提要：本文敘述了福建省林業公路在社會上的地位作用，從林業公路先天性設計標準低等方面分析了林業公路發生水毀的原因，提出了進行全面技術改造等防治水毀的一些措施，以促使福建省林業公路的抗水毀能力提高到乙個全新水平。
關鍵詞：林業公路水毀原因防治措施
xu mingfeng （general station of forestry road maintenance of fujian province）
1、林業公路的地位作用福建省是全國主要林區之一，在大規模開發閩西北林區森林資源的同時，國家投入大量資金用在林區道路建設，建成林區道路12969公里，其中專業養護等級公路3688公里（基本上是泥結碎石路面），分布在南平、三明、龍巖、漳州四個地市30個縣市，勾通了142個鄉鎮，676個村的社會交通運輸。林業公路不僅為林業運材服務，還大量地為社會運輸服務，起到了勾通城鄉之間的橋梁作用，對發展林業生產，促進城鄉物質交流，為繁榮農村經濟和山區經濟發揮了重要作用，它的地位是不可低估的。
2、林業公路發生水毀的原因分析保證林業公路的暢通對我省的林業生產和經濟建設都具有重要的意義，就林業公路而言，妨礙車輛暢通的主要原因是水毀，水毀是林業道路的一大病害，輕者沖刷水溝、路面，降低林業公路的使用效益，重者沖毀橋涵、路基，阻斷木材線路的正常運輸，造成巨大的直接和間接的經濟損失。根據調查歷年來全省林業公路的水毀原因，歸納起來，主要有以下幾個方面的因素：
2.1 林業公路自身條件約束。
2.1.1 林業公路設計標準大部分採用乙類地區**線標準（相當地方道路四級標準）設計的，對線路的平面、縱坡、路面、橋涵等標準的要求較低。
特別是為降低成本和方便木材生產，一般通過溪流時線位都比較低，有些地段壓縮河道，設計時沒有考慮道路匯水面積內木材採伐後，植被的調節作用減少，暴雨時道路匯水面積內大部份雨水流入溪河中，造成溪流洪水暴漲，超過設計流量、流速，直接沖刷路面，毀壞橋梁、涵洞、路基等人工構造物。而且，林業公路一般在沿河段採取半填半挖橫斷面設計，當河溪暴漲時，沿河路段受淘刷，半填挖的填方部分極容易衝坍。
2.1.2 林業公路基礎設施差，由於缺乏資金與投入，對排水系統的改善和必要防護設施的設定與維護，特別是溪流的疏導設施往往被忽視。
2.1.3 隨著改革開放的進一步深入發展，經濟更加繁榮昌盛，社會商品運輸量日趨增加，公路社會化現象嚴重，大噸位車輛增多，對公路等級要求越來越高，林三線路面強度不夠，難以適應要求，造成破壞現象特別嚴重，路基路面在雨季經常出現翻漿、壓跨等現象。
2.2 林業公路養護不善。
在養護中對排水重視不夠，不注意橫向排水，泥結碎石路面滲透率低，雨季極易形成路面徑流，路面沖刷的泥砂淤塞涵洞、邊溝或者積水橫溢路面，以致沖走整段路面，進而沖毀路基和人工構造物。還有一部分原因是養護人員對道路的人工構造物檢查不夠，一部分被水沖刷的涵洞、擋牆、橋梁等構造物沒有及時修復，導致再次洪水來臨時沖毀涵洞擋牆等。
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