全生產無事故。在滿足標準、規範要求的基礎上，進一步明確了各道工序的質量標準，制定並印發了質量**；建立了質量管理制度、安全檢查制度、廉政教育制度以及監理人員工作業績考核制度。高駐辦組織了專項貫徹學習，使每一位監理人員記在腦裡、裝在心裡、抓在手上、落實在行動中。
2、結合工程特點，開展業務學習及培訓。為了提高全體監理人員的業務素質及實際工作能力，高駐辦結合許白路施工特點組織了形式多樣的培訓學習。施工準備階段我們進行了「監理實施細則」、「技術規範」、「合同檔案」、「監理大綱」等基本內容的學習，施工過程中我們學習公路工程施工放樣控制要點、路基施工質量控制監理要點、漿砌工程施工監理要點、冬季施工控制要點、橋梁施工控制要點、試驗檢測技術規範等。
針對試驗檢測力量薄弱的情況，高駐辦組織了施工單位試驗人員和現場監理人員試驗檢測業務培訓，各專業監理工程師不僅講理論還操作演示。通過學習和培訓使監理人員進一步提高了技術水平，掌握了工作方法，增強了自信心，同時也有效地促進了施工人員與監理人員之間工作的協調性。
3、紮實做好施工準備階段監理。監理進駐後首先檢查了承包人機械裝置、人員進場及駐地建設情況，對未按投標檔案要求進場的人員、裝置以函件形式要求承包人限期改正並將檢查情況匯報業主。對設計方提供的原始基準點進行複核加密，並會同承包人完成原始地面線的複核及抽檢。
認真審批施工單位的開工報告，並對工藝流程、施工組織設計、人員和機械裝置配備等項內容仔細閱讀審核，為質量控制提供組織保障和技術保障。施工準備階段監理協助承包人對周邊料源進行詳細調查，選取原材料進行試驗檢測，及時為施工準備提供科學資料，確保主體工程順利開工。高駐辦組織檢查了承包人工地試驗室建設，試驗檢測儀器和裝置準備齊全，履行了合同中的承諾。
4、施工過程中主要把住以下幾關：
把住原材料質量關。嚴格控制原材料進場的質量，在開工之前對準備使用的材料進行檢驗，選擇確定各種材料的**地。
主材一律高標準選用信譽好、質量穩定的廠家產品；鋼筋、水泥、鋼絞線、支座施工單位選擇的產地、廠家、品牌報監理同意方可購進。對於砂石等地材，只許使用生產規模大，質量經檢驗合格穩定的料場材料，堅決不准使用沿線自採的不合格材料。所有材料除了有合格證外，都必須經過工地試驗室檢驗後，再由高駐辦試驗室驗證，合格後方可使用。
未經檢驗的材料視為不合格，一律不准使用，並清除出場外。一期工程共清除不合格地材250餘立方公尺，100餘噸水泥降低標號使用。對於路基非適用材料一律挖除換填，共換填非適用性材料7.
8萬立方公尺。路基填料全部進行了檢驗，cbr值達不到要求的一律不准作為路基填料。嚴格把住原材料的質量關，從源頭避免工程質量隱患發生。
把住施工程式控制關。合同段開工報告由高駐辦審核，總監辦批准；分項開工報告由駐地辦審核，高駐辦複核批准。各類工程開工前必須經駐地監理工程師對「人、機、料、工、法」進行檢查，確認符合開工條件則按程式審批同意開工。
①每道工序完工後，施工單位先進行自檢，備齊相應的質量保證資料後報監理單位抽檢，抽檢合格並獲批准後方可進行下一道工序。未經檢驗的工序視為不合格，必須返工，否則不予交工和計量。在施工過程中我們針對專案實際情況專門制定了工序報驗單，要求施工單位對每道工序施工進行報驗，開始施工單位不理解不接受，認為我們是多此一舉，對此我們堅持原則，耐心解釋，並通過工地會議等各種機會向施工單位講解按程式施工的意義，確保工程質量減少返工提高工作效率。
通過較長時間的磨合，施工單位終於理解和配合，對每一分項工程的開工，每個施工環節的工序檢查都能按要求填寫報驗。通過對施工程式的嚴格管控，實現了工程質量的過程控制。
②加強施工工藝控制。我們對各有關合同段重大的技術方案如梁扳預製、預應力張拉施工工藝、路面各結構層級配和配合比設計、試驗段施工方案等進行審查，通過施工前方案審查，較好地保證了施工工藝的可操作性、安全性。為確保梁板的預應力張拉和路面面層的鋪築質量，督促承包人制定了詳細的施工方案，高駐辦列出了工藝控制檢查要點。
路基填方、路面基層、路面面層按照制定的施工方案鋪築了試驗路段，又用試驗段的成果確定施工工藝和指導現場施工。
③嚴格監督承包人按照規範施工。如路基開挖必須採用鬆動爆破自上而下進行，路基填築必須分層碾壓，嚴格控制分層厚度、含水量、填料粒徑、平整度及壓實度。為了控制填料粒徑，監督承包人在運料車上加裝了鋼筋篩，同時採用人工破碎措施，確保將填料粒徑控制在15厘公尺以內；填挖交界及新老路交界處全部按規定挖築反向台階，鋪設了土工格柵以防止路基開裂；牆背、臺揹回填及壓路機無法作業的地段作為監控重點，按15厘公尺一層夯實。
許白路10～15公尺的高擋牆有1500餘公尺，全部採用漿砌片石結構。如此多的漿砌高擋牆，稍有疏忽就會出現倒塌、傾斜等質量事故。我們對擋牆施工採取了嚴格的工藝控制措施，規定基礎一律嵌入新鮮岩石，基底一律修鑿成規定的倒坡，牆體砌築一律坐漿，牆背一律用透水性材料回填，砌築時監理一律全過程旁站。
由於嚴格實行了路基填築和擋牆施工工藝控制，目前為止未發現路面開裂現象，未出現一處工程質量問題，收到了較好的建設和管理效果。在施工過程中，我們還檢查了新增劑使用、覆蓋養生、蒸氣養生等措施，保證了工程的實體質量。
④堅持監理旁站制度。針對隱蔽工程及重要部位，對影響工程質量評定的關鍵環節施工實行全程旁站監理。並認真填寫監理日誌、旁站記錄和施工檢查記錄表。
對施工中發現的問題監理工程師能夠及時、堅決地下達工作指令，提出整改要求。加強了事前、事中控制，防止「死後驗屍」。如：
砌體施工，混凝土澆築，鋼構件機加工，構造物模板安裝，梁板預製，「三背」回填，路面基層面層鋪築等工作全部按規範要求進行了全過程旁站。專業或駐地監理工程師高頻率巡查，總監辦每天巡查，對關鍵工程和薄弱部位緊盯不放，發現問題及時處理。對違規施工行為先口頭指令再書面指令，對違規施工造成的質量隱患責令返工和扣除違約金處罰。
對影響優質工程評定的砌體、混凝土、機加工專案堅決返工。共下達管理函件97份，工作指令44份，罰款近20萬元。
⑤加強重點工程控制實行動態管理。根據工程進展確定質量管理重點專案和關鍵檢查專案，工程前期將擋牆和橋梁下構施工作為質量管理重點，將強度、斷面尺寸、密實度作為重點檢查專案;中期將大樑預製、路基填築作為質量管理重點，將鋼筋製作、預應力張拉、路基分層厚度、壓實遍數和壓實度作為重點檢查專案；工程後期將路面鋪築作為管理重點 ，將路面厚度、平整度、混合料級配、壓實度作為重點檢查專案。對重點工程增派監理人員加強巡檢和旁站，加大重點檢查專案的抽檢頻率，保持施工過程始終處於受控狀態。
⑥堅持中間交工檢查驗收制度，把住中間交工籤認關。在每乙個分項工程完工後，承包人先對現場質量進行全面自檢，監理在承包人自檢合格的前提下，檢查外觀質量和質量保證資料的完整性，用監理自己抽檢資料結合施工過程通過監樣檢測的施工方質量資料彙總評定。
質量評定不合格或質保資料不全的，不准進行中間交工，不得進行計量支付，影響優良工程評定及不合格的專案堅決返工。如橋梁梁板出現裂縫，涵洞牆身跑模漏漿和實體砂漿強度、外觀質量、尺寸不合格堅決返工。鴛鴦大橋橫繫梁澆築後經檢測偏離控制線5公釐，0號臺一節牆身澆築的混凝土標號達不到強度要求，監理人員不予鑑證，不能進行中間交工，只能炸掉，返工重來。
許白路監理工作總結修改
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