年度安全質量
工作總結
中鐵四局鄭徐客運專線鋪架專案經理部
二○一四年
一、工程概況
鄭州至徐州客運專線位於河南省東部及安徽、江蘇省西北部地區，西起河南省省會鄭州市，東至江蘇省北部重鎮徐州市，沿途經過安徽省。線路西連鄭州樞紐，東接徐州樞紐，與京滬高速鐵路銜接。線路全長361.
937km，其中河南省252.826km、安徽省73.436km、江蘇省35.
675km。專案部於2023年12月份進場，主要承建的是zxzq01標的鋪架工程，主要工作量為：
（1）箱梁架設工程：跨連霍高速公路特大橋178孔（未含9孔非標梁）、鄭卞特大橋478孔箱梁架設，架設範圍內共有連續梁11座，41跨。
（2）鋪軌工程：鄭州至商丘段正線無縫線路鋪設共391.49公里，站線4.54公里，無砟道岔鋪設26組。
二、2023年專案施工進度
1、鄭汴特大橋箱梁架設453孔。
2、鋪軌基地：群吊安裝1組、存軌台位澆築2組。
三、合同工期完成情況
原合工期為2023年12月25至2023年12月25日，指導性施工組織要求工期為到2023年6月30日完成聯調聯試施工。
目前我部己完成鄭汴特大橋第490#墩至第21#墩的箱梁架設，剩餘鄭汴特大橋21孔箱梁和跨連霍高速公路特大橋185孔箱梁架設，剩餘長軌鋪設和無縫線路施工396km。
四、2023年安全質量控制重點
1、運架裝置拼裝；
2、運架裝置整機提機上橋
3、箱梁運架；
4、施工用電；
5、吊裝作業；
6、箱梁架設幾何尺寸、自流平砂漿灌注質量管控；
7、臨近既有線施工；
8、冬季施工。
五、2023年安全質量工作開展情況
1、整章建制
規章制度的建立是對專案安全質量管理進行超前統籌和安排，是安全管理工作的策劃書和工作計畫2023年專案完成籌備階段轉入前期施工準備，安質部依據公司、業主和局關於安全質量管理的系列檔案，編制了專案施工《安全質量管理規章制度》和《安全質量管理組織設計》並對施工危險源進行了辨識對重大危險源制定了施工專項方案和事故應急預案每次高風險工序施工認真執行《領導帶班制度》。
2、人員培訓
，對每名新到職工、外協員工進行了安全質量培訓工作，並經考試合格後上崗作業，另外還層層簽訂了《安全質量責任書》安全質量責任落實到人。2023年3月專案完成了運架裝置拼裝和提機上橋開始架梁施工，為確保施工人員安全意識和施工技能滿足架梁施工要求，在施工前專案聘請了機械裝置管理、施工用電、裝置維保等專家對現場施工人員進行專項業務培訓切實提高現場施工人員綜合能力，為專案安全生產無事故打下了堅實的基礎。
3、持證上崗
安全法制是安全生產的利器專案對特種裝置和操作人員管理嚴格依據相關法律法規和行業管理相求執行，架橋機在拼裝前專案辦理了特種裝置安裝告知手續，拼裝完成並試架後經河南省特種裝置安全檢測研究院檢驗合格正式投入使用，操作人員和現場安全管理人員均持證上崗，依據《國家質檢總局辦公廳、》（[, , , , ]架橋機安裝了安全監控系統。
4、現場管控
只有感悟不到隱患、沒有避免不了的事故箱梁運架做為專案施工重大危險源同時被公司列為ⅲ級風險重點管控，為確保措施有效執行到位安質部通過跑現場、問重點、看流程，編寫並推行了《運架施工動態卡控措施》、《運架施工紅線管理辦法》細化和明確了現場安全管控重點和施工人員安全職責，措施的實施有效的治理了施工安全隱患。
5、安全檢查
安全是相對的、危險是絕對的、事故是可以預防的安質部把嚴禁機械帶病作業做為重中之重進行管控，一是經常組織開展日常檢查；二是定期對吊具等重要部位委託有資質的單位進行檢測確保裝置效能良好滿足施工要求。施工現場安質部定期和不定期開展日常檢查、專項檢查、季節性檢查和月度安全質量大檢查活動，對存在的問題按「五定」原則落實整改，對「三違」情況依據專案《安全質量獎懲辦法》進行處罰，有效的治理了施工安全隱患。
6、活動開展
「百安」活動、1次「大幹60天」活動、1次質量月活動、1次安全月活動、1次打非治違活動、1次防坍塌活動、1次安全警示教育活動，活動的開展強化了專案全體人員安全質量意識。
7、安全生產費用投入
安全投入是安全生產的保障安全生產費用的足額計取和投入是安全生產工作的重要保障， 2023年專案完成產值5968萬、按原合同規定經調價後按照1.53%計取應為146萬、按照現行規定鐵路建設施工經甲供料調價後專案應按2.15%執行，計取為206萬，目前專案實際提取191萬，因部分發票未能及時到位，實際投入和提取基本相符。
8、綜述
忽視安全抓生產是火中取粟、脫離安全求效益是水中撈月專案始終把安全生產作為頭等大事重點來抓，特種裝置必須效能良好；施工人員安全意識和施工技能必須滿足施工要求；管理措施必須執行到位；施工組織必須安全有序，上述措施的有力推行確保了鄭徐客專鋪架專案經理部2023年施工生產任務的順利完成。
六、安全管理狀況自評
泰山不拒細壤故能成其高；江海不擇細流故能就其深，所以大禮不辭小讓細節決定成敗。2023年安全管理工作從細節入手把人員培訓工作作為遏制事故的第一道封鎖線，安質部牽頭相關部門配合組織對每一名進場職工、外協員工進行崗前培訓並考核，堅持合格一人上崗乙個的原則決允許有漏網之魚的存在，安全培訓工作的紮實開展能夠有效提高施工人員的安全意識和業務技能把施工中人的不安全行為降到最底。箱梁運架施工是一項依賴裝置成份較大的工作，嚴禁機械帶病作業是遏制事故的第二道封鎖線，安質部聯合機械部經常深入施工現場檢查機械裝置維保工作的執**況，還定期委外資質單位對主要部位進行檢測確保裝置效能良好，將物的不安全狀態降到最低。
加強安全投入配備安全防護設施營造安全的作業環境和強化現場安全管理是遏制事故的第三道封鎖線，專案對施工人員配備了安全防護用品並定期更換，施工現場認真設定了臨邊防護，架橋機配備了安全監控系統，應急救援物資配備齊全、安全管理全覆蓋、為強化現場管控專案設定了安全管理機構、現場配備了安全員、基層設立了群安員，層層堅守打擊「三違」治理安全隱患，多項措施的執行將作業環境的不安全因素和管理缺陷降到最低。上述措施的執行確保了鄭徐客專鋪架專案經理部2023年安全生產持續良好發展的態勢。
安全生產工作任重道遠安全是一次只有起點沒有終點的「馬拉松」下一步專案安全生產的形勢還很嚴峻、安全生產工作壓力還很大，專案安全管理工作將繼續努力追求規章制度落實「零偏差」；技術管理「零失誤」；分包管理「零漏洞」；施工作業「零違章」；裝置狀況「零缺陷」；物資裝置「零造漏」；現場管理「零隱患」；施工管理瑕疵上「零容忍」；各個環節高標準嚴要求努力實現專案總體「零事故」的目標。
七、專案下階段安全質量控制重難點情況
1、並行段架梁作業
鄭徐客專正線從鄭州東站引出後和d3、d4線（t梁）並行， d3線與鄭徐並行段已經修建完成，d4線正在修建，鄭徐正線跨連霍高速公路特大橋位於d3、d4之間（具體線位之間的關係見並行地段線位關係圖3.2）。並行段位置範圍：
跨連霍高速公路特大橋0#臺-107#墩，長度約3.5km，並行段鄭徐正線和d3、d4線邊緣緊挨，梁面高差也只有2cm。且因d4線為鋪軌通道，先於鄭徐線修建完成，因此d3、d4線的線間距、梁面高度及橋面系均會影響架梁。
需在運架裝置到達前拆除d3線並行地段的橋面系牛腿及步行板，同時要求線下單位暫時不安裝d4線牛腿及步行板，在箱梁架設完成後再施工d4線的牛腿及步行板。
2、新架橋機運架作業
過隧式架橋機正在拼裝中，計畫2023年3月投入使用，由於架設工藝較現用df900架橋機區別較大，又是八分公司首次投入使用，人員操作熟練成度和裝置效能了解較少，下一步專案會聯絡裝置設計單位和裝置建造單位相關專家給現場施工人員進行培訓，安質部將總結新裝置、新工藝在施工中風險管控重點並制定相應管理措施強化現場安全管控。
3、臨近既有線施工
動車所既有114b號岔接通鋪設進軌線路，施工前與相關管理單位簽訂安全協議，對施工全員進行安全交底過程中加強對即有裝置的保護，嚴禁超點超範圍施工並認真做好施工防護工作。
八、專案下步施工生產計畫及打算
由於受到跨連霍高速公路特大橋與鄭汴特大橋間路基段影響，2023年3月份才能開始後續箱梁架設，計畫2023年7月31日完成剩餘186孔箱梁架設，2023年9月16日開始長軌鋪設，2023年11月30日完成軌道工程施工。
鄭徐客專鋪架專案經理部
二○一五年一月十二日
2023年安全質量工作總結
1 專案部安排專職安全管理人員參加交通部安全員培訓，在本次培訓中主要學習 安全生產技術 工程安全案例剖析 通過本次培訓，有力加強了我部安全管理人員素質及管理技能。2 專案部召開關於 中鐵九局靖宇至松江河鐵路工程重大質量責任事故通報 案例學習，通過本次學習，使我公司奮戰在漳州港尾鐵路工程幹部職工深入了...
2023年安全數質量工作總結
中石化湖北 石油分公司2010年 安全數質量工作匯報 2010年，在省公司的正確領導下，分公司認真貫徹落實年初全省系統安全環保數質量工作會議精神，以年度安全工作目標為主線，把省公司定期工作制作為指導，同時結合 分公司安全工作的實際，狠抓制度的落實，加強日常檢查力度，認真組織開展各種形式的安全教育和培...
2023年安全質量部工作總結
安全質量部2013年工作總結 今年以來，安質部在上級部門的正確指導下，在公司負責人陳勇的強有力領導下，進一步強化 安全第 一 品牌服務 依法治企 改革創新 效益效率 五種觀念，持之以恆地落實 循規為綱 強基為本 務實為要 創效爭先 基本工作要求，堅持 崇尚務實 強化執行 主動作為 注重質量 工作理念...