為保證本工程施工質量、進度達到預定目標，將泥結石道路施工總體布置如下：以200m為單元劃分施工小段組織平行作業。
施工期間為便於材料運送車輛調轉方向，故每隔0.2km設定一調轉區。由於分段施工，故要做好分段接頭部分的處理，使其砂礫石路基及泥結碎石面層結合緊密。
⑴施工前，應做好道路的測量放樣工作，其中包括高程控制點的設立；道路施工軸線及路基邊緣線測設，為便於施工期間經常性控制，每隔100m設定一軸線控制樁及邊線控制樁，並定期用石灰撒線將施工範圍標出。
⑵做好碎石、砂等材料的採購、貯存工作，確保施工期間的正常**，同時加強砂、石料的粒徑、級配、堅硬度、滲透係數等指標的檢測，以確保所用材料質量達到設計要求。
⑶路基用地範圍內有垃圾、有機物殘渣及現狀地面以下至少100~300mm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除，並棄至指定地點內，對於路基用地範圍內的坑穴填平夯實。
⑷規劃好施工機械、材料進場道路。
根據設計圖紙可知，本次路基有挖方施工，也有填方路基施工（土路肩）。施工中採取機械配合人工進行；在施工中應做好挖填土方平衡調配，確保可利用挖方土料用於填方路段。同時為防止雨期及階段驗收等影響，可分段組織施工。
3.1挖方路基施工
採用挖掘機配合人工進行開挖，路基施工按下列要求執行：
⑴對開挖的土料應按照要求運至指定地點進行堆放。
⑵在開挖中，如遇土質變化或特殊土質時需修改施工方案，應及時報監理工程師審批。
⑶在挖方路基施工中，應考慮壓實下沉量的影響，其值應通過試驗確定。
3.2填方路基施工
路基填方施工主要是路肩土回填：填方作業分層平行攤鋪，並按路面平行線分層控制，每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。土方路堤填築至路床頂面最後一層壓實層厚度不小於100mm，施工時由壓路機碾壓，區域性採用小型夯實機夯實。
為提高效率、加快進度、保證質量，碾壓機械與運土機械配備比例以土料卸、鋪、壓工序連續進行為原則合理確定。
當地面自然橫坡或縱坡陡於1：5時，將原地面挖成台階，台階寬度滿足攤鋪和壓實裝置操作需要（不小於1m），台階頂作成2%~4%的內傾斜坡；加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的台階；所用填料與舊路堤相同或採用透水性較好的材料。
路基開挖或回填後，將路面上所有浮土、雜物等全部清除，有車轍、鬆軟部位以及任何不符合規定要求的部位都要翻鬆、清除或摻加同類材料重新進行整修、碾壓。
碾壓施工具體要求如下：
⑴對於壓實裝置無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除或破碎，破碎後的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，並均勻分布，以便達到要求的壓實度。
⑵分段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填築，則先填段按1：1坡度分層留台階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小於2m。
⑶路基壓實後應及時取樣檢驗，以檢測壓實度及土壤含水量是否達到設計要求，另外按照要求將基頂整修成規定的線形，其每道工序施工後必須經監理工程師驗收合格後，再進行砂礫石路基施工。
路基壓實，路基的壓實度應達到下表的要求；回填土的含水量應控制在最優含水量的+2%範圍內，路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下換土超過300mm時，其壓實度均不小於0.93。
5．1材料要求
石塊強度不低於ⅲ級，高度約等於層厚的0.7倍。填縫料:嵌縫工作分二次進行。第一次嵌縫粒料粒徑為20～40mm，第二次嵌縫粒料粒徑為5～20mm。
5．2施工工藝
手擺片石的施工程式為：鋪砌石塊→第一次嵌縫→穩壓→第二次嵌縫→壓實
5．3鋪砌石塊
1、先沿路面橫向標準樣樁一行石塊作為標準斷面（一般沿20m鋪砌一行），然後按照標準斷面逐步向後鋪砌。在彎道超高和路線縱坡較大時，宜自彎道內側和縱坡低處開始。在路面邊沿處，應選擇比較大的石塊鋪砌。
2、鋪砌的操作人員，一般是採用後退法（即面向以鋪好的鋪砌層）沿著路面寬度同時進行，兩邊緣鋪砌人員，應領先鋪砌，呈一半圓形退行作業，這種方法有利於選擇塊料和找平，以及處理砌縫的交錯。鋪砌時，石塊的長邊應與路中線垂直，同時應注意要把石塊的大面朝下，座穩擠壓，必要時用手錘將石塊敲緊。相鄰兩石塊底邊空隙大於3cm時，應將石塊突出部分用手錘敲掉，成為比較規整的料石後再用。
3、當鋪砌一定長度（約5-10m）後，由鋪砌人員進行自檢，如有高出樣樁的，用手錘敲除，達到高度基本一致。
5．4第一次嵌縫
石料鋪砌相當長度時（一般不小於3m），用適當大小的碎石塊嵌入兩石塊的縫隙內。用作砌料的石塊，應以一塊插滿為好，小頭向下，楔入後以手鎚擊緊，切記把楔石浮擱在空隙上，楔石工作完畢後，撒鋪第一次嵌縫料，要求鋪撒均勻，符合路面標準為止。嵌縫料未經壓實之前，禁止車輛通行。
5．5穩壓
1、用壓路機碾壓2-3遍，使鋪砌層達到基本穩定。在碾壓過程中，應設專人跟碾，負責找平工作。碾壓方法和要求如下：
2、不灑水碾壓,此階段宜採用輕型壓路機不灑水碾壓，目的是使碎石在壓路機作用下，自動調整其位置，達到互相擠緊而不移動為止，使碎石層達到初步的穩定。
3、此階段灑水的目的，是在於減少石料間的摩阻力，從而通過碾壓，進一步增強石料間的緊密程度。這一階段的碾壓效果，對路面質量慎為重要，宜採用中型壓路機。按合理的碾壓行程路線，碾壓至碎石不再鬆動，不起波浪，不起輪跡為止。
5．6第二次嵌縫
當鋪砌層穩壓後，即撒第二次嵌縫料。要求撒鋪均勻，符合路面標準要求。
5．7壓實
1、用12～15t壓路機進行壓實。碾壓方法和要求同③（穩壓）。碾壓遍數，一般根據石質而定，軟質石料6～8遍，硬質石料10～12遍，碾壓至表面平整，堅實、無輪跡為止。
2、在碾壓時，如發現石塊有傾斜或鬆動，以及沉陷等不合質量要求時，應重新鋪砌嵌縫，並碾壓堅實。
5．8質量要求
5．9試驗鑑定（要求如下表）
石塊基層試驗鑑定表
5．10外觀鑑定
邊緣順直、表面平整堅實。12t壓路機碾壓後無明顯輪跡。路面邊緣順直、表面平整堅實。
上一道工序結束後，報監理工程師驗收合格後立即進行反濾層鋪填，為保證碎石及瓜子片鋪填均勻，須打控制樁、帶線進行鋪填，回填均勻鋪裝，並用專用工具夯實。
（1）、填築碎石及瓜子片層應在基底檢驗合格後進行。
（2）、碎石及瓜子片的位置、尺寸、材料級配、含泥量等應符合規定。
（3）、鋪築時，應使碎石及瓜子片處於濕潤狀態，以免顆粒分離，並防止雜物或不同規格的料物混入。
（4）、相鄰層面必須拍打平整，保證層次清楚，互不混雜；每層厚度不得小於設計厚度的85%。
（5）、分段鋪築時，應將接頭處各層鋪成階梯狀，防止層間錯位、間斷、混雜。
基層攤鋪經驗收合格後進行泥結石面層施工。攤鋪前將碎石層拌和至設計要求的粘結強度，粘土的塑性指數宜為10~12，不得含腐質土及其它雜質，拌和中粘土含量不得超過碎石乾重的15%。經拌和好的泥結碎石用5t自卸車運輸到施工現場，如條件許可並保證施工質量的前提下，可在現場拌制泥結碎石，以利於隨拌隨用。
⑴攤鋪根據試驗路段確定的施工技術引數，採用平地機將拌好的集料均勻地攤鋪在規定的寬度上，松鋪厚度通過試驗確定松鋪係數，松鋪壓實後厚度不超過10cm。
⑵壓實拌製好的粘土泥漿倒入石層上後，由路中心向路邊進行，漿要澆的均勻，表面的泥漿要掃勻，以露出碎石為止；每一層經攤鋪和整平後，在全寬上用光輪壓路機及振動碾進行碾壓，碾壓方向與路中線平行。直線段由邊到中，曲線段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全、均勻地壓實到規定的密實度為止。
壓實後表面平整，無輪跡或隆起，且有正確的斷面和適度的路拱。壓實機具不能作業地方採用機夯進行夯實，直至達到規定要求的壓實度。
⑶取樣檢驗
泥結碎石取樣每180m3或施工現場每天一次，並按照jtj059-95標準進行含水量、集料篩分試驗。對已完成的結構層，在監理工程師在場情況下，每1000m2隨機取樣一次，進行表面平整度和層厚檢驗，以確保每道工序都經檢驗合格後再進行下道工序施工。壓實度檢測採用灌砂法，外觀應平整堅實，邊線整齊，無鬆散現象。
驗收以1000m2為單位，經監理工程師驗收合格後，方可進行下道工序施工。
⑷施工注意事項
①拌和泥漿必須澆灌均勻，表面應平整、堅實，不得有鬆散、彈簧等現象。
②壓路機碾壓後，不得有明顯輪跡。
③泥結石面層與手擺塊石接順，不得有積水現象。
1)攤鋪前的準備工作：攤鋪前應檢查模板位置、高程、支設穩固和基層平整潤濕、模板內側面塗脫模劑，以及鋼筋的安設和傳力杆、拉桿等設定情況，合格後方可攤鋪。
2)拌和與運輸：
a)混合料的拌和採用集中拌合。
b)運輸混合料的運輸裝置，為分散裝置的壓力，均勻地在已完成的鋪築層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。
c)在卸料時注意卸料速度、數量與攤鋪厚度及寬度。拌和好的混合料要盡快攤鋪。
3)攤鋪：
混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點後，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，並用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應用「扣鍬」的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
4)振搗
a)攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。採用2.
2kw的平板振搗器；插入式振搗器振搗每一位置持續時間，應以混合料停止下沉，不再冒氣泡並泛出砂漿為準，不宜過振，施工中宜用頻率6000次／min以上的振搗器。
b)混凝土在全振搗後，再用振動梁進一步拖拉振實初步整平。振動梁往返拖拉2－3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.
2-1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。
補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁前進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以養活振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換。
c)最後再用平直的滾槓進一步滾揉表面，使表面進一步提漿並調勻。滾槓的結構一般是挺直的、直徑75－100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5－6mm左右的砂漿層，以利密封和作面。
道路改造工程施工組織設計
第一章編制說明1 1.1 編制依據1 1.2編制原則1 1.3編制採用標準和規範規程2 第五章工程概況3 2.1 工程建設概況3 2.2 道路設計概況3 2.3排水工程概況5 2.4照明工程概況8 2.5主要專案工程量10 2.6 施工現場相關的周圍環境13 2.7施工特點14 第三章施工部署14 ...
道路改造工程施工組織設計
一 工程概況 本次 改造工程南自秋浦路，北至百牙路，全長1069公尺。1 改造內容 行人路預製砼道板麵層更新 路側 平石更新。排水涵管安裝 雨水井 檢查井安砌。車行道損壞部分的大修。花池土建裝飾工程。2 工期 90個日曆天。3 工程質量等級 行人路改造工程為優良 排水工程 道路大修工程 花池工程為合...
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