深圳航空公司綜合辦公樓位於深圳市深南大道與廣深高速公路立交橋的東南側，是框剪結構，兩層地下室，地上28 層，建築物總高度為115.8 公尺，總建築面積46508.44 m2。
1、塔吊中心位置布置：
工程施工設定一台qtz125b 塔吊（韶關新宇建設機械廠生產），中心位置位於2 軸向東1.4 公尺，d 軸向北9.314 公尺（詳見施工塔吊位置圖）。
由於場地西向有一條高壓電纜穿過，故塔吊前臂只安裝50 公尺。
2、塔機基礎
採用天然滿堂紅基礎，基礎尺寸寬為5000×5000 公尺，高1.40公尺，根據地質報告，地基承載力標準值為230kpa，滿足廠家設計要求，詳見下基礎圖。
3、安裝所需裝置：
（1） 45 噸汽車起重機1 臺。
（2） 30 噸千斤頂1 臺。
（3） 經緯儀、水準儀各1 臺。
（4） 測地搖表1 臺。
（5） 套筒板手1 套。
4、安裝要求及順序
根據施工要求，塔吊需穿過地下室兩層板，塔吊基礎位於地下室地板下（詳見基礎圖），即塔吊基礎面標高（—9.350 公尺）與地下室底板底標高一致，將來施工的底板在塔吊基礎面上覆蓋即可，塔吊基礎採用與地下室底板砼標號的c30s8 抗滲砼。為加快施工進度，塔吊基礎先施工，塔吊安裝必須待塔吊基礎砼強度直到80%之後才能進行。
計畫第一次安裝先安裝至最大自由高度即37 公尺，安裝時，先將加強標準節安裝在塔身底部，然後再安裝塔機及塔冒，平衡臂和起重臂則在施工現場地面分別拼裝好進行起吊組裝，其安裝程式為：加強標準節→外套架→迴轉軸承→塔冒→平衡臂→接通電源→除錯→附拉支架，上部標準節在整機安裝完成後，可自行頂公升安裝，附拉支架根據設計要求規定，第一節附拉支架離地30m，第二節距第一節25m，第三節距離第二節20m，以後塔身每公升高15m 加強一道附拉支架。附拉支架固定時應調整好塔廟，其垂直偏差不大於1%，且不大於5cm，（用經緯儀、水準儀觀測垂直度）安裝要點及順序廠家提供的安裝說明書。
5、當塔機安裝完畢，經除錯運轉正常後，應認真全面地檢查一遍，並由公司動力裝置科、安全科組織驗收，合格後方準投入使用。
熟讀說明書，以便正確迅速架設塔機，達到可頂公升加節的位置。
立塔時需用一台45t 汽車吊。合理安排塔機安裝人員，妥善協調整各種安裝和組裝步驟，來往通道及組裝現場之間的關係，將使用汽車吊的時間減至最少。
a、塔機安裝工作應在塔機最高處風速不大於8m/s 時進行。
b、必須遵循立塔程式。
c、注意吊點的選擇，根據吊裝部件選用長度適當、質量可靠的吊具。
d、塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身連線螺體、螺母均是專用特製零件。
e、必須安裝並使用和安全措施，如扶梯、平台、枋欄等。
f、必須根據起重臂長，正確確定配重數量，在安裝起重臂之前，必須先在平衡臂安裝一塊2.32t 的平衡重，但嚴禁超過此數量。
g、裝好起重臂後，平衡臂上未裝夠規定的平衡重前，嚴禁起重臂吊載。
h、標準袋子的安裝不得任意交換方位，否則無法進行。
i、塔機在施工現場的安裝位置，必須保證塔機的最大旋轉部分如吊臂、吊鉤等離輸電線5m 上的安全距離。
j、準備輔助吊裝裝置、枕木、索具、繩扣等常用工具。
k.塔機安裝場地的參考尺寸，詳見附圖。
l、頂前，應將小車開到規定的頂公升平衡位置，起重臂轉到引進橫樑的正確方，然後用迴轉制動器將塔機的迴轉鎖緊。
m、頂公升過程中，嚴禁旋轉起重臂或開動小車使吊鉤起公升和放下。
n、標準節起節（或放下時），必須盡可能靠近塔身。
當整機按前面的步驟安裝完畢後，檢查塔身的垂直度，允差為1/1000，再按電路圖的要求接通所有電路的電源，試開動各機構進行運轉。檢查各機構運轉是否正確，同時檢查各處鋼絲繩是否處於正常工作狀態。是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均予以排除。
如果安裝完畢就要使用塔機工作，則必須按有關規定的要求調整好安全裝置。
4. 1 頂公升前準備
1） 按液壓幫浦站要求給其油箱加油。
2） 清理好各個標準節，在標準節連線處塗上黃油，將待頂公升加高用的標準節在頂公升位置時的吊臂下排成一排，這樣能使塔機在整個頂公升加節過程中不用迴轉機構，能使頂公升加節過程所用時間最短。
應該強調：必須先裝7 節加強標準節後，再裝普通標準節，順序絕不能顛倒。
3） 放鬆電纜長度略大於總的頂公升高度，並堅固好電纜。
4） 將吊臂旋轉至頂公升套架前方，平衡臂處於套架的後方（頂公升油矩正好位於平衡下方）。
5） 在引進平台上準備好引進滾輪，套架平台上準備好塔身高強螺栓。
4. 2 頂公升前塔機的配平
1）塔機配平前，必須先將小車執行到參考位置，並吊起一節標準節或其客觀存在重物，然後拆除下支座四個腳與標準節的連線螺栓；
2）將液壓頂公升系統操縱桿至頂公升方向，使套架頂公升至下支座支腳剛剛脫離塔身的主弦杆的位置；
3）通過檢驗下支座支腳與塔身主弦杆是否在一條垂直線上，並觀察套架8 個導輪與塔身主弦杆間隙是否基本相同，檢查塔機是否平衡。略微高速小車的配平位置，直至平衡。使得塔機上部重心落在頂公升油缸梁的位置上。
4）起重臂小車的配平位置，可用布條繫在該處的斜腹杆上作為標誌，但要注意，這個標誌的位置隨起重臂長度不同而改變，事後應將該標誌取掉。
5）操縱液壓系統套架下降，加接好下支座和塔身標準節間的連線螺栓。
4. 3 頂公升加節
4. 3.1 頂公升前的準備工作
1）將一節加強標準節或普通標準節（統稱標準節）吊至頂公升套架引進橫樑的正上方，在標準節下端裝上四隻引進滾輪，緩慢落下吊鉤，使裝在標準節上的引進滾輪比較合適地落在引進橫樑上，然後摘下吊鉤。
2）將小車至頂公升平衡位置。
3）使用迴轉機構上的迴轉制動器，將塔機上部機構處於制動狀態，並不允許有迴轉運動。
4）卸下塔身頂部與下支座連線的8 個高強螺栓。
4.3.2 頂公升作業
1）將頂公升枘梁定在標準節踏步的圓弧槽內（要設專人負責觀察頂公升橫樑兩端銷軸都必須入圓弧槽內），開動液壓系統使活塞桿伸出，將頂公升套架及其以上部分頂起，頂起略超半節標準節高度後，使頂公升套架的爬爪擱在標準節的上一級踏步上。確認兩個爬爪準確地掛在踏步頂端後，將油缸活塞全部縮回，提起頂公升橫樑，重新使頂公升橫樑頂在標準節上的上一級踏步上。再次伸出油缸，將塔機上部結構再頂起略超過半節標準節高度，此時塔身上方恰好能有裝入乙個標準節的空間，將頂公升套架引進橫樑的標準節引至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進的標準節落在塔身頂部，並對正，卸下引進滾輪，用12 件或8 件m36 的高強度螺栓（每根高強螺栓必須由兩個螺母）將上下標準節連線牢靠（預緊力矩不小於
再次縮回油缸，降下支座落在新的塔身頂部上，並對正，用8 件m36 的高強度螺栓將下支座與塔身連線牢靠，每根高度螺栓必須有兩個螺母，即完成一節標準節的加節工作，若連續加幾節標準節，則可按照以上步驟重複幾次即可。為使下支座順利的落在塔身頂部，並對
準連線螺栓孔。在縮回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔內從上往下插入四根（每角一根）導向杆，將下支座落下。
頂公升過程的注意事項：
a、.塔機最高處風速大於8m/s 時，不得進行頂公升作業。
b、頂公升過程中必須保證起重臂與引入標準節方致，並利用迴轉機構制動器將吊臂制動住，小車必須需停在規定的頂公升配平位置。
c、若要連續加幾節標準節，則每加完一節後，用塔機自身起吊下一節標準節前，塔身各主弦杆和下支座必須有8 個m36 的螺栓連續，唯有在這種情況下，允許這8 根螺栓每根只用乙個螺母。
d、所加標準節上的踏步，必須與已有標準節對正。
e、在下支座與塔身沒有用m36 螺栓連線好之前，嚴禁吊臂迴轉、小車變幅和吊裝作業。
f、.在頂公升過程中，若液壓頂公升系統出現導常，應立即停止頂公升，將下支座落在塔身頂部，並用8 件m36 高強螺栓將下支將與塔身連線牢靠後，再排除液壓系統的故障。
g、塔機加節達到所需工作高度（但不超過獨立高度）後，應旋轉起重臂至不同的高度，檢查塔身各接頭處，基礎地腳螺栓的擰緊問題（哪一根主弦杆位於平衡臂正下方時就把這根弦杆從下到上的所有螺母擰緊，上述連線處均為雙螺母防鬆）。
塔機投入使用前的工作，是為了保證塔機能正確操縱，並在安全條件下執行。這些工作主要是：對塔機部件的檢查及除錯各安全裝置。
5. 1 部件檢查
為了檢查架設工作的正確性和保證安全動轉，應對塔機各部件進行一系列試運轉和檢查工作。
a、各部件之間的緊固連線狀況檢查；
b、檢查支承平台及護欄的安裝情況；
e、檢查鋼絲繩穿繞是否正確，及其不能與塔機構和結構進行摩擦；
f、檢查電纜通行狀況；
g、檢查平衡臂配重的固定狀況；
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