褡褳坡站鑽孔樁施工
一、工程概況
本工程為北京地鐵6號線一期工程05合同段褡褳坡站，起訖里程為k25+539.156～k25+897.456。
褡褳坡站位於朝陽北路與定福莊路交叉路口下，沿東西向跨路設定，並與遠期規劃的的l4線形成換乘。車站為雙柱三跨地下二層島式站台車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台寬度為12公尺，站後設單渡線，車站覆土約為3.8公尺，車站中心里程處開挖深度約為17.
6公尺，標準段淨寬為19.5公尺，總長為358.3公尺，有效站台計算長度為158公尺。
圍護結構採用鑽孔灌注樁+內支撐體系。
根據設計圖紙要求和現場管線的限制，本工程採用旋挖鑽機與反迴圈鑽機兩種方法進行圍護樁的施工。由於高壓電線防護範圍的鑽孔施工受到高度和保護距離的限制，因此採用適用於洞樁法施工的反迴圈鑽機，其他位置的孔樁均採用旋挖鑽機。
經統計，本工程的的孔樁型別及數量如下表：
二、施工工藝
根據場區周邊環境、本工程特點，結合地質及水文情況及我單位施工經驗，鑽孔採用隔樁跳鑽施工，一根孔樁完成後，跳開2孔進行下一根孔樁的施工。鑽孔樁採用人工挖孔埋設鋼護筒，泥漿護壁施工，配備泥漿迴圈系統。泥漿迴圈池採用現場就地挖坑圍堰設定泥漿迴圈池，確保場地內的文明施工。
鋼筋籠在場地內加工製作，汽車起重機吊裝安放，高壓線影響段利用簡易門式架吊裝。混凝土採用商品混凝土，攪拌運輸車運送，採用導管法水下灌注混凝土施工。
三、施工順序
施工場地分兩塊圍擋，先施工軍用便橋範圍內的孔樁，便於下步軍便橋的施工。然後在東側圍擋內由東向西施工，南北兩側各配備一台旋挖鑽機。反迴圈鑽機在兩個高壓電線影響段分別配備一台。
西側圍擋內施工亦從東向西進行。
四、施工工藝流程
鑽孔灌注樁施工工藝流程見下圖
四、施工機具、機械準備
本工程施工配備效能良好的機械、機具；用電以網電為主，並用1臺250kw發電機作備用。機械配置計畫見表3-1 械配置計畫表。
表3-1 機械配置計畫表
五、材料準備
根據施工計畫安排制定出詳細的材料計畫，使材料進場井然有序。對於一些需要加工的材料應該提前進場，留有足夠的加工時間。
鋼筋、混凝土等主要材料的控制：專案部試驗室及相關人員通知監理工程師對相關廠家進行考察，選定具有相應資質的廠家。在材料進場前，對廠家提供的水泥、砂、石和砼，鋼材等進行檢驗，並委外進行檢測，合格後方可進場。
材料進場後進行現場複檢合格後方能使用。
六、勞動力安排
結合鑽孔樁的施工特點、機具安排，暫定鑽孔樁施工人員60人，其中包括鋼筋加工及安裝人員、混凝土施工人員及鑽機司機等。
七、鑽孔施工方法
1、鑽孔前的施工準備
在三通一平的基礎上，鑽孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、製作和埋設鋼護筒、泥漿迴圈系統設定、泥漿備料調製及鑽孔機具就位等。
1．1、場地準備
(1)、場地應作到「三通一平」，即路通、水通、電通及場地平整。
(2)、在施工場地圍擋出入口設定標牌，標明建築工地名稱、施工單位、工地負責人、工期、建築面積等，同時搭設工地辦公室、材料倉庫、木工棚、鋼筋棚、水泥庫等設施，應布置鋼筋加工場地、土方堆放場地等。
(3)合理布置鑽機、泥漿池、泥漿淨化器的位置及泥漿進出孔口的管路系統。
1.2、孔樁定位
根據施工設計圖紙中的孔樁中心座標，考慮圍護樁在施工過程中的豎直偏差和基坑開挖後的側向位移，結合所用鑽機型號及我單位施工技術管理水平，圍護孔樁實際定位時暫考慮外放值：14cm。孔樁定位利用平面及高程控制網進行控制，在中心樁定位後，在周圍加設護樁，便於對孔樁中心位置的複查，並經測量監理工程師複核，確保樁位準確無誤後方可進行施工。
1.3、護筒埋設
鑽孔前為探明地下未知管線，樁頂以下2公尺範圍內採用人工挖孔，樁頂以下1公尺範圍內採用混凝土護壁的形式，並對孔樁周邊一定範圍內進行混凝土硬化，防止孔樁周邊塌陷。挖孔直徑比護筒直徑大0.1m。
護筒採用板厚為6mm的鋼板焊接整體式鋼護筒，其內徑大於孔樁直徑200mm。護筒上設2個200×200的溢漿孔。護筒埋設時，筒的中心與樁中心重合，其偏差不得大於50mm。
護筒外側空隙採用黏土填實，並應嚴格保持護筒的垂直度偏差不大於1%，同時其頂部應高出地面0.3m。護筒埋設完畢，需再次複核孔樁中心座標。
確保準確無誤後方可進行下道工序。
1.4、泥漿製備
無論是旋挖鑽機還是反迴圈鑽機均採用泥漿護壁成孔，鑽孔前須製備泥漿。本工程泥漿製備使用膨潤土+外加劑。
1）泥漿的製備
泥漿的主要成分為水和膨潤土，另外根據施工情況新增重晶石、cmc、腐殖酸族分解劑、木質素族分解劑和滲水防止劑等材料提高穩定液的效能。
製備泥漿利用泥漿攪拌機進行配製，水與膨潤土的比例一般為100k**加入8kg膨潤土，為了增加穩定液的粘度和增加泥皮的厚度，可在穩定液中加入少量羧甲基纖維素（cmc），比例為1‰～1.5‰。此外，加入少量的硝基腐殖鹽酸鹽和木質素分解劑（fcl）以提高泥漿的效能。
泥漿製備各項指標如下：
比重：1.1～1.2；
粘度（s）：18～22；
含砂率（％）：≤4；
膠體率（％）：＞95。
鑽孔時泥漿比重可根據實際情況調整，泥漿的檢測每天不少於一次，如未達標應及時調整泥漿效能。
2）泥漿的管理
考慮孔樁同時施工，泥漿池的大小為單樁混凝土體積的3～4倍，施工場地內設定4座泥漿池，沿東西向按間距50公尺設定。泥漿由於迴圈利用，必須設定迴圈淨化系統。由於各種指標值在使用過程中會逐步衰減，因此每次使用前必須測定比重、粘度、含砂率、膠體率等各項指標，若達不到上述標準要求，則必須適量新增燒鹼和膨潤土，以達到指標要求為原則。
沉澱池中的沉渣及廢泥及時清除，並用密封車或脫水乾硬處理後用自卸車運至棄土場地，防止汙染施工現場及其周圍環境。
2、鑽孔施工
本工程採用旋挖鑽機與反迴圈鑽機兩種。由於高壓電線防護範圍的鑽孔施工受到高度和保護距離的限制，因此採用適用於洞樁法施工的反迴圈鑽機。其他位置的孔樁均採用旋挖鑽機。
鑽孔採用隔樁跳鑽施工，一根孔樁完成後，跳開2孔進行下一根孔樁的施工。
樁身的垂直度誤差不大於3‰樁長，故鑽機就位時要選擇地面穩定的地方就位，保持鑽機底座平穩及鑽孔過程中鑽機的穩定，以保證不發生傾斜位移。鑽頭中心採用樁定位器對準樁位。利用雙向調節標尺或線墜調整鑽桿垂直，鑽桿位置偏差不大於20mm。
下鑽時應注意先將鑽頭垂直後，再導正下入孔內。進入孔內後，先緩慢鑽進，當孔位和鑽機的穩定性、鑽桿的垂直度確定準確後，再正常鑽進。開始鑽進時，應低檔慢速鑽進，待導向部位和鑽頭全部進入地層後，方可加速鑽進，邊鑽進邊注入泥漿進行護壁，保持泥漿面始終不低於護筒頂下0.
5m，鑽進過程中隨時檢測垂直度，並隨時調整，成孔時做好記錄。
鑽進圓礫石層，即地面以下大概20公尺深度的位置，注意控制鑽鬥提公升速度，下入孔內的鑽鬥，其底盤進渣口必須裝閉合閥板，以防提砂礫石從底部漏落孔內，影響穩定液質量。
注意鬥的提公升速度不宜過快。若提公升速度過快，水流在鬥和孔壁之間的流速加大，對孔壁的穩定不利，容易引起坍塌。
在接近孔底標高時應減小鑽頭的提公升速度，以免引起持力層的鬆馳動力頭帶動鑽桿下端的鑽頭，利用鑽頭下端的切削刃（有的鑽頭下端周圍還有擴孔的刀片，其對孔周圍的土體也有切削作用）對土層進行切削破碎，切削的土體被擠進鑽鬥，裝滿後將鑽鬥提公升出孔口，旋轉鑽機底盤，並開啟鑽鬥閥門，將土體排放到地面或直接卸在汽車上運走。如此反覆，直至孔底標高。
施工中及時向孔內投放穩定液或泥漿，利用鑽機旋轉產生的離心力將穩定液或泥漿擠入孔壁進行護壁。
在鑽進過程中，如需處理孔內事故或因其他事故停鑽，必須將鑽頭提至孔外。
為保證鑽孔的垂直度，在鑽進過程中隨時注意鑽機導向裝置，鑽孔過程中發生斜孔、彎孔、縮孔、塌孔或沿護筒周圍冒漿以及地面沉陷時，應停止鑽進，採取以下措施：
1）當鑽孔傾斜時，可往復掃孔修正；傾斜過大時，填入粘土至偏孔處上部0.5m重新慢速鑽進；
2）在成孔過程中或成孔後孔壁坍塌，輕度塌孔應加大泥漿比重和提高水位；嚴重塌孔應投入粘土泥膏，待孔壁穩定後再採用低速鑽進；
3）鑽孔漏漿可適當加稠泥漿或倒入粘土，慢速轉動；護筒周圍及底部接縫用土回填密實，適當控制孔內水頭高度，不要使壓力過大。
3、清孔
鑽到設計標高後即開始清孔作業，清孔時停止進尺，稍微提高鑽頭至孔底10~20cm空轉，保持泥漿正常迴圈，是孔內鑽渣較多的泥漿換出，清孔排渣時必須及時向孔內補充泥漿，以防止孔內坍塌，達到成孔檢查要求後，終止清孔。
旋挖鑽機掏渣時注意提公升速度不能過快，以防止由於鑽鬥的抽吸作用，造成孔壁的坍塌。
成孔檢查：見表3-3
表3-3 鑽孔灌注樁成孔質量允許偏差表
八、鋼筋籠加工、運輸及吊放
本車站φ600鑽孔灌注樁鋼筋籠主筋採用16φ20螺紋鋼筋，φ800孔樁鋼筋籠主筋採用20φ25螺紋鋼筋。鋼筋籠每3公尺設定4φ12護臂環。內箍筋φ8@200mm，鋼支撐上下2m範圍內，箍筋加密，間距為100mm。
另每隔1.5m設定φ20加強箍筋，距鋼筋籠底部50cm處設定一環φ20加強箍筋。
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