裝置車間——朱旭洪
緊張的2023年即將過去,作為車間的一名技術人員，我負責車間裝置電氣技術工作，分管裝置檢修、巡檢、質量分析、裝置大檢查和空調維修工作等，在車間領導和班組師傅們的幫助、指導下順利的完成了各項工作，為能在下一年度更好工作、總結經驗、堅持優點、改造不足，現小結如下：
一、轉變角色、適應環境、深入現場、紮實工作
聘任裝置技術員後，從一名裝置技術工人成為裝置技術人員，從異地班組工長成為車間技術管理人員，面臨著新任務、新環境的考驗，在領導和同志們的關懷幫助下，我認真細緻地了解重慶西裝置管理的生產組織、工作流程、工作環節；學習各台裝置的原理，結構；掌握各台裝置的技術效能，質量狀態，生產中的地位作用；了解各職工的技術水平和工作能力，並且經常深入現場，與班組職工同上同下，遇到裝置出現問題積極到現場處理故障、排除隱患。堅持到現場查驗裝置運轉情況，加強與使用人的聯絡。使自己較快地擔負起工作任務。
二、加強裝置維修工作，提高裝置維修標準化作業水平
1、按照上級有關檔案要求，年初就對裝置工作進行了安排，對裝置的檢修做到年有計畫，月有安排，並下達到各維修班組，要求班組嚴格按計畫執行，並做檢修修理紀錄。同時對裝置檢修及記錄要做到必看、必問、必落實，對較大技術問題的維修，親自到現場指導，做到小活不出班組，大活不出車間。2023年1-10月計畫小修505臺，完成505臺，小修兌現率100%。
2、配合裝置科完成對不落輪車床、公鐵兩用車、架車機和落輪機等裝置小修標準範圍的修訂，並按照新標準和範圍對裝置檢修單內容進行修改，組織班組進行學習，提高對修訂後標準的執行力，並經常到現場進行卡控，確保維修範圍、工藝、標準得到嚴格落實。
3、強化維修現場控制，加強裝置檢修質量。強化質量源頭卡控，打造「職工檢修、工長檢查、幹部驗收」質量驗收體系，職工在裝置小修時嚴格按照小修標準項點逐一進行，工班長親自對班組所修裝置逐一進行修後檢查，強化對裝置驗收卡控，b類及一般a類裝置必須由車間技術人員到場驗收，重要a類裝置須通知裝置科技術人員到場驗收，形成一台裝置多人進行卡控，杜絕漏修、漏檢現象的發生，扭轉作業不到位的局面，遏制質量下滑，確保質量的提公升。
三、加強裝置巡檢工作，推行裝置巡檢作業標準化
1、根據裝置重要性、故障機率制定合理巡檢週期和巡檢路線，對單一重要裝置，實行日巡制度，對主要生產裝置，實行周巡，對其他裝置實行月巡。
2、制定重要裝置巡檢作業標準，對重要裝置的巡視檢查專案，各部位巡件要求進行明確規範，避免走馬觀花，力求巡檢實效。
3、對救援列車裝置的管理，根據救援隊不在段本部的實際情況，除實施嚴格的計畫檢修外，加強裝置巡檢力度，每季並在春運、防洪開始前組織經驗豐富的人員進行巡檢，有問題立即處理，不留後患，確保救援裝置救援現場100％完好。
4、對巡檢記錄進行規範，分別按週期建立巡檢記錄，2023年1-10月共組織班組巡檢裝置6757台次。
5、加強巡檢管理，定期對裝置巡檢情況進行檢查，對巡檢作業進行卡控，確保巡檢作業質量。通過此項工作的開展，有效地提高了隱患發現率，降低了裝置故障率，減少了裝置臨修。
四、加強裝置質量卡控，裝置質量月分析制度化
堅持每月定期分析裝置質量，收集各方面的資料和資訊進行統計、分析，作出裝置季度質量分析報告，報告中詳細的記錄和分析了本季度出現的裝置故障和故障原因極其解決方法。對裝置管理、裝置維修（小修和故障修）等各方面存在的問題，力爭找出共性質量問題，給於針對性的解決，或進行技術攻關，以減少裝置臨修的發生。
2023年1-10月機械動力裝置共產生裝置臨修1179台次，與去年同期相比臨修件數大幅下降，總體質量穩定。機械部分各種故障型別均存在，原因不一，磨耗類故障稍多，電氣部分線路老化故障、外掛程式壞、限位開關故障稍多，主要表現在公鐵兩用車、不落輪車床、股道自動化系統、真空浸漆裝置、輪對受電弓動態檢測、直供電實驗裝置以及行車等重要裝置機械故障相繼出現。一是相關班組巡檢不仔細，對裝置的跑、冒、滴、漏沒有引起足夠的重視，二是故障處理質量不高，在處置故障時往往處理了表面現象，對於關鍵問題還未真正處理，事後又暴露出其他問題，充當「消防隊員」，整天疲勞折騰，勞而挨批。
三是裝置本身質量不良，裝置保養差。
對裝置故障故障原因刨根問底，徹底找出原因所在，徹底維修，完善總結故障現象和原因分析。通過故障原因分析，及時總結，舉一反三，同乙個故障盡量不再重複出現，提高裝置的完好率。並將總結歸納形成了文本性的材料，使其制度化，作為一項長期的技術管理工作來抓，在不遠的將來一定會是一筆不小的財富。
並在裝置質量分析會上與相關班組和技術人員進行了充分的交流，讓所有的裝置管理人員和裝置維修人員對每台裝置的質量都有乙個直觀的了解，這樣能更好的有的放矢的對每台裝置進行不同的管理。
五、結合安全大檢查，加強裝置整治，保證裝置安全
1、結合段「雙百」活動，按照裝置科〔2011〕26號文《關於開展重點裝置專項整治活動的通知》相關要求，於5月11日至8月10日牽頭開展了一次全段重點裝置專項整治活動。此次整治以股道管理自動化系統，重西不落輪車床、公鐵兩用車、電機試驗站、機車軸承頂輪檢測裝置、dc600v直供電試驗裝置等八台裝置為物件，通過走訪裝置使用車間、使用班組，了解裝置裝置使用情況和存在問題，確定了29個整治內容，相關班組按照本次活動整治推進計畫和範圍，對29個問題進行了整治。通過本次重點裝置專項整治，裝置技術質量狀態得到了較大提高。
2、於2023年8月15日至8月22日，牽頭組織開展了一次用電安全專項大檢查活動。重點對所有生產、辦公房屋的低壓電氣裝置設施進行了全面普查，共整治消除各類火災、觸電安全隱患31件，但部分基礎設施年久失修，存在一定的安全隱患，已形成專題報告相關職能科室。
3、根據裝置科2023年98號文《關於開展全段機械動力裝置大檢查工作的通知》的要求，於8月3日至8月15開展了一次裝置大檢查活動，利用本次裝置大檢查，結合裝置鑑定，對全段所有重點裝置進行了全面檢查，包括重點生產裝置、整備裝置、特種裝置（救援裝置），共檢查裝置368台次，發現問題61個，整改問題61個，整修後裝置完好率為98.6%。
4、積極開展裝置秋季檢查和整修工作，按照部和路局以及段裝置科《關於開展機務裝置秋季檢查和整修工作的通知》精神，重點對起重裝置、鍋爐、壓力容器、機車輪對和檢修試驗裝置進行了檢查和整修，此次整修共檢查整修機械動力裝置268臺，其中技術狀況良好185臺，技術狀態一般的82臺，技術狀態較差1臺。檢查發現問題107個，整治105個，重南jz-7制動機試驗台兩個問題（作用缸緩解時間超標；只能做單項試驗，不能做綜合實驗）因裝置老化嚴重需更新解決。通過本次整治，對技術狀態一般的82臺機械動力裝置進行了全面的整修，使之技術狀態得到全面提公升，全部達到良好。
重南jz-7制動機試驗台問題已由段裝置科向路局申請更新解決。通過此次秋季裝置整修，原來裝置的保養死角、虛、松、斷、漏等慣性問題得到了較好的整修，裝置的整體外觀、技術效能得到了提高。段整體的裝置質量得到了保證。
為機車檢修、整備提供了堅強的裝置保障。
六、其它管理工作
技術改造：一是為重南整備車間新制光電感測器測試小車一台；二是製作受電弓萬能安裝座，適應各種型號受電弓安裝測試需要；三是對電機實驗站公升壓機、線路機勵磁電源改造，解決了電磁干擾慣性故障。
對江北綜合組「三標」進行重點幫促，以良好的狀態迎接「三標」現場會在江北召開：一是規範班組上牆、室內物品擺放和工作間材料及配件的整理工作，完善各項江北維修組管理制度；二是組織班組對江北整備場進行整治，主要完成對江北整備場、小修庫交車場道心不鏽鋼定位裝置的安裝工作，安裝道心定位裝置1300公尺，完成江北折返所裝置設施除鏽刷漆工作、整備場安裝不鏽鋼護欄100公尺和電氣線路整治工作；三是配合施工單位對江北折返所的裝修工作和裝置科完成江北架空線落地工作。
規範異地臨修管理，起草車間異地裝置故障聯絡單管理辦法，加強對異地裝置使用人提報裝置故障和裝置維修人員施修工作的管理，落實工作責任制。
組織完成重西、重南、內江三地待乘室應急照明安裝工作。
配合裝置科對頂輪裝置裝置、重南江北烤砂裝置、dk-1制動機試驗台、重西小修庫落輪機、中修庫32t行車大修工作，參與部分大修裝置的驗收。
抓好防暑降溫設施裝置的搶修，保證防暑降溫設施裝置正常運用，抓好防暑降溫設施裝置的搶修，保證防暑降溫設施裝置正常運用。
配合車間加強對職工業務技能的學習和段「安康」杯技術比武活動，重點是開展起重機機械和電氣故障的查詢及處理。
配合做好鐵道部電機大修資質評審相關工作，重點對42臺電機大修裝置小修台賬進行清理。
配合財務和裝置科對機械動力裝置資產清查工作。
按照包保範圍進行形勢任務與困難挑戰為內容進行宣講，引導職工群眾堅定信心，振作精神，確保安全。
完成2023年機械動力裝置大修提報工作。
七、存在問題和來年預想或建議
在即將過去的一年中，雖然取得了一些成績，但仍有一些工作需進一步加強，主要體現在以下幾個方面：
幹部作風還有待加強。在日常工作中認為自己是一般技術幹部，幹好日常工作的同時，對可能存在安全隱患的地方預想不足，超前思維還很欠缺。很多任務作要等領導安排，缺乏主動性，沒有提前思考、預先想到。
今後增強主動性，事不管大小，都要高度重視，積極參與車間裝置管理。
裝置質量不穩定。經過本年度各類裝置檢查和整修，裝置質量有所提高，但是還存在一些裝置質量不穩定的情況。今後對裝置存在的慣性故障進行認真梳理，進行技術攻關，對不能恢復功能的裝置進行專項技術改造。
在貫徹執行裝置小修工藝方面還不徹底，部分裝置檢修過程沒有嚴格按照小修工藝範圍執行，對職工要求不嚴格，發現這方面的問題沒有鬥硬考核，存在好人主義。對發現的問題只是口頭講，講了不聽就無辦法，任其發展，致使惡性迴圈。今後定期對裝置檢修工藝執**況進行檢查，對未按工藝範圍進行檢修的責任人在指出問題仍未改進的情況下嚴格按照相關經濟考核辦法鬥硬考核；定期對職工兩違進行檢查，發現違章違紀問題，嚴格按規定考核。
裝置質量分析班組參與少，個別班組每月上報故障件數與實際不符，隨意性大不能真實反映當月裝置質量狀況；部分班組未堅持對裝置故障進行分析，在處置故障時往往處理了表面現象，對於關鍵問題還未真正處理，事後又暴露出其他問題，充當「消防隊員」，整天疲勞折騰。今後將要求班組如實彙總當月裝置故障件數並堅持進行裝置質量月分析，對裝置故障故障原因刨根問底，徹底找出原因所在，徹底維修，完善總結故障現象和原因分析。通過故障原因分析，及時總結，舉一反三，同乙個故障盡量不再重複出現，提高裝置的完好率。
車間定期召開裝置質量分析會，與相關班組和技術人員進行了充分的交流，讓所有的裝置管理人員和裝置維修人員對每台裝置的質量都有乙個直觀的了解，這樣能更好的有的放矢的對每台裝置進行不同的管理。
自身業務知識還需加強學習，對先進技術、先進裝置的學習不夠，以至於處理很多新技術、新裝置方面的問題能力不足，在故障處置、查詢以及應變上辦法不多，過多依賴廠家；當前急需加強這方面的學習。加強自身業務知識的學習，特別是新裝置、新技術的學習，協調好日常工作及業務學習之間的關係；定期對班組職工進行業務學習指導，達到和職工共同進步的目標。
車間能否調整生產組織方式和車間班組構成，逐步減少倒班作業人員，轉換為裝置機動維修人員，通過班組和人員的調整，以及生產任務的分劈，逐步形成以下的生產模式：1.日常倒班作業保證裝置正常使用；2.
機動維修人員開展裝置搶修和整治。可先期成立一裝置質檢組，負責對日常巡檢和小修質量的檢查，協助車間技術組進行技術攻關，對慣性問題進行專題技術攻關，破解難點。
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