趙軼鳴「在國外，建築設計的邊界已經變得越來越模糊，正演變成一門綜合性學科。就以我們現在所在的這個酒店大堂設計為例，建築師除了要考慮美觀、實用等因素之外，還要同時兼顧到酒店管理、客戶安全、人性化等方面的需要。」
日前，在上海巴黎春天大酒店的咖啡廳裡，來自加拿大y+w建築設計事務所的設計部主任tomas就建築設計的話題和記者侃侃而談。這家在世界建築設計界的權威雜誌《建築》評出的世界建築設計百強企業中名列第96位的公司，於一年前啟動了他們在中國的發展計畫。
事實上，在中國城市化程序不斷提速以及經濟飛速發展的**下，y+w只是眾多進入中國市場的境外建築設計公司中的一家，早在他們之前，已經有許多的國際知名的設計公司和大師們，將自己未來的發展和榮譽同這個東方古國緊密地聯絡在了一起。
2023年，法國建築設計大師保羅.安德魯在浦東國際機場的設計方案招標中，擊敗了英國、德國的眾多高手，拿下了這個重量級的專案。此後，他又分別於2023年和2023年，擔綱了中國國家大劇院和上海浦東東方藝術中心等國際級重點專案總設計師的角色。
而來自美國、以做豪華星級酒店室內裝飾設計聞名世界的hba公司，則以設計廣州的白天鵝賓館為起點，20年來在中國留下了不少有影響力的專案，上海的四季大酒店、威斯汀太平洋就是他們的傑作。2023年之後，hba又先後承接了位於千島湖風景區內的開元度假村五星級酒店的裝飾設計、天津萬麗達酒店的室內設計、大連金廣大廈的室內設計等專案，將觸角從一線城市伸向了二線城市。
同樣來自美國，在商業建築設計領域裡獨領**的kpf公司，在上世紀90年代末期設計的上海恆隆廣場，被視為上海商業地產開發中里程碑式的作品。
另一位世界建築設計界的泰斗級人物——華裔建築大師貝聿銘，也通過上世紀90年代中期，主持北京中國銀行總部和上海波特曼大酒店的設計工作，得以進入了中國公眾的視野。
不僅歐美的眾多設計公司紛紛搶灘中國，來自日本、南韓的亞洲設計公司也早就瞄上中國這個誘人的市場。
2023年，日本清水建築株式會社就在上海設立了事務所。13年來，清水建設在中國已先後完成了100多個工程專案，由清水上海事務所擔當設計和施工總承包的上海第一八佰伴****新世紀商廈，於2023年獲得了新中國50年上海十大銅獎經典建築。
2023年1月號的《建築》雜誌撰文指出，截止到2023年初，世界建築設計界的百強企業，已經全部在中國開展業務，其中70%集中在上海、北京、廣州、深圳等城市。
如此眾多的境外設計公司登陸中國，對本土設計公司帶來了怎樣的影響呢？
?洋設計攻勢凌厲
「如同乙個硬幣的兩面，境外設計公司的進入，肯定會給本土建築設計界同時帶來正面和負面的影響，但我個人認為至少在現階段是利大於弊。」5月14日，在現代設計大廈三樓的辦公室內，上海現代建築裝飾環境設計研究院副院長王傳順在接受《財富地產》記者採訪時，開門見山表明了自己的觀點。
王傳順認為，境外設計公司的到來，其最積極的作用在於，催化了國內各大設計院對自身設計理念和管理體制的反思與改革。
王傳順告訴記者，建國後直至上世紀80年代末，中國建築設計界和外界的交流非常少，基本處於一種固步自封的狀態。國內的設計院和相關的教學科研單位，大多存在著理論老化、理念僵化的弊病，再加上體制和管理上的落後，在相當長一段時間內，本土設計界基本失去了創造性和活力，在整整40年的漫長歲月裡，除了北京的人民大會堂、上海的萬人體育館、西安的兵馬俑博物館等屈指可數的建築外，國內鮮有能在國際建築設計舞台上叫得響的專案。
進入上世紀90年代，隨著中國改革開放的不斷深化，特別是國際上一些知名的建築設計公司和大師級的人物來到中國之後，沉悶的本土建築設計界終於吹來了一股股清新的風。
2023年10月，浦東國際機場的建設正式啟動，現代設計集團作為中方代表，參與了整個設計工作，而王傳順也得以與安德魯這樣的國際級大師進行對話和交流。這次合作給他留下了深刻的印象，也對他的設計生涯產生了不小的影響。
在安德魯提出的諸多理念中，讓王傳順印象最深刻的是在室內照明的設計中，安德魯提出了為不同的功能區域設計與之相適應的光照強度的理念。
比如在辦票大廳，他將照明亮度設為500-1000勒克斯（照度單位，即指光通量與被照面積之間的比例係數。乙個勒克斯等於一流明光通量平均分布在一平方公尺平面上的明亮度），而在人行通道上只設定了50-80勒克斯。安德魯解釋說，把人行通道的照明亮度設定得低一些，一來人行通道上本來就不需要特別高的照度，可以節約能源，二來因為人也有趨光性的本能，總是習慣從黑暗的地方向明亮的地方運動，這樣可以加快旅客的流動速度，不至於堵塞通道。
同時，這種由暗到明的設計也能起到一種指示作用，減少標誌牌的數量，從而讓室內空間的整體感更為強烈。
王傳順回憶道，安德魯的設計方案在實施中還發生了一段小插曲。
當時，由於安德魯這個理念在中國是首次運用，有領導擔心，像浦東國際機場這樣關係到浦東和上海形象的工程，這樣的設計理念能不能被公眾和上級部門接受，同時又覺得安德魯的理念確實有他先進的地方。於是指揮部決定，以安德魯方案為主，同時加裝一套輔助照明裝置，以備不時之需。浦東國際機場的人行通道上就有了兩套照明系統。
在工程完工之後，通過對兩套照明系統的比較，最終證明安德魯的方案更為科學合理。
在與安德魯的合作中，除了學習到了他帶來的先進理念之外，另乙個讓王傳順感到獲益匪淺的地方是，領略到了西方企業管理的魅力。
對於國營大型設計院在管理和體制上存在的一些弊病，王傳順是感同身受，特別是被提公升到領導崗位上之後，這種感覺就更為強烈了。他告訴記者，長期以來，我們國家的設計院實行的都是領導統一負責制，事無鉅細，大到制定工作計畫、審閱設計方案、科研專案攻關，小到員工福利發放，甚至基層員工請假、出差這樣的事情，都要院領導親自批示簽字。
「有不少優秀設計師在被提公升為領導後，既要抓業務又要管行政，常常被搞得分身乏術、疲於奔命。」王傳順無奈地說，「因此，在與安德魯的合作中，西方企業的管理方式給了我很大的觸動和啟示。」
在合作過程中，王傳順發現，西方企業特別強調專業的人做專業的事。在浦東國際機場的建設中，安德魯作為總設計師只負責設計方面的事務，管理工作則全權委託給專案經理。兩人分工十分明確，凡是和設計有關的工作都歸安德魯負責，而諸如現場管理、與各方的協調溝通、裝置管理等具體的管理事宜，全部由專案經理負責，只要涉及到管理方面，連安德魯都要服從專案經理的安排。
而這位專案經理也不是所有的管理工作都鬍子眉毛一把抓，在他下面還有裝置、施工等各個條線，每條線上都由專業人員具體負責，既將責任落實到人，又最大限度發揮每個人的專業特長，且提高了效率。
王傳順曾做過一次粗略的統計，同樣的問題如果讓中方公司來解決，可能要開十幾次現場協調會才行，而法國公司往往能節省三分之一的時間。安德魯也不必時刻停留在同乙個地方監督工程進度，事實上，他有相當一部分時間是在世界各地來回巡遊，進行考察或兼顧他在其他地區的專案。
在參與浦東機場建設的過程中，王傳順和其他一些設計師，將所見所聞以及自己的感受及時傳遞到了上層，也引起了現代設計集團高層的重視，集團的幾位主要領導還親赴安德魯公司，與這位設計大師進行面對面的交流。王傳順感到，與安德魯公司的合作，對於現代設計集團而言，是乙個反思的過程，對於推動集團的改革是有著一定積極意義的。
在結束了與安德魯公司的合作後，現代集團的領導層，反覆研究了安德魯的一些設計理念及其公司的管理模式，並在實踐中著手對集團的業務和行政管理進行適時的調整，這一切為企業日後的發展奠定了基礎。
2023年，現代設計集團在瀋陽仙桃機場、成都雙流機場、寧波櫟社機場的設計方案招標中先後中標。回想起當時招標的過程，王傳順說，「當時參與競標的幾家設計公司，實力相差並不太大。大家拿出來的效果圖和模型也相差無幾，好幾家公司的效果圖都是委託境外專業公司做的，比我們的更為精緻。
但最終業主還是選擇了我們現代，就是因為我們在理念和管理上更勝一籌。」
而這三個專案的中標，對現代集團也有著非同尋常的意義，這意味著現代集團在走出上海、走出長三角的戰略發展中，邁出了堅實的一步。
境外設計公司大舉進入中國，對本土設計公司影響利大於弊的看法，已經在設計界達成共識。上海建築科學院的副總工程師徐強也對記者表達了同樣的看法，「境外設計公司的到來，雖然在一定程度上壓制了本地公司的生存空間，但是他們所帶來的先進理念、科學技術和管理手段，也使本地公司能在短時間內實現與國際接軌。從某種意義上說，境外設計公司的到來縮短了本土公司的改革週期。
」?土設計尷尬失語
在談及境外設計公司紛紛搶灘中國市場，給本土設計界帶來什麼挑戰時，王傳順認為主要來有三方面，一是壓縮了國內設計公司的生存空間；二是壓縮了年輕設計師的成長空間；三是在國內置築設計領域形成了一股崇洋媚外的風氣。在王傳順看來，第一條的影響還不大，畢竟國內設計公司有著熟悉市場、國情等優勢，雖然其生存空間被部分壓縮，從以前的主角變成了配角，但在未來一段時間內，還不至於出局。後兩條就比較危險，可能對中國建築設計行業造成致命打擊。
王傳順告訴記者，由於建築設計是一項創造加實踐的工作，乙個年輕設計師能否成為乙個優秀的設計師，除了悟性、天分等因素外，後天的培訓、機遇和經驗積累也很重要，每乙個設計師都必然要走過乙個從量變積累到質變飛躍的過程。一般而言，乙個剛從專業學校畢業的年輕人，成為能獨當一面的設計師，平均需要經過5－6年的實踐鍛練和經驗積累。但在境外設計公司大舉進入中國後，年輕設計師的成長空間受到了威脅。
上海建築科學院的高階工程師王吉霖，面對《財富地產》記者也表達了同樣的憂慮。「我們年輕時，還有一些機會跟隨老師參與一些大型專案的方案設計，但對於年輕設計師而言，這樣的機會已經越來越少了，這對於年輕設計師的成長是極為不利的。目前建築設計行業內比較通行的做法是，境外公司做方案，國內公司出圖紙。
但做方案是創造性的勞動，而出圖紙更多的是技術性的勞動，雖然我們的青年設計師也可以在出圖紙的過程中，學習到一些國際上先進的理念，但他們畢竟沒有機會旁觀整個流程，更不可能參與到核心工作中去。長此以往，由於始終無法獲得成長所必需的實踐經驗積累，這些年輕設計師就將從乙個『藝術創造者』淪為乙個『匠人』，未來在中國本土設計師與境外設計師的競爭中，我們將喪失話語權。」
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