自我國改革開放以來，國民經濟飛速發展，交通基礎設施逐步完善，近年來機動車的保有量以每年10％的速度增長，可以預見，在今後一段時間內，交通需求將會持續高速增長。如何保證行車安全，體現「以人為本，預防為主」的交通管理思想，是目前交通設施研究的主要課題。
近年來，一種新型道路標線產品—「突起型閃光雨線」（也有稱作振盪標線），因其在雨夜天具有較高的視認性、和車輛碾壓標線時會產生輕快的振動，對司機產生提醒，起到避免交通事故的作用，所以在高速公路，城市道路中開始廣泛使用。
一、 「突起型閃光雨線」的發展歷史
道路標線是交通安全設施的重要組成部分，具有引導駕駛員視線，管制駕駛員駕車行為的重要設施。在下雨的夜晚，道路的可視環境就更加惡劣，特別是雨水的水膜作用，將路面及標線潤濕甚至覆蓋，造成標線難以辨認，司機對自己的行車位置及前進方向難以確認，無法正確識別路面的誘導設施，這就存在較高的安全隱患。針對以上情況，基於對交通安全的高度重視，特別是道路標線雨天和夜間高識別性的研究開發，一直受到各方面的關注。
上世紀90年代，在日本研發出一種名叫的「閃光雨線」的道路標線產品，因其雨天和夜間的高視認性，和在交通引導和事故預防中的重要作用，被各國廣泛採用，並於2023年引入我國，在眾多高速公路和城市道路中使用。
二、 「突起型閃光雨線」的工作原理和使用目的
道路標線一般分為常溫型（冷用）、加熱型和熔融型塗料三種，「突起型閃光雨線」屬於熔融型塗料。在熱熔型塗料中一般含有玻璃微珠，夜晚在汽車前燈的照射下，浮在標線表面的玻璃微珠能產生反射光，因此司機可以清晰地識別標線。但是，由於標線表面平整光滑，在雨夜天，雨水會蓋住標線或在標線的表面形成一層水膜，因此，前照燈的光線，會被水膜將光線向前方折射，而玻璃微珠就不起作用了，這樣反射光無法返回到司機的眼中，司機也就很難辨認出標線。
而「突起型閃光雨線」是由基層標線和突起部分組成，突起的部分露出雨水面，特別是在其突起的表面上設定一些導水槽，在標線的表面就不形成水膜，這樣，司機即使在下雨的夜晚也能清晰地辨認標線，標線的視認性也就大大的提高了。
另外，在「突起型閃光雨線」道路塗料的開發和應用過程中，由於標線表面的突起部分，使汽車輪胎壓在標線的瞬間，會使車輛產生輕快的振動，由此，延伸了「突起型閃光雨線」的作用，使標線具有提醒司機已經越線或者壓線的警示作用。
因此，從當初為提高道路標線的高視認性的開發目的，和應用過程中的「振動效果」來說，都具有促進和改善交通環境，預防交通事故的作用，所以，會被廣大交通管理部門採用。
三、 「突起型閃光雨線」的主要型別和應用場所
經過十幾年的研究開發，「突起型閃光雨線」的形狀和型別，有了多種變化，這裡針對標線的視認性和振動效果，介紹兩種比較典型的產品：
1. 圓點式「高階閃光雨線」
圓點式「高階閃光雨線」是在光滑的基礎標線上，一次成形規則交錯的圓點狀突起的道路標線，突起部的圓點狀結構，以4點3點或3點2點的規則交錯排列，使汽車的前照燈燈光能在任何角度產生回歸光，而沒有反射光的立面縫隙，因此即使在雨夜，車輛駕駛員對其也有很高的視認性。
由於圓點式「高階閃光雨線」具有高的視認性，適於城市道路的中心單黃線、中心雙黃線、十字路口的分道線，以及高速公路、城市快速路、高架橋的出入口的禁止超越線，特別適用於公路上的彎道、坡道、多雨、多霧道路，長距離直線道路、隧道內、橋梁上的外邊緣線。
2. 排骨式「閃光雨線」
雨槽線排骨式「閃光雨線」是在適應高視認性標線的同時增強標線的振動性而產生的一種新品種。它是在平滑的基礎標線上一次成型排骨狀突起的高亮度道路標線，由於增加了突起部的面積，保證了標線的抗壓性和抗衝擊性。300mm左右的間距是充分考慮到汽車輪胎的直徑大小，以及輪胎壓在突起部的最高點和最低點所需要的最短距離，所能追求的最大限度的振動性。
在施工的同時，在突起部的表面施劃了橫向的雨槽，雨槽使突起部不僅具有良好的排水效能，還因為雨槽的多立面增強了反射光，從而保證了標線的視認性。因而，排骨式「閃光雨線」是滿足雨夜視認性和振動效果兩方面的最佳產品。
排骨式「閃光雨線」採用同時施工的一次性成型工法，標線基面上的突起部規則排列，如果採用高科技的感應技術，標線的再次施工和保養維護破損標線，就十分容易和方便。
排骨式「閃光雨線」因為具有明顯的振動效果，所以適用於需要特別提醒、警示作用的危險地段，也適應於城市道路的中心單（雙）黃線和公路的外邊緣線，以及一些禁止超越的標線。
四、 「閃光雨線」的施工方法及注意事項
要實現「閃光雨線」的高視認性和震動效果，就必須在嚴格控制施工過程的各個環節。在標線施工前，應做好充足的準備工作。
準備工作完成後，應進行施工放樣確定標線位置，對準備施工標線的路面應清結乾淨，如果，路面清除不乾淨，會影響標線的附著性，路面不乾燥，路面表層的游離水分，會因標線施工時的高溫氣化膨脹，造成標線表面有氣泡和小孔，影響標線的視認性和耐久性。所以，雨後或清洗完工後的路面，應長時間乾燥或用鼓風機吹乾後方可進行下步施工。
在水泥路面或舊的瀝青路面施加標線前，需要預塗底漆，施工時應根據水泥路面與瀝青路面的不同性質，而採用相應的底漆。
在標線施工放樣並噴撒底漆後，還應待底漆徹底乾透後，方可開始施工標線。首先，將標線的粉狀塗料放入到加熱釜中加熱，加熱溫度控制在170℃～210℃範圍內，溫度不宜過高，塗料溫度過高會造成「閃光雨線」的突起部塌陷，成型效果差。過低也不好，會影響塗料的附著差。
接下來，應按放樣的邊緣線施工標線，施工時施劃機械行走應速度均勻，直線應順直，曲線應平順。
標線施劃的同時，開始撒布玻璃珠，玻璃珠撒布應均勻、適量，並控制好塗料熔融溫度及玻璃珠撒布的時間，標線溫度過高，容易使玻璃珠下沉於塗膜內，造成夜間反光不良。標線溫度過低，玻璃微珠附著不牢，容易脫落，同樣影響反光效果。
標線施工過程中，應設警示標誌，避免車輛碾壓標線，待標線冷卻固結後，即可放行車輛。
五、 應用效果
「突起型閃光雨線」施工完成後，我們對一段公路的應用情況進行了調查：發現在施工完成的5個月期間，同比往年同期，人身事故件數減少52.1％，物品損傷事故數減少36.
6％，發生交通死亡事故數減少77.0％（施工前13人，施工後3人）。同時向汽車司機收集的問卷調查顯示，同普通標線相比，表示突起型閃光雨線效果好的達到81.
7％，路面上突起型閃光雨線具有提醒、警示作用的達到87.7％。
六、 結束語
由於「突起型閃光雨線」的成功引入，提高了我國道路交通安全設施的科技含量，尤其在疏導交通，減少交通事故方面起到了積極作用，通過在我國多個城市及高速公路上的使用情況來看，「突起型閃光雨線」是得到廣大交通管理部門的認可，具有極其廣泛的使用價值和社會效應。
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