蕪湖新興鑄管****
球團環冷機台車跑偏校正施工方案
及安全技術措施
編制：樊樹平
審核：馬振國
批准：華夏長城環境工程****
2023年6月4日
施工方案及安全技術措施
1、前言
1.1編制依據
1.1.1國家和冶金行業頒發的施工及驗收規範，工程質量檢驗評定標準。
1.1.2甲方工期進度要求。
1.1.3本單位更換同類軌道施工經驗總結和技術積累。
1.1.4華夏長城環境工程****《質量保證手冊》和程式檔案。
1.2編制目的
1.2.1科學管理、信守承諾、精心施工、保證質量為使用者提供滿意的服務。
1.2.2嚴格按照建設公司《質量保證手冊》建立質量保證體系，進行有效的實施與控制。
1.3本專案的目標：
1.3.1質量目標：單位工程一次驗收合格率達到100％，工程質量達到優良。
1.3.2工期目標：3天。
1.3.3安全目標：安全事故為零。
2、工程內容：
環冷機現在執行過程中台車跑偏啃軌，需要通過現場測量內外水平軌、曲軌（壓軌）等相對位置，將所得資料分析比較，進行調校。並且將擋輪、託輪進行相應的調整。
本工程工期短，要事先做好一切技術、機具、人員的準備工作。
本工程屬機械檢修工作，要做好防止機械傷害，物體打擊，臨時用電等安全方面的防護工作。
3、施工準備
3.1技術準備
3.1.1現場勘查，了解跑偏的位置情況。
3.1.2屬於機械檢修作業，做好相應安全技術交底。
3.2勞力準備：
鉗工：6人、起重工：2人、焊工：2人。
3.3施工機具準備：
水平儀、水準儀：各1套；倒鏈3噸、5噸、2噸、1噸：各1臺，焊機：1臺、千斤頂10噸：2臺、氣割槍：1套、撬棍、榔頭等備足。
4、施工組織機構：
專案負責人：1人、作業組長：1人、安全員：1人。
5、主要施工方法：
先進行曲軌、平軌的位置的具體資料實測，並結合業主反映的跑偏情況，確定需位調整的具體位置。具體調整方法如下：
5.1先將環冷機臺車頂起（如需要）：環冷機由各自獨立的台車組成，指定2名焊工在台車之間用10#角鋼進行組對焊接（除曲軌段的台車外），使環冷機成為整體，台車走輪就會因頂公升脫離軌道。
5.2跑偏的調整：利用10個小擋輪進行調整，方法如下：
在第1、3個小擋輪處加墊鐵對第二個擋輪進行調整，在第2、4個小擋輪處加墊鐵對第三個擋輪進行調整，在第3、5個小擋輪處加墊鐵對第四個擋輪進行調整，在第4、6個小擋輪處加墊鐵對第五個擋輪進行調整……，以此類推將全部擋輪進行調整。達到治理跑偏的目的，滿足業主的要求。
5.3先進行原曲軌的尺寸測量，測量時先一點固定另一點移動。資料最小者為所測量曲軌中心距。
5.4先調整外曲軌，並以此為依據來調整內曲軌，確保軌距符合圖紙規定的範圍。
5.5平軌從曲軌出口側逆時針測量調整，將出口曲軌作為調整的平軌的依據。
5.6曲軌調整技術要求：
伸縮縫間隙3-5mm，接頭處兩軌高低差0.5mm，接頭處兩軌錯位偏差1mm，軌距偏差±0.5mm。
5.7平軌技術要求：
伸縮縫間隙3-5mm，接頭處兩軌高低差0.5mm，接頭處兩軌錯位偏差1mm。
5.8以上工序要配以託輪擋輪相應位置移動。
6、主要施工安全（防護）技術措施。
6.1起重裝置、機具，使用前做好安全檢查，對不合格機具不准使用。
6.2乙炔、氧氣瓶安全閥、壓力表應靈敏可靠，並要有防回火裝置，保持安全距離。
6.3現場用電必須符合安全要求：
1）、主電纜必須使用堅韌的橡皮纜線，不准使用塑料線，不准有裸露破損。必須有良好絕緣。
2）、手持電動工具的電源線須有漏電保護。引線長度不得超過5公尺，不准有接頭。
3）、手持照明燈，必須接安全電壓。
4）、電焊工作地點，5公尺以內不准堆放易燃易爆材料。所有電焊機要一機一閘，並裝有隨機開關。一、二次電源線接頭處有防護裝置，二次線使用線鼻子。
7、安全技術交底要求：
7.1工程開工前，由專案負責人向工地負責人，作業班長做工程的全面技術交底，安全技術交底，並做好書面記錄。
7.2每日作業前，作業班長向本組施工人員做出當日的安全技術交底。
7.3交底內容主要包括：
1）安全生產六大紀律；
2）安全技術操作的一般規定，各種有關操作規程；
3）氣焊、電焊「十不燒」規定；
4）安全員每日進行安全檢查，當日檢查的安全隱患以整改通知單方式交各班進行及時整改並做出反饋記錄。
8、安全事故應急處理辦法：
8.1施工現場配備一輛雙排座汽車，晝夜有人值班，發生安全事故及時搶救運送傷員去醫院救治。
8.2專案部配備一套急救藥箱，備有繃帶、紗布及急救藥品，備應急使用。
9、文明施工管理規定
9.1進入現場必須戴好安全帽，穿好勞保防護用品，穿戴整潔；
9.2嚴禁打架鬥毆事件發生；
9.3嚴禁亂棄垃圾；
9.4不得在辦公樓內大聲喧嘩；
9.5運送施工機具及工程材料時要避開辦公人員上下班高峰期，盡量在辦公人員下班之後進行；
9.6在樓頂進行組對、吊裝、安裝時也盡量在五一假期或樓內辦公人員下班之後進行。
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