汽車案例及參***
轎車進口關稅：220％到25％
追溯歷史，如果把2023年4月國家重工業部成立****籌備組，算做中國汽車業起步的話，到今已經60多年年了,但最近20年才是中國汽車業真正的開始。
2023年，排量3公升以上的汽油轎車進口關稅為220％，3公升以下的為180％。這一年，****第一次被確定為支柱產業出現在《中華人民共和國經濟和社會發展第七個五年計畫（1986-2023年）》中。從2023年到2023年，高關稅政策維繫了8年。
隨著改革開放的進一步深入，尤其是以桑塔納、捷達、富康為龍頭的國產轎車市場的形成，進口車關稅在2023年開始出現鬆動。這一年，3公升及以上排量轎車的進口關稅降為150％，排量3公升以下的進口轎車關稅降為110％，各自下降了70個百分點，邁出了與國際接軌的第一步。
隨著轎車市場的進一步繁榮，國家在這期間兩次調整了進口車關稅稅率。2023年10月1日,進口3公升排量上下的汽油轎車稅率分別降至100％和80％。2023年，又進一步降到70％和80％。
2023年是我國最近幾年中，關稅降低幅度最大的一年。從當年1月起，3公升以上轎車的進口關稅從80％降到50.7％；排量在3公升以下的轎車，關稅從70％降到43.
8％。就在這一年，中國汽車市場消費出現「井噴」，需求量出現爆發性增長。當年汽車產量
此案例由上海對外**學院史龍祥所作.案例所涉及內容僅供教學討論只用.作者對案例所描述之經濟情況並無任何正確或錯誤之主觀判斷.
出於保密之目的，案例中對若干資訊進行了隱化處理，特此宣告.
為325萬輛，比2023年增長90萬輛；其中轎車產量109萬輛，同比增長55％。按照加入wto的承諾，我國於2023年1月1日已取消汽車的配額、許可證管理，汽車平均進口關稅降到30%，汽車零部件降到13%；2023年7月1日，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28％降至25％，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8－16.
4％降至10％。
原國家***副主任張國寶在中國****協會第六次會員代表大會上表示，我國2023年汽車產量已達到720多萬輛，成為世界第三大汽車生產國和第二大新車銷售市場。據海關統計，2023年1至11月，含整套散件共進口汽車277093輛，比2023年同期增長37.6%。
預計2023年全年將達到30萬輛左右，增幅超過30%，高於國產車預計22%的增幅。
問題1：從上世紀80年代，中國對轎車產業的保護是依據什麼理論？你認為這個理論對中國汽車產業發展起到作用了嗎？
問題2：試對轎車進口關稅不斷下降的現象進行區域性均衡分析？中國轎車進口關稅的下降對轎車世界市場**的影響是否明顯，原因何在？
問題3：試闡述我國轎車零部件關稅低於整車進口關稅的原因？如果2023年轎車進口關稅為180%，而國內典型轎車製造商的成本結構和零部件關稅水平如下表所示。
試計算轎車行業的真實保護率？
問題4：至2023年，轎車平均進口關稅下降至30%，而鋼板、發動機、輪胎的進口關稅分別降為10%、30%、5%，此時我國汽車行業的有效保護率變為多少？
問題5：綜合問題2和3的結論，從有效保護角度出發，針對汽車的**政策在20世紀80年代後發揮了怎樣的作用？
參***
問題1：幼稚工業保護理論。這個理論對保護國內產業起到一定作用，主要表現在國內汽車生產產量的上公升，但是這一理論在中國實施的效果並不好，因為雖然國內汽車產量在上公升，但國內生產的汽車基本都是合資企業生產，掛的是國外的品牌，核心技術都掌握在國外企業手裡，因為較高的保護，內資企業創新動力不夠，自有品牌少，並未形成較強的生產力。
問題2：上世紀80年代，我國消費能力有限，汽車的擁有量較低，進口數量佔世界總銷售量的比重非常少，而汽車進口佔世界汽車市場銷售比例很小，而2023年左右，雖然中國的汽車消費量比較大，但大部分汽車都是國產車，而非進口產品，因此進口汽車的比重還是比較小，對世界市場**影響小，是汽車**的小國。
小國由於不會影響世界市場上的**，因此小國關稅下降不會影響世界市場的**，其效應分析可參加下圖。世界市場的**是p，小國國內市場的均衡**為pe，為了**自由化，該國降低t單位關稅，使國內的銷售**從p+t下降到到p。其效應分析如下：
**變動：國內的銷售**從p+t1下降到到p+t2。 國內生產和進口數量：
國內企業的生產產量從s2下降到s1，進口量從s2c2上公升到s1c1； 消費：國內的消費量從原先的c2上公升到c1； 消費者剩餘：增加a+b+c+d； 生產者剩餘：
減少a； 稅收變動：f+e+h-c-e； 淨福利：（f+b+d+h）
問題3：
問題4：
問題5：根據2題，80年代之後我國汽車關稅不斷下降但是因為在零部件中設計比較低得關稅而對整車設計較高的關稅，根據3的計算可知雖然總體關稅水平不高但有效保護率遠高於名義關稅率，因此，這樣的關稅結構對我國汽車產業達到了比較好的關稅保護。
課本每一章後面練習題的簡答題及其答案（網上沒有完整版的歡迎補充）
練習一（緒論國際**的基本概念）
1.開展國際**有何重要性？
實現了商品和要素的國際互通有無。
提高了資源使用效率。
帶來規模經濟效益。
有助於一國經濟增長。
增進全球福利
2.論述國際**與對外**的聯絡與區別？
對外**與國際**都是指世界各國（地區）之間的商品和服務的交換，它是在不同國家的分工—國際分工的基礎上發展起來的，反映了世界各國之間的相互依賴關係。但是它們也有明顯的區別，前者是著眼於某個國家，即乙個國家（地區）同其他國家（地區 ）之間的商品交換；後者是著眼於世界範圍，即世界上所有國家（地區）之間的商品交換。
如果從乙個國家的角度可稱為對外**/海外**/進出口**，從國際範圍來看，可稱為國際**。
一、對外**與國內**的相同點
1.都是商品和服務的交換2.交易過程大同小異3.經營的目的都是取得利潤或者經濟效益
二、對外**與國內**的差異
（一）對外**難度大：語言、法律及風俗習慣、**政策與措施、市場調查、交易爭端解決
（二）對外**比國內**複雜：貨幣和度量衡差別、商業習慣、海關制度及其他**法規、國際匯兌、貨物的運輸與保險
（三）國際**風險大：信用風險、商業風險、匯兌風險、運輸風險、**風險、政治風險
3.直接**和間接**、轉口**和過境**、間接**和過境**的區別在**？
（1）直接**（direct trade）是指**商品由生產國與商品消費國之間不通過第三方直接進行的**活動。（包括過境**）
間接**（indirect trade）是指通過第三方或其他中間環節，把商品從生產國運銷到消費國的**活動。它是直接**的對稱。
區別在於：有無第三方參與。
（2）轉口**（entrepot trade）也稱中轉**，是指一國（或地區）進口某種商品不是以消費為目的，而是將它作為商品再向別國出口的**活動。屬於復出口，是過境**的一部分。
過境**（transit trade）又稱通過**，是指**貨物通過一國國境，不經加工地運往另一國的**活動。
區別在於：前者有第三國商人參與商品的交易過程，而不論貨物是否經由第三國運送，後者則無第三人的參與；轉口**以營利為目的，通常有乙個正常的商業加價，而過境**值收取少量手續費。
（3）轉口**與間接**區別在於：看問題的角度不同，商品生產國與消費國通過第三國進行的**對生產國與消費國而言是間接**，對第三國而言則是轉口**。
4.總**體系與專門**體系有什麼不同？
劃分進出口的標準不同，國際**可分為總**和專門**。
以國境為標準劃分進出口而統計的國際**稱為總**（general trade）。[我國]
以關境為標準劃分進出口而統計的國際**稱為專門**（special trade）。
5.說明對外**與國內**的異同？
一、對外**與國內**的相同點：
都是商品和服務的交換；交易過程大同小異；經營的目的都是取得利潤或經濟效益；都受價值規律的影響和制約
二、對外**與國內**的不同點
（一）對外**困難比國內**多
1、語言不同：在國際**中，各國如果使用同一種語言，則不會有語言障礙。但實際上，各國語言差別很大。
為使交易順利進行，必須採用一種共同的語言。當今國際**中最通行的商業語言是英語。但英語不是通行無阻的，在有些地區使用並不普遍。
因此，從事國際**的人除通曉英語外，還要掌握一些地區的語言。
2、法律、風俗習慣不同：各**國家的商業法律、風俗習慣、宗教、信仰並不完全一致，有的差別很大，這些都給國際**的順利進行造成了很大的困難。
3、**障礙多於國內**：為了爭奪市場，保護本國工業和市場，各國往往採取關稅壁壘與非關稅壁壘來限制外國商品的進口。這些給對外**造成了許多障礙。
4、市場調查困難：進行對外**，開拓國外市場，出口廠商必須隨時掌握市場動態，了解**物件的資信狀況。收集和分析這些資料不如國內**來得容易。
國際貿易理論
1 基礎電信協議 正式生效於 1998年1月1日 a.34700 b.35476 c.35796 d.35777 2一國對外國產品進口施行限制往往會導致該商品在進口國 a.國內 b.國內 下降 c.國內 保持不變 3關稅按徵稅的目的分類 a.進口稅和出口稅 b.財政關稅和保護關稅 c.進口附加稅和特...
國際貿易複習
1.出口 是指本國生產或加工的商品輸往國外市場銷售。2.進口 是指將外國商品輸入本國市場銷售。3.轉口 指國際 中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的 4.過境 是指甲國向乙國運送商品,由於地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參與此項交易...
國際貿易試題
c.共同市場d.經濟同盟 12.接參加國的經濟發展水平劃分，經濟發展水平差異較大的國家與地區間所組成的一體化是 a.垂直經濟一體化b.水平經濟一體化 c.部門經濟一體化d.全盤經濟一體化 13.投資和借貸資本輸出屬於 a.直接投資b.間接投資 c.國家投資d.私人投資 14.國際生產折衷理論的提出者...