扈家至馮家莊公路茅津河中橋預製
梁板施工
方案臨沂市政集團****
青州市濟青高鐵北站周邊道路建設
ppp專案
2023年8月
1、茅津河中橋施工圖紙
2、《公路工程技術標準》（jtg b01-2014）；
3、《公路工程地質勘測規範》 (jtjc20-2011)
4.《公路工程抗震規範》 (jtg b02-2013)
5.《公路橋涵施工技術規範》 (jtg/t f50-2011)
6.《混凝土結構施工質量驗收規範》（gb50204-2015）
7.《公路養護安全作業規程》(jtg h30-2015)
8.《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2012）
該橋位於尹家莊西茅津河上，中心樁號為k11+144.6，上部結構為3-13m預應力混凝土空心板，下部結構採用柱式墩台鑽孔灌注樁基礎。橋梁前進方向右交角為90°，橋梁全長44公尺，橋梁總寬度25公尺。
橋面鋪裝為4cmsbs改性瀝青混凝土+6cm瀝青混凝土+sbs改性瀝青防水層+15cm水泥混凝土，總厚度25cm。
表3.1現場勞動力計畫表
表3.2機械裝置配置表
表3.3施工測量、試驗儀器裝置配備表
（1）組織技術人員學習和理解設計圖紙，對預製空心板的結構尺寸，鋼筋規格尺寸，工程數量等進行複核。
（2）對進場的各種原材料和鋼筋焊接接頭進行試驗，並進行砼試配，優化配合比並報監理工程師審批。
預應力先張法施工工藝流程圖
4.3.1、預製台座
1、預製場計畫設定5個預製台座。
2、台座厚度為30cm，兩頭設定200×200×50cm的梁枕，台座與梁枕均採用c30砼澆築；台座澆築時頂部側緣預埋5cm槽鋼，澆築完成後表面焊接5㎜鋼板；台座表面要求平整，保證梁體底面平整度。
3、在底模兩側埋設支撐模板的錨樁，為保證拆模順利，確保結構尺寸，將加工製作數套可變框架結構作為梁內模。
4、台座清理工作。底模表面鋼板按照其製作要點進行焊接、打磨、刷脫模劑，直至台座底面平整光滑。
5、放樣、標記。用鋼捲尺將設計預製梁長精確地放樣到台座上，並在其邊緣鋸刻標記，在台座上標明每一片梁板的編號。
4.3.2、定型鋼模製作及安裝
1、預製梁內模氣囊，外模板應採用大塊鋼模板。
模板應具有足夠的的剛度及表面平整度，接縫嚴密不漏漿，模板需清理乾淨，均勻塗刷專業脫模劑。
2、梁板安裝時須在台座上標定的標記準確安裝模板，模板接縫採用雙面泡沫膠、防止漏漿，模板之間用螺栓連線，側模下側用絲杆和拉桿支撐穩固，上面用拉桿固定，保證梁板幾何尺寸，端模採用鋼管支撐和木撐加固。模板安裝好後需嚴格按下列要求控制各梁段斷面尺寸：板寬誤差≤±10mm，板高誤差≤±5mm，樑端斷面對角線及梁頂、底平面對角線誤差≤±15mm，腹板厚度不容許偏小，偏大尺寸不得大於1cm；梁表面平整度（用2公尺直尺檢測）≤5mm，梁度支座位置表面平整度≤1mm。
梁板邊梁挑緣部分應與梁板主體同時澆築。預製前應對鋼模板進行預拼裝，與砼接觸的鋼模表面應打磨除鏽。為保證槽形梁內模位置準確，在兩側腹板內對應每段內模應設定兩根內模定位鋼筋，該定位鋼筋應與腹板內鋼筋點焊。
3、模板製作時需驗算變形值，變形值不得大於：外模板撓度為模板構件跨度的1/400；結構表面隱蔽的模板，其撓度不應大於模板構件跨度的1/250；鋼模板的面板變形不應大於1.5mm；鋼稜、柱箍變形值為3mm。
4.3.3、鋼筋的加工及安裝
1、鋼筋加工場按照要求劃分為原材料存放區，鋼筋下料區、加工區及半成品、成品堆放區。並利用彩鋼結構對場地進行封閉，場內配鋼筋籠滾焊成型機一台，所有結構物鋼筋及梁板鋼筋統一加工，並由鋼筋加工場配送至各施工現場。
2、梁板內普通鋼筋大部分為構造配筋，鋼筋直徑小，剛度小，必須採取一定的措施才能保證鋼筋定位準確。為保證橫向鋼筋定位準確，綁紮鋼筋時可採用以下方法：先確定梁兩端各三根橫向鋼筋位置，用短鋼筋點焊固定，並用兩根直徑20mm鋼筋支撐；其次綁紮兩側腹板縱向鋼筋各兩根；在縱向鋼筋上劃線確定橫向鋼筋位置並綁紮在腹板縱向鋼筋上，縱橫向鋼筋間距誤差不得大於20cm，再綁紮底板、腹板縱向鋼筋，鋼筋保護層厚度誤差不得大於3mm；最後布設預應力鋼筋絞線。
3、梁板施工中鋼筋的連線方式：如設計圖紙中未說明，鋼筋直徑≥12mm時，鋼筋連線應採用焊接，鋼筋直徑<12mm時，鋼筋連線可採用綁紮。邊梁預製時應注意預埋防撞護欄鋼筋，邊跨樑預製時應注意預埋伸縮縫鋼筋，注意預留洩水孔位置。
4、鋼筋在使用前需將表面的油漆鏽蝕都須清理乾淨，並正確計算其施工長度，採用人工或彎曲機將鋼筋按設計尺寸彎曲成型，分別編號堆放；綁紮鋼筋前，要仔細放樣，安放預埋件，並設定預應力管道的定位鋼筋焊接過程中，骨架無漏焊、開焊。鋼筋網片漏焊、開焊不超過焊點數量的2%，且不集中。綁紮中缺扣、鬆扣的數量不超過應綁紮數量的10%，且也不應集中。
電焊點焊要求焊點處熔化金屬均勻，無裂紋、多孔性缺陷及燒傷。焊點壓入深度符合鋼筋內焊接及驗收的專門規定。通長鋼筋採用對焊，要求接頭處彎折不大於40；鋼筋軸線位移不大於0.
1d，且不大於2mm。無橫向裂紋和燒傷，焊包均勻。採用電弧焊時綁條沿接頭中心線的縱向位移不大於0.
5d；接頭處彎折不大於40；鋼筋軸線位移不大於0.1d，且不大於3mm；焊縫厚度不小於0.05d，寬度不小於0.
1d，長度不小於0.5d。焊縫表面平整，無凹陷，焊瘤。
接頭處無裂紋、氣孔、夾渣及咬邊。鋼絞線按設計圖紙計算的長度進行下料（含兩端預留工作長度），鋼絞線下料用切割機切割，嚴禁電焊條、氣焰槍等切割，且應使鋼絞線的切割面為一平面，以便張拉時檢查斷絲，將切割口兩側3—5cm處用鐵絲綁紮並用膠帶布綁緊。
4.3.4、鋼絞線的下料及編束：
1、下料
根據錨具型別和張拉裝置條件來確定下料長度。計算公式如下：
l=l0+n（l1+0.15m）
其中：l—下料長度；
l0—梁的管道加兩端錨具長度；
l1—千斤頂支承端到夾具外緣距離（包括缺口墊圈厚0.053m）；
n—張拉端數目（1或2）。
2、編束
鋼絞線逐根理順並編成束，編束的目的在於鋼絞線在穿筋、張拉過程中整齊、順直、不扭轉纏繞。編束後的鋼絞線應編號堆放，防止用時混亂。
（1）鋼筋及鋼絞線進場應有材質證書、合格證，工地試驗室及監理工程師按監理程式及相關規定進行複檢，只有複檢合格的材料才能用於本工程，鋼紋線運抵工地後應放置在室內並防止鏽蝕。
（2）鋼筋加工、安裝和質量驗收等均應按《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2010）的有關規定進行。凡因施工需要而斷開的鋼筋再次連線時，必須進行焊接並應符合施工技術規範的有關規定。
4.3.5、先張法預應力張拉施工
1、採用夾片式單孔錨具、聯結器、精扎螺紋鋼施加應力。預應力筋採用 1*7-φ15.24-1860 mpa高強低鬆弛鋼絞線。先張法施工，應力控制，伸長值校核。
2、施工準備
（1）在有資質的單位，對張拉用千斤頂進行標定。標定結果交專案部存檔。
（2）檢查台座兩端固定橫樑和移動橫樑上定位孔道位置，三者必須在一條直線上。否則進行調整。
（3）檢查錨具、聯結器、螺紋鋼及螺母外觀質量。
（4）檢查油幫浦、高壓有管及接頭有無漏油，有問題及時修理。
（5）在固定端設定擋板和警示牌。在張拉端台座上設定防護網。在梁間設定保險桿。
（6）對張拉班組進行安全教育、技術交底及工作分配。
3、張拉前作業
（1）放鋼絞線。放線時要用鋼管做好支架，從內圈抽線。放線長度在現場測量確定。
（2）穿失效管和螺旋筋。放好一根線後要根據設計要求的數量穿入失效管和螺旋筋。
（3）固定。張拉用螺紋鋼要預先固定在張拉端固定橫樑和聯結器上。穿好失效管的鋼絞線，一端用夾片固定在聯結器上，一端用單孔工具錨固定在固定端橫樑上。
夾片要墊朔料紙並砸緊，以方便退錨。
（4）預緊。在固定端用單頂進行預緊。預緊力為控制力的10%。
（5）協調。預緊後要協調鋼筋工放好箍筋。
（6）安全防護。張拉前要放好擋板，穿好保險桿。
4、張拉作業
（1）根據千斤頂標定結果分別計算出兩台油幫浦在δcon0.10δcon0.50、δcon1.
00時的油壓表讀數。報經現場技術人員和監理同意。根據圖紙計算出第一次和第二次張拉伸長值控制點和範圍，並標在移動橫樑滑動板上。
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