一、 填空題（1*25）：
1、按照標準gb/t3730.1—1988規定，轎車按照發動機排量分級，發動機排量在1.6-2.5l之間的轎車屬於中級轎車。
2、當代汽車離合器在實際應用中，一般將離合器的主動部分與壓緊機構裝配在一起而成為壓盤組合件，稱之謂壓盤總成。
3、半軸是在差速器與驅動車輪之間傳遞動力的實心軸。
4、常用的等角速萬向節包括球叉式萬向節和球籠式萬向節兩種。
5、當膜片式離合器摩擦片磨損後，離合器踏板的自由行程會發生減小的變化。
6、軸線相交且相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞可以通過萬向節實現。
7、汽車一級維護時，應對離合器踏板軸 、 分離軸承等部位新增潤滑脂；
8、十字軸式不等速萬向節，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過一周 。
9、從結構上看，膜片彈簧離合器的膜片彈簧，除了具有彈性元件的功能以外，還具有分離槓桿的功能。
10、液力變矩器一般由殼體、幫浦輪 、 渦輪 、導輪組成。
11、半軸的內端免受彎矩，而外端卻承受全部彎矩，這種支承形式的半軸為半浮式半軸。
12、傳動系可按能量傳遞方式的不同 ，劃分為機械傳動 、液力傳動 、液壓傳動 、電力傳動等 。
13、主減速器的調整專案有軸承預緊度的調整； 齒輪嚙合印痕調整和嚙合間隙調整。
14、常見慣性式同步器有： 鎖環式和鎖銷式兩種。
二、 選擇題（2*20）：
1、發動機的動力經離合器首先傳給 。 （ c ）
a、傳動軸 b、駐車制動器 c．、變速器 d、差速器
2、液力機械變速器基本維護專案不包括 。 （ c ）
a、變速器油麵和油質檢查 b、換檔手柄檢調
c、脈衝電磁閥檢查 d、發動機怠速檢調
3、液力機械變速器液壓控制系統的是自動變速器控制油液流向的主要裝置。 （ b ）
a、油幫浦 b、閥體 c、蓄能器 d、變矩器
4、汽車行駛時，如驅動力和行駛阻力相等，汽車處於狀態。 ( b )
a、加速行駛 b．、等速行駛 c、減速行駛 d、急速行駛
5、離合器壓緊機構的第三次壓縮是在 。 （ c ）
a、壓盤總成組裝後 b、離合器在接合狀態下
c、離合器分離過程中 d、離合器接合過程中
6、離合器分離不徹底會出現哪些不正常現象？ （ b ）
a、脫檔 b、掛檔困難 c、跳檔 d、亂檔
7、三軸式變速器中輸出軸是 （ b ）
a、第一軸 b、第二軸 c、中間軸 d、倒檔軸
8、某型號卡車共有10只輪胎，其中中橋和後橋為驅動橋而且各有4只輪胎，前橋為轉向橋有2只輪胎，其驅動形式為： ( b )
a、10×4或3×2 b、10×8或3×2 c、6×4或3×1 d、10×4或3×3
9、下列有關離合器的傳動順序正確的是 。 ( a )
a、飛輪→離合器殼→壓盤→離合器片→變速器輸入軸
b、飛輪→壓盤→離合器殼→離合器片→變速器輸入軸
c、飛輪→離合器片→壓盤→變速器輸入軸
d、飛輪→離合器殼→離合器片→壓盤→變速器輸入軸
10、驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和 。 （ c ）
a、產生離地間隙 b、產生增速比 c、增大扭矩 d、減少扭矩
11、不等速萬向節指的是 。 （ c ）
a、球叉式萬向節 b、三銷軸式萬向節 c、十字軸剛性萬向節 d、球籠式萬向節
12、以下零件中，哪乙個是離合器的主動件？ ( a )
a、發動機飛輪 b、變速器主動軸 c、離合器從動盤 d、壓緊彈簧
13、汽車由低速擋換入高速擋，變速器輸出軸的轉速和扭矩變化情況是 。（ a ）
a、轉速增大、扭矩減小 b、轉速減小、扭矩增大
c、轉速增大、扭矩增大 d、轉速減小、扭矩減小
14、為了防止換檔時同時掛上兩個檔，因此在變速箱內設定了 。 ( c )
a、定位裝置 b、自鎖裝置 c、互鎖裝置 d、倒檔鎖裝置
15、使汽車兩側車輪以不同的轉速旋轉，適應汽車轉彎及在不平路面上行駛的部件是 。( b )
a、主減速器 b、差速器 c、半軸 d、橋殼
16、汽車轉彎時外側輪的半軸齒輪轉速等於差速器行星齒**轉轉速和自轉轉速。（ d ）
a、一半 b、兩倍 c、之差 d、之和
17、採用斷開式車橋，發動機總成的的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的
。 ( c )
a、動力 b、經濟性 c、平穩性 d、操縱性
18、電控液力機械變速器的換檔控制中，以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔訊號（ a ）的功用。
a、節氣門閥和速度閥 b、調壓閥和緩衝閥
c、鎖止閥和換檔閥 d、手動閥和降檔閥
19、下列關於變速器傳動比的敘述不正確的是 。 ( d ） )
a.等於所有從動齒輪齒數的連乘積／所有主動齒輪齒數的連乘積
b.等於各級齒輪傳動比的連乘積
c.既是變速比又是變扭比
d.降速則降扭，增速則增扭
20、在自動變速器中，當液力變矩的幫浦輪和渦輪轉速差值愈大時，則 。 （ a ）
a．輸出轉矩愈大 b．輸出轉矩愈小 c．效率愈高 d．輸出功率愈大
三、 判斷題（1*15）：
1、發動機前置前輪驅動（ff）方案應用於微型和中級、中高階、高階轎車。 (×)
2、為了得到較高的強度和剛度，傳動軸多做成實心的。 (×)
3、主減速器的功用是降速增扭、改變傳動方向。 (√ )
4、自動變速器油尺上刻有分別針對冷態、溫態和熱態的油液滿量程高度標記。 (√)
5、主減速器的主、從動圓錐齒輪嚴重磨損，一般應成對更換。 (√ )
6、雙片離合器有兩個壓盤、兩個從動盤和兩個摩擦面。 (× )
7、液力機械變速器行星齒輪變速機構中，共用乙個太陽輪的形式稱為辛普森式結構。 (√ )
8、在離合器接合情況下，汽車無法切斷發動機與傳動系的動力傳遞。 (×)
9、變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。 (×)
10、對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪沒有自轉時，總是將轉矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。(√)
11、在汽車傳動系統中，驅動輪可以是前輪，也可以是後輪，也可以全輪驅動。 (√)
12、離合器從動部分的轉動慣量應盡可能大。 (×)
13、簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進和倒車時，制動效果完全一致。 (×)
14、離合器分離不徹底可能是由於離合器踏板自由行程過小。 (× )
15、當汽車的驅動力大於汽車的滾動阻力時，汽車加速行駛。 (× )
四、 簡答題（2*5）：
1、簡述離合器的功用及摩擦離合器按摩擦片的型別如何分類。p16
答：（1）功用： 離合器的基本功能是按照需要，適時地切斷或接合發動機與傳動系之間的動力傳遞。具體功用如下：
①保證汽車平穩起步；②保證傳動系換檔時工作平順
③限制傳動系所承受的最大扭矩，防止傳動系過載
（2）按從動盤的數目不同，分為單片式離合器、雙片式和多片式離合器；
2、簡述自動變速器的一般組成，並簡述各部分的功用。p69
答：自動變速器是由液力變矩器、齒輪變速機構、液壓供給系統和換檔控制系統等四大部分組成。
（1）液力變矩器是利用液力傳遞的原理，將發動機的動力傳給自動變速器的輸入軸，並能根據汽車行駛阻力的變化，在一定範圍內自動地改變其轉矩比.
（2）齒輪變速機構的作用是改變傳動比和傳動方向。
（3）液壓供給系統的作用是向變速器各液壓裝置提供具有一定油壓、足夠流量、合適溫度的液壓油。
（4）換檔控制系統是按照設定的換檔規律，自動接通（或切斷）某些換檔執行機構的供油，以改變齒輪變速的傳動比。
問答題（2*5）：
1、自動變速器失速試驗的目的及方法。p118
答：（1）目的：失速試驗的目的是通過檢測當換檔手柄處於d位（r位）時的發動機最大轉速，以檢查發動機與變速器的綜合性能，即檢查發動機的功率輸出，變矩器內導輪的功能和自動變速器內離合器、制動帶的打滑情況。
（2）方法： 測試時，拉緊駐車制動器，踩下制動踏板，將換檔手柄移至d位（或r位），然後迅速將油門踏板踩到底，使節氣門迅速達到全開狀態，記錄發動機的轉速，即為失速轉速。不同型別的自動變速器，其失速轉速是不同的。
如豐田系列自動變速器，失速轉速的標準值約2000r／min。失速試驗時，變速器油溫必須達到80℃左右，而且在失速試驗中油溫上公升很快，因此整個試驗時間不得超過5s。
2、手動變速器的主要檢修專案。
答：主要檢修專案有：
（1）殼體
（2）變速器蓋
（3）齒輪與花鍵
（4）撥叉軸及齒輪軸
（5）軸承
（6）同步器零件：
一、填空題（1*15）：
1、懸架一般由彈性元件、減震器和導向機構三部分組成。（橫向穩定器）
2、安裝變剛度彈簧可使懸架的剛度成為可變的。
3、前輪定位引數包括主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束。
4、斷開式車橋為活動關節式結構，與獨立懸架配用。
5、輪式汽車行駛系統由車架、車橋、懸架和車輪組成，絕大部分汽車都採用輪式行駛系統。
6、車架是整個汽車的基礎 ，承受來自車輛自身的重量和車輛行駛過程中產生的各種力和力矩 。
7、為了保證在汽車順利轉向，所有車輪均能夠作純滾動，只有使左右轉向輪偏轉不同的角度，才能保證所有車輪同圍繞乙個轉動中心。汽車轉向時內側轉向輪偏轉角β大於外側轉向輪偏轉角α。
二、選擇題（2*15）： 1、轉向輪的定位引數有主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和 。 ( b )
a、主銷前傾角 b、前輪前束 c、前輪內傾角 d、前輪後束
2、現代汽車的懸架儘管有各種不同的結構形式，但是一般都是由彈性元件、 和導向元件三部分組成。 ( b )
a、供能 b、減震器 c、調節元件 d、控制項
3、螺旋彈簧作為彈性元件，僅僅能承受 。 （ b ）
a、水平載荷 b、垂直載荷 c、任意載荷 d、扭矩
4、主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內的夾角是 。
( a ) a、主銷後傾角 b、主銷內傾角 c、前輪外傾角 d、前輪前束
5、筒式減振器的工作過程可分為壓縮和兩個行程。 ( b )
a、 進油 b、 伸張 c、 回油 d、 制動
6、前輪前束由 。 （ b ）
a、調整轉向節臂來保證 b、調整橫拉桿來保證 c、調整轉向節來保證。
7、輪式汽車行駛系統一般由車架、車橋、車輪和組成。 ( b )
汽車底盤構造與維修
姓名學號班級 一 填空題 1.汽車底盤一般由和 2.汽車傳動系的作用是將汽車的動力，按需要傳給驅動車輪，使路 面對驅動車輪產生乙個推動汽車行駛。3.汽車機械式傳動系一般由等組成。4.汽車的行駛系包括 等部件。5.汽車轉向係由和等組成。6.汽車制動系包括和等部件。7.輪胎引數195 65 r 15 其...
汽車底盤構造與維修》試題三
一 名詞解釋 5 2 10分 1.制動踏板自由行程 2.轉向半徑 3.可逆轉向器 4.控制通道 5.滑動率 二 填空 26 1 26分 1.動力轉向系是在 的基礎上加設一套 而形成的。2.汽車的車輪制動器一般由組成。3.盤式制動器按制動鉗固定在支架上的結構型式可分為 和 兩大類。4.常用的轉向器有和...
汽車底盤構造與維修實訓總結
會進行變速器的拆卸 解體 清洗 零件的檢驗和分類 學會使用軸承拉器拆卸變速器各軸承 了解變速器軸 齒輪等主要零件的修理加工方法 掌握變速器的裝配 安裝與調整的方法和技術要求 掌握變速器常見故障的診斷與排除方法。實訓四萬向傳動裝置維修 會進行萬向傳動裝置的拆卸 分解 清洗 零件的檢驗和分類 了解傳動軸...