墩柱施工技術交底

2023-01-05 11:57:04 字數 4084 閱讀 9325

蒲縣蒲伊街北川河橋拓寬改造工程

林州市太行建設工程****

一、施工準備

(1)測量放樣:

首先要對設計圖紙進行全面的審核、核算、測量儀器進行標定,確保測量精度。對施工完的樁基中心座標進行複測,並放出立柱輪廓線,確保立柱在同一方向不會出現偏差,測出地繫梁頂面標高,控制好立柱高度,做好測量放樣資料報監理批准後,方可進行下一道工序。

(2)模板製作

模板根據全線的橋墩柱直徑和施工總工期安排採用定型的鋼模板。組合鋼模板拼裝符合現行國家標準《組合鋼模板技術規範》(gb214)各種螺栓連線件符合國家現行有關標準。由模板加工廠加工製作好後,拉至施工地點,模板進場後進行預拼裝,檢查模板各部尺寸,模板接縫及平整度。

檢驗合格後方可投入施工使用。

二、施工順序

施工工藝流程為:紮筋—→立模—→預埋pvc管(施工繫梁)—→砼澆築—→養護。

三、施工工藝流程圖

(後附)

四、施工方案

(一)、鋼筋製做及安裝

圓柱墩的墩身主筋在鋼筋加工場下好料,下料時,一定要根據墩身高度來統一計畫下料,並且要符合施工規範要求,墩台身鋼筋籠在加工棚集中下料焊接、綁紮成型,用吊車安裝,墩台身鋼筋與樁基礎主筋連線,原則上墩身主筋採用滾扎螺紋套筒連線,接頭按1公尺距離間隔錯開,保證同一截面接頭數不大於50%。主筋和箍筋在工棚內加工製作,吊運上墩綁紮,箍筋搭接位置間隔錯開。在設有中系梁的位置,距離墩柱頂下1.

12m橫向布設一道φ110mm pvc管,待以後穿φ100mm鋼棒施工蓋梁所用。

1、鋼筋按型號成批進場後,先進行鋼筋的力學試驗及焊接試驗,合格後再進行製作。首先組織有關技術人員對圖紙進行校核,並學習相關鋼筋製作綁紮的技術規範,再對每處鋼筋製作機械進行除錯。

2、墩柱鋼筋籠在鋼筋棚集中加工成半成品再用運輸車運到現場進行綁紮。

3、焊工須持有焊工證方可進行施工,鋼筋接頭採用搭接端部預先折向一側,使鋼筋接合在同一軸線上,雙面焊接長度不小於5d,單面焊接長度不小於10d,各種焊接材料的效能符合《鋼筋焊接及驗收規程》規定。

4、鋼筋的製作及綁紮標準嚴格按規範和施工圖紙進行。

5、立柱主筋在樁基、繫梁施工的同時已經按要求製作、安裝、預留好。立柱施工時調整好鋼筋的間距,方可進行下一道工序。

6、鋼筋焊接頭

①、避免在最大應力處設定接頭,盡可能使接頭交錯排列,接頭間距相互錯開的距離不小於35d,且不小於500mm。

②、電弧焊的長度、寬度和厚度均符合電焊條的相關規範要求:

③、焊接點和鋼筋彎曲處的間距大於10d。接頭避免布置在最大應力點。當焊接現場氣溫為5℃以下時,對待焊接的鋼筋進行預熱。

7、鋼筋加工及安裝實測專案

(二)、 e_m/b_| m4j}-t"j%二二模板安裝

鋼筋綁紮完畢檢驗合格後進行模板的安裝,模板拼裝之前先將模板磨光清除乾淨,塗抹脫模劑,統一採用符合相關規範的脫模劑、塗刷時要輕、薄、均勻,以保證混凝土表面顏色一致。

①立柱模板採用預製的鋼模運到現場拼裝而成。並用門架、鋼管架搭好作業平台。

②在樁基檢測合格後,對樁基預留的鋼筋經調整後連線墩柱鋼筋,先在地面按柱高程將鋼模進行拼裝,在介面處用海綿雙面膠密封,檢查連線處的平整性,如不符合應重新進行調整和打磨,使模板光潔順滑,檢查合格後,均勻塗刷脫模劑;

③立柱鋼筋調整到位,墊塊綁紮後,將立柱模板吊起,在模板底面貼上海綿雙面膠,套入立柱鋼筋籠,人工配合吊車對中立柱邊線,符合規範要求後將可調長度的風纜繩套在立柱設有的四個耳環,風纜繩逐步拉緊達到固定。

④在有繫梁的雙墩柱施工,墩柱應與繫梁同時施工,(繫梁採用鋼棒法施工)待施工完系梁後繼續向上立模澆築。

(三)、@_[p a8v_m%q8o4|_ 模板的檢查.__? }_]6v_b0q h$b中國公路技術論壇

7m_?0r_u_o u/c+y_e_k模板安裝完後對模板進行檢查,首先檢查模板的接縫及錯台,模板的接縫控制在1mm以內,模板的錯台控制在2mm以內;用鋼尺檢查模板的幾何尺寸,拉線檢查模板的順直度,用鉛錘儀校正模板的垂直度。施工中嚴格控制軸線偏位在1厘公尺以內。

如果有不合格的情況,用手拉葫蘆和千斤頂進行調整。

模板製作質量要求

模板、支架及拱架安裝的允許偏差

(四)、混凝土的施工

①混凝土的拌和、運輸

混凝土的水平運輸採用砼罐車,垂直運輸採用汽車幫浦或地幫浦送料進行澆注。(在墩身中間安置串桶混凝土自由傾落高度不宜超過2m),混凝土通過串桶進入模板。

採用幫浦送混凝土應符合下列規定:

1) 如僅一台幫浦機工作,遇故障時立即開動備用幫浦機,以免混凝土澆築中斷。

2) 混凝土的**必須保證輸送混凝土的幫浦能連續工作。在幫浦送過程中,受料斗內應具有足夠的混凝土,以防止吸入空氣產生阻塞。

3) 輸送管線宜直,轉彎宜緩,接頭應嚴密,如管道向下傾斜,應防止混入空氣,產生阻塞。

4) 混凝土拌和物運(幫浦)送到澆築地點時,應不離析、不分層,且應保證施工要求的工作度。

5) 幫浦送前應先用適量的與混凝土內成分相同的水泥漿潤滑輸送管內壁。混凝土出現離析現象時,應立即用壓力水或其他方法沖洗管內殘留的混凝土,幫浦送間歇時間不宜超過15min。b e s g_i_a公路,交通,交通知識,交通技術,高速公路,國道,設計,工程軟體,**,規範與標準,交通量**,路基路面,交通工程,監理,職稱考試,註冊工程師,國家高速公路網,7918,交通產業,智_l+]2x_t"`%j

②混凝土的澆注

1)在澆築混凝土前,應對鋼筋、模板、預埋件進行檢查,並做好記錄,報監理工程師檢查合格批准後,方可砼澆築砼。

2)對每批砼配合比及砼的和易性進行檢查。澆注前用水對澆注部位進行濕潤,增強砼與原砼面的結合。

3)立柱砼澆注:立柱澆築採用混凝土運輸車倒入砼吊斗,通過吊車吊運到指定位置的方式水平分層進行澆築,並設定串筒防止砼下落時離析,砼厚度控制在30~40cm,每放一層料時先將料扒平再開始振倒,振搗順序為:從四周向中間振搗,振搗時間控制在20s左右,以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準,在混凝土的振搗過程中有現場技術人員嚴格控制。

由專業振搗工配有2支直徑5cm的插入式振搗棒進行充分密實,但要保持離開模板5~10cm的距離,以防振動模板、鋼筋及引起漏漿等現象。b+q

|_|_s為保證混凝土的外觀質量,在混凝土的澆注過程中有試驗人員進行混凝土的質量控制,保證混凝土具有良好的和易性、流動性,並控制混凝土的坍落度基本相同,以保證混凝土表面顏色一致;混凝土澆注過程中有模板工看護模板,防止螺栓鬆動導致跑模,影響墩身外觀質量;應隨時進行施工部位的位移觀測,做好觀測記錄,以便隨時採取相應措施進行校正。混凝土澆注時要連續、有序進行,達到內實外美。同時控制好砼的初凝時間。

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]c_e_p公路,交通,交通知識,交通技術,高速公路,國道,設計,工程軟體,**,規範與標準,交通量**,路基路面,交通工程,監理,職稱考試,註冊工程師,國家高速公路網,7918,交通產業,智混凝土頂面高度的控制

因墩身混凝土分節澆注,控制好每節混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好,從而保證混凝土的外觀美觀。當混凝土澆注到頂層時,使混凝土面稍高於模板頂,以便鑿毛時方便清洗處理;澆注完畢後派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平,保證混凝土面與模板頂面平齊,以保證上下兩節段為一條平齊的接縫。_?

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④鑿毛e0h/e m%d_s0i_f_n!g為了保證上下兩節段混凝土的結合良好,待混凝土強度達到2.5mpa 後進行人工鑿毛,鑿毛時首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉,露出石子,鑿深1cm~2 cm,鑿完後用風槍先吹掉混凝土殘渣,再用高壓水沖洗乾淨,保證鑿毛的混凝土面清潔。

⑤砼養生

混凝土終凝以後要採取濕水養護,灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器,溼養護不應間斷,不得成乾濕迴圈。灑水養生應根據氣溫情況,掌握恰當的時間間隔,在養生期內保持表面濕潤。頂層不拆除模板進行預松模板拉桿透水養生。

塑料薄膜(布)養生使整個混凝土表面形成完全防水覆蓋,應固定塑料薄膜不被風吹移動。養生期內任何段落的塑料薄膜破碎或損壞時,應立即修補該部分。

(五)、9l7b&v bv—公路,交通,交通知識,交通技術,高速公路,國道,設計,工程軟體,**,規範與標準,交通量**,路基路面,交通工程,監理,職稱考試,註冊工程師,國家高速公路網,7918,交通產業,智慧型交通模板拆卸

4b_f%f7c4[_x_i9k8p中國公路技術論壇鑿毛完畢後,即可進行下一迴圈的鋼筋綁紮。鋼筋綁紮過程中,待澆注完混凝土達到拆模強度後,方可拆除模板。拆除的模板清除掉板麵上的混凝土、塗刷脫模劑方可進入下道工序。

當下一迴圈的鋼筋綁紮完畢後,用塔吊或汽車吊將模板安放到位。至此,模板施工完成乙個迴圈。

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