航次期租(tct)的操作流程
一、租船合同訂立以後，仔細研讀合同條款，理清各方的關係(注：本公司將船舶tct 進來後以程租方式轉租出去)，航次期租合同裡的租家，船東及broker，期租合同中的租家，船東及broker，理清各方的責任和許可權，作為租船人在此合同中的地位，義務，責任及許可權，分析各條款之利弊，形成整體航次操作概念。
二、向船長發航次指示generalinstruction
向船長發航指示，告知航次期租合同相關條款，交還船時間地點，並通知船長下航次任務，告知該船長需配合租家在此航次的履行中的責任和義務，其中最重要的是關於該航次的nor遞交，b/l簽發的規定，要求船長每天報告船舶動態，並遞交船舶抵港離港報告，如果船舶在交船後馬上就抵裝港，則需要求船長報告預計的船舶積載計畫
pre-stowageplan及預計最大的載貨量loadableqtty，即要求船長宣載declaration。
三．委託氣導
委託一家傾向於自己的氣導公司也是航次履行重要的一步，報告航行途中天氣情況，分析航次耗油及航速，氣導報告是以後若產生bunkeroverconsumption，及驗證船舶航速是否屬實的乙個重要依據。
四．交船
如果在tct合同裡沒有規定del/redlysurvey，則均以船長的船舶為依據，如果在合同裡規定交還船的檢驗，則先委託檢驗公司，以檢驗公司出的檢驗報告為依據。交船時最重要的是要注意交船的燃油數量，交船時間，交船地點，交船時船舶狀態是否符合租約規定，這些都是履行tct合同重要的依據，因為燃油的數量決定了履行此航次的加油數量，作為乙個航次期租，裝港卸港均已確定，所需的航次時間也能計算出來，而船舶每天的耗油也基本上是較穩定這樣就能計算航次的加油數量，進一步在**加油，可依據航線來定；另外交船時間是計算租金的最大依據，合同裡規定第一期租金在交船後的x工作日內支付。
五．到達裝港前的準備
1．委託**，關注裝港情況
依據c/p的規定，若裝港**為航次合同中租家指定，應及時向租家索取**資料，及早聯絡索取使費明細，一般包括引航費，泊位租用費，各項檢驗費，**費等等，需仔細審核比較。若c/p規定是裝港**為船東**，則應自己及早聯絡當地有實力的**索取使費明細，仔細審核，詢價（裝港**詢價範本）時可向多個**同時詢價，仔細比較，拒絕不合理的港口使費。使費審核完畢後，安排支付使費，一般在船舶到達裝港前把匯款支付到**指定帳戶（至少收到銀行水單）。
可從**每天發來的泊位的lineup來看泊位情
況，來決定是否採取相應措施來解決泊位擁擠問題，因為在租金相對較高的情況下，能減少
一點時間損失，就能減少租金的損失，這些都是相當可觀。
2．關注船舶每天動態，注意天氣情況，結合我們預計的到達時間，發現船舶是否延誤，向租家發出合同規定的船舶預計到達裝港的通知etanotice。特別要注意和約裡對lay**的規定，把握住此etanotice的尺度，在實務操作中較重要，如果眼看船舶無法在lay**時間內到達裝港，為了不讓租家cancell此航次則應適當合理地提前一點時間報告eta時間，不讓租家提前找船，即使船舶真的超過cancellingdate到達裝港，租家也不會輕易cancell此航次，因為再找船會延誤很長時間，而不一定能很快找到合適
的船舶，只好被迫接受這條晚到的船。當然也要結合市場情況而定。
六．抵達裝港裝貨
1．nor遞交
從船舶離上一卸港時起，每天與**保持聯絡，詢問港口泊位情況、天氣情況等，以便通知船長合理安排航速，以保證船舶直靠，保證nor按租約規定遞交，使nor遞交能能盡量多算laytime。
2．到港報告
裝港**和船長都會發裝港報告過來，觀察進港是否順利，如有哪些時間不合理，許及時向**或船長詢問。
3．密切聯絡裝港**及船長，關注裝貨情況，若在裝貨過程中出現任何問題，象吊桿等出現問題，應及時解決，使裝貨最快完成。
七．裝港後到達卸港前
1、收集各種裝貨單證，nor，m/r，sof，cargomanifest，stowageplan，b/l等，審核b/l，注意簽發提單的方式，是由**籤提單還是由船長籤提單，若提單的運費是依據c/p支付，則和m/r核對無誤方可放提單，注意簽單時間，大副收據上的批註，若提單的運費為預付則需等收到運費之後才能釋放提單。
2、運費：按c/p運費費率計算，總運費扣除佣金、oap（如果有），向租家索取收取運費，要求租家在合同規定的期限內支付。
3、計算laytime，速遣費、滯期費：如果c/p規定裝貨速率為cqd，則無速遣，滯期；如果c/p中定有裝卸率，則應按照soa，time sheep，c/p相關條款計算速遣費及滯期費，重要的是起算和止算，及中間的停裝的原因。
4．關注船報及氣導報告，關注船舶在航行中注意航速，耗油是否正常，及預計到達卸港時間。
5．中途加油
根據船舶上航次存油情況，考慮航線、卸港目前泊位，吃水情況，計算是否需要在中途加油，必要時即使油價貴也可考慮在裝港直接加油。
6．委卸港**，支付卸港使費，使費審核完畢後，應及早安排使費，保證船到卸港前，**能收到使費（至少收到銀行水單）。注意卸港情況，了解泊位情況。
7．一般外國船舶到達中國港口都需要準備噸稅證書，因此，如果卸港為中國的港口時，在還未到達卸港前應準備好所需的噸位證書，使船舶安全靠卸港卸貨。
8．發出合同規定的預計的還船通知，計算預計的第二期租金的支付。
八．到達卸港
1．nor遞交，和**和船長密切聯絡，關注卸貨情況，敦促**盡快卸完貨物。船離卸港後，及時向**索取裝貨單據，計算laytime，速遣、滯期。如果c/p規定裝貨速率為cqd，則無速遣，滯期；如果c/p中定有裝卸率，則應按照soa，time sheep，c/p 相關條款計算速遣費及滯期費。
2．收取剩餘運費。如果c/p規定先付95%運費，一般規定航次結束幾十天以後，扣除卸港速遣費（如有），一併支付，應及時索取。
3．如果提單在船舶已經到達卸港仍未提交，實務中loi保函還是很常見的，租家會提供保函給船東，而船東則需要向原船東遞交自己的包含，要求原船東同意憑保函卸貨，因為船長在這種情況下只會聽從原船東的指示，當原船東同意憑保函卸貨，船長才相應同意。
九．還船
關注還船時間，還船地點，還船時的船上剩下的燃油，並扣除off-hire，bunkeroverconsumption，owr***pense，和船東結算最後的租金。
十．整理歸檔
所有裝卸港使費單據，仔細審核是否有誤，將有關原船東費用整理出來與原船東結算。如在**那有使費節餘應及時索取，如尚結欠**使費，經核實無誤後則應及時安排支付給**，收集所有的正本單證，做最後的航次結算。
租擺維護流程
1 我們免費為客戶提供租擺設計方案。2 負責花木的挑選 運輸，並擺放在指定地點。3 在租擺期間，我公司派專業護花人員每週定期對花木進行管理，澆水 施肥 病蟲害防治 修剪整形 清潔葉片等，清花盆碟底水，清花缸底水。用花單位不需要進行任何管理。4 保證植物造形美觀，擺放合理，葉色自然。如因養護條件不當而...
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關於下發 海航集團工會委員會單一資金信託專案 發行工作流程 的通知 各成員公司計財部 海航集團工會委員會單一資金信託專案集團已開始推介，本次信託專案是一次風險低 預期收益高的集團內部投資機會。為保證此項工作順利完成，由海航集團 計財部牽頭組成發行小組負責本次信託專案的相關工作，現將有關事項通知如下 ...