計量經濟學課程設計報告
研究題目：關於私家車消費影響的因素研究分析
姓名李世傑
學號091958
班級經濟學092班
指導老師： 魏學輝
2023年6月15日
對於私家車消費影響的因素研究分析
經濟092 李世傑 091958
摘要：鑑於近些年汽車越來越普及，私家車購買的熱情不斷公升高，我國各地區的汽車擁有量不斷上公升，本文旨在通過對2023年到2023年居民平均消費水平，全國道路里程，燃油**等因素來對全國私家車的擁有量進行分析，以私家車擁有量為被解釋變數，其他因素為解釋變數的計量經濟學模型，通過eviews軟體對模型進行分析，估計，檢驗和修正。最後得出這些影響因素對於私家車購買的影響。
關鍵詞：私家車消費汽車擁有量影響因素 。
一，問題的提出
從2023年以來我國汽車業發展迅速，私家車在我國迅速普及，人們對私家車的購買熱情一波高過一波。那麼什麼會影響人們對私家車的購買呢，我們從這幾個方向分析，1.購買能力，這裡我們通過每年的居民平均消費水平來代表，只有擁有一定的購買能力的人群才會去考慮私家車的購買。
2.購買後的使用，也就是私家車購買後的使用狀況如何，只有國家在道路投入上加大力度，更多的私家車才能更好的發揮功能，我們用全國道路總里程來表示這個方面。3.
後續投入費用，購買私家車後還需要很多後續的投入，燃油，保養，保險都是後續費用，這裡我們用燃油**來表示這個方面。通過對購買能力，私家車使用程度，後續費用等因素對私家車購買的分析，我們可以找出哪些因素對私家車的購買影響更大，從而給一些私家車**商做參考，使他們更加迎合私家車購買者的心理。
二，變數的選取
私家車消費的影響因素也就是影響汽車購買的因素，我們用人均消費水平，道路總里程和燃油相對**來做變數。變數的解釋如下：
1， 私家車擁有量(y)，這裡就是乙個絕對的數值，表示我國統計內的每年的私家車的擁有總量。私家車擁有量y是我們研究問題的因變數。
2， 居民平均消費水平（x1），本表是以2023年為基期的居民消費水平的相對數，這樣可以避免貨幣因素對研究問題的影響。居民消費水平（x1）是我們研究汽車消費的不可或缺的自變數，消費水平的變動應該是和私家車消費有正相關的。
3， 公路總里程（x2），從國家統計局獲得的資料，也是我國公路里程的絕對數值。公路總里程（x2）我們以為和私家車的消費也有正相關的聯絡，因為只有國家對道路建設投入足夠的資金才有更多的人原因購買私家車。
4， 油價水平（x3），以2023年為基期的，燃料購進**指數，同樣可以避免貨幣因素的影響，同時基期的數值對比更方便。油價水平（x3）也是需要考慮的因素，因為油價水平對汽車的後續使用擁有很大的影響。,
以下為我們收集的資料：
三模型的建立與分析
本文是要分析各因素對私家車擁有量的影響，現建立模型如下：
y=β0+β1*x1+β2*x2+β3*x3+ut
（一） 對其做基本的回歸分析
對設定的方程做ols估計
得到以下回歸方程：
y=-1234.973+7.525*x1+1.479*x2-7.753*x3
(429.498) (1.867) (3.268) (3.806)
t=（0.0105）（0.0009）（0.6566）（0.0575）
r^2=0.918 f=75.924 dw=0.45
根據分析結果知，x2對y沒有顯著性影響，也就是說雖然私家車的擁有量隨著公路里程的增加，但是並不顯著。
（二） 模型的調整
對模型進行調整，剔除公路里程這個變數同時做ols估計
得到以下方程：
y=-1253.056+8.225*x1-8.045*x3
(418.083) (1.023) (3.667)
t=（0。0077）（0.0000）（0.0417）
r^2=0.929 f=119.043 dw=0.44
（三） 異方差檢驗
由於模型屬於時間序列，我們對模型進行white檢驗。檢驗結果如下：
結果》0.05，我們知方程符合原假設不存在異方差。
（四） 自相關檢驗
用dw法檢驗自相關，根據修正多重共線性的模型結果：
由計算結果可知，dw=1.7，原模型不存在自相關。
綜上，我們得出較為理想的模型為：
y=-1253.056+8.225*x1-8.045*x3
四結論由總體分析結果我們知，私家車擁有量近二十年呈較快速度增長。從經濟上解釋隨著人均消費水平的增加汽車的擁有量越來越大，說明對人們購買私家車的熱情伴隨著增加，消費水平是對私家車購買有絕對影響力的,那我們可以說消費水平越高的地區對私家車的購買需求越大，這樣就為汽車銷售商提供了一定的理論支援，把銷售網點、4s店建立在經濟更發達的地區有利於銷售業績。同時隨著油價的**，私家車的擁有量呈負相關，說明由於油價的**，人們降低了對私家車的需求。
我們可以理解為油價是在人們購買汽車時的考慮範圍內的，那麼排量小的私家車會相對來說更受青睞，也給汽車製造商點明了一些方向，就是人們在油價方面的顧慮。而且同時我們發現私家車擁有量和公路里程不相關或者說關聯不顯著。我們可以這麼理解，就是單純的增加里程已經不能緩解交通擁堵的現狀，我們交通狀況的主要問題是道理布局不合理，對國家的幫助是要把道路建設的主要重心放在對道路網路的合理布局，而不是單純的去建設增加道路里程。
五參考文獻
1. 張曉峒.應用計量經濟學.[m].機械工業出版社.2008
2 高鴻業.西方經濟學（巨集觀部分）第五版.[m].北京.中國人民大學出版社.2011
3 劉愷.北京私家車保有量的計量經濟學分析.西南財經大學學報.2012.5
4 統計年鑑.中國國家統計局
計量經濟學課程設計大綱
課程編號 13030121 課程名稱 計量經濟學 英文名稱 econometrics 適應專業 統計 經濟管理 執筆人 一 課程設計的目的和任務 計量經濟學是一門由統計學 數學 經濟學三者相結合的經濟學科，揭示的是經濟系統或經濟行為中各因素之間的定量關係，其根本任務是建立模型，然後通過估計模型和檢驗...
課程設計 鋼結構課程設計
中南大學土木工程學院土木工程專業 本科 鋼結構基本原理 課程設計任務書 題目 鋼框架主次梁設計 姓名 班級 學號 建築工程系 目錄一設計條件 2 二設計內容和要求 2 三設計次梁截面cl 1 3 3.1 次梁截面內力計算 不含次梁的自重 3 3.2 次梁截面選取 5 3.3 次梁截面的驗算 7 1 ...
球閥課程設計報告 ProE課程設計
一.課題名稱 球閥班級 12機自a1 小組成員 李軍帥 組長 李軍帥 二.球閥的功能和工作原理描述 1.球閥的工作原理 球閥的主要驅動原件是裝配於閥杆上端的扳手，球閥的啟閉元件是位於閥桿下端的球體。球閥的主要工作原理是 當給扳手施加某一轉矩，扳手驅動閥桿旋轉，閥桿將扳手的轉矩傳遞給位於閥桿下端的球體...