趨勢線和軌道線的應用

一、趨勢線1．趨勢線的確認。

趨勢線是衡量**的趨勢的，由趨勢線的方向可以明確地看出股價的趨勢。在上公升趨勢中，將兩個低點連成一條直線，就得到上公升趨勢線。

在下降趨勢中，將兩個高點連成一條直線，就得到下降趨勢線。如圖直線l。

由圖中看出上公升趨勢線起支撐作用，下降趨勢線起壓力作用，也就是說，上公升趨勢線是支撐線的一種，下降趨勢線是壓力線的一種，

從圖上我們很容易畫出趨勢線，這並不意味著趨勢線已經被我們掌握了。我們畫出一條直線後，有很多問題需要我們去回答。

最迫切需要解決的問題是：我們畫出的這條育線是否具有使用的價值，以這條線作為我們今後****的參考是否具有很高的準確性?

這個問題實際上是對用各種方法畫出的趨勢線進行挑選評判，最終保留乙個確實有效的趨勢線的問題。也就是對趨勢線進行篩選，去掉無用的，保留有用的。

要得到一條真正起作用的趨勢線，要經多方面的驗證才能最終確認，不合條件的一般應予以刪除。首先，必須確實有趨勢存在。也就是說，在上公升趨勢中．必須確認出兩個依次上公升的低點；在下降趨勢中，必須確認兩個依次下降的高點，才能確認趨勢的存在，連線兩個點的直線才有可能成為趨勢線。

其次，畫出直線後，還應得到第二個點的驗證才能確認這條趨勢線是有效的。一般說來，所畫出的直線被觸及的次數越多，其作為趨勢線的有效性越被得到確認，用它進行**越準確有效。另外，這條直線延續的時間越長，就越具有有效性。

2．趨勢線的作用。

一條趨勢線一經認可，下乙個問題就是：怎樣使用這條趨勢線來進行對股價的**工作?一般來說，趨勢線有兩種作用：

(1)對股價今後的變動起約束作用。使股價總保持在這條趨勢線的上方(上公升趨勢線)或下方(下降趨勢線)。實際上，就是起支撐和壓力作用。

(2)趨勢線被突破後，就說明股價下-步的走勢將要反轉方向。越重要越有效的趨勢線被突破，其轉勢的訊號越強烈。被突破的趨勢線原來所起的支撐和壓力作用，現在將相互交換角度。

即原來是支撐線的，現在將起壓力作用，原來是壓力線的現在將起支撐作用。3.趨勢線的突破。

應用趨勢線最為關鍵的問題是：怎麼才算對趨勢線的突破?

這個問題本質上是對第二節中支撐和壓力的突破問題的進一步延伸。同樣，沒有乙個截然醒目的數字告訴我們，這樣算突破，那樣不算突破。這裡面包含很多的人為因素，或者說是主觀成分。

這裡只提供幾個判斷是否有效的參與意見，以便在具體判斷中進行考慮。(1)**價突破趨勢線比日內最高最低價突破趨勢線重要。

(2)穿越趨勢線後，離趨勢線越遠，突破越有效。人們可以根據各支**的具體情況，自己制定乙個界限，一般是用突破的幅度，如3％，5％，10％等。

(3)穿越趨勢線後，在趨勢線的另一方停留的時間越長，突破越有效。很顯然，只在趨勢線的另一方停留了一天，肯定個能算突破。至少多少天才算，這又是乙個人為的選擇問題，我們只能說，至少兩天。

二、軌道線

軌道線(channel line)又稱通道線或管道線，是基於趨勢線的一種方法。在已經得到了趨勢線後，通過第乙個峰和谷可以作出這條趨勢線的平行線，這條平行線就是軌道線。如圖8．9中的虛線。

兩條平行線組成乙個軌道，這就是常說的上公升和下降軌道。軌道的作用是限制股價的變動範圍，讓它不能變得太離譜。乙個軌道一旦得到確認，那麼**將在這個通道裡變動。

如果對上面的或下面的直線的突破將意味著將有乙個人的變化。

與突破趨勢線不同，對軌道線的突破並不是趨勢反向的開始，而是趨勢加速的開始，即原來的趨勢線的斜率將會增加，趨勢線的方向將會更加陡峭。

同趨勢線一樣，軌道線也有是否被確認的問題。股價在a的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，並-直走到趨勢線上，那麼這條軌道線就可以被認可了。當然，軌道線被觸及的次數越多，延續的時間越長，其被認可的程度和其重要性就越高，這一點同趨勢線以及今後將要介紹的大多數直線是相同的。

軌道線的另乙個作用是提出趨勢轉向的警報。如果在一次波動中末觸及到軌道線，離得很遠就開始掉頭，這往往是趨勢將要改變的訊號。它說明，市場已經沒有力量繼續維護原有的上公升或下降的規模了。

軌道線和趨勢線是相互合作的一雙。很顯然，先有趨勢線，後有軌道線。趨勢線比軌道線重要得多。

趨勢線可以獨立存在，而軌道線則不能。