2008-09-28 15:46:07
表1 施工組織設計文字說明
1、編制依據及原則
1.1編制依據
（1）湖州市城市建設發展總公司編制的施工招標檔案及補遺；
（2）東南大學建築設計研究院交通分院編制的《湖州市南街北延工程大橋初步設計》圖紙及《工程地質勘察報告》；
（3）本工程所處的地形地貌、氣候、交通、水文及材料料源情況；
（4）我單位對現場調查資料及對懸索橋等類似工程施工的經驗和擬投入本專案的生產資源；
（5）市政橋梁工程現行技術規範及驗收、設計技術標準及有關規程；
（6）本工程業主要求的質量標準和招標書中指定工期及我單位的創優規劃、工期目標等。
1.2編制原則
（1）優化配置生產資源，採用新技術、新材料、新工藝，確保本合同工程質量 ——「飛英杯」；
（2）根據工期要求合理安排，上足所需裝置人員，確保人員裝置滿足施工生產的需要，並應用網路技術，抓住關鍵線路，突出施工作業重點，實施多專案平行作業；
（3）強化現場組織管理、施工排程，制定周密、合理的施工方案，確保安全生產；
（4）合理安排現場設施，少佔耕地，做好環境保護和文明施工，建立文明工地；
2、工程概況
2.1概述
湖州市南街北延工程專案位於中心區，南起南街與益民路交叉口，向北跨環城河後接太湖路，全線長720公尺。本標段為第二標段，橋長256.2公尺。
其中主橋為自錨式懸索結構，跨徑32＋88＋32公尺，主纜採用拋物線形，主跨矢跨比1/7，矢高12.99公尺，邊跨矢高1.496公尺，主纜橫向間距16公尺，主纜選用預製平行鋼絲索（ppws），鋼絲為高強鍍鋅鋼絲，標準強度1670mpa，主纜採用冷鑄錨錨固體系，吊桿縱向基本間距4公尺，採用冷鑄錨錨固體系，雙層pe保護，主塔為門式鋼筋砼結構，橋面以上高20公尺，全高29.
5公尺；主梁採用現澆砼格仔梁體系，共設四道縱向加勁梁，加勁梁採用實心斷面，中橫樑採用t形斷面；主墩基礎採用1.5公尺鑽孔灌注樁，樁長約65公尺。
兩側引橋分別為2孔20公尺及2孔25公尺的先張法空心板橋。
2.2 設計標準
道路等級：城市主幹道
設計車速：40～60km/h
設計荷載：城—a級
橋面寬度：橋面總寬32m
通航標準：五級航道，橋下通航淨高5公尺
設計洪水頻率：1/100
**烈度：ⅵ度
2.3 主要工程數量
2.3.1下部結構工程：
鑽孔樁c25水下砼：5292.3m3
墩台身c30砼：559.3m3
承臺c30砼：1266.3m3
i、ⅱ級鋼筋：513.24t
2.3.2 上部結構工程數量
c50砼：5614.3m3（其中：主橋4446.3m3；引橋1168m3）
普通鋼筋：1500.72t
鋼絞線：66.666t
各式錨具（聯接器）：6560套
2.3.3 其它
主纜(127φ5.1預製平行鋼絲束)：250253kg
吊索(127φ5.1預製雙層pe平行鋼絲束)：25420kg
索夾(zg270-500鑄鋼)：27650kg
鞍座(zg310-570鑄鋼)：51800kg
散索套：8200kg
d40/d160伸縮縫：128/128m。
2.4 水文、工程地質
本橋位處河床穩定，水面寬125公尺左右，平常水深3～5公尺，地下水埋深淺，以孔隙潛水為主，水質為淡水，對砼無侵蝕性。
橋址處淺表土層以雜填土和淤泥質粉質粘土為主，持力性較差，往下以粉質粘土和粉細砂為主，基岩為風化長石石英砂巖。
2.5工程施工特點及重點
（1）本工程位於市中心區，沿線居民、企業、學校、商貿網點眾多，對文明施工、環保要求高；橋址跨越航道，確保施工安全是本專案的重點；
（2）主跨上部採用自錨式懸索橋結構，設計新穎，是本橋梁的重點及難點工程。
3、施工總體部署
3.1施工部署的總體思路
在本合同段施工過程中，以高起步、高標準、高質量、高效益的「四高」為總體目標，精心組織，精細正規，精益求精鑄精品。
3.1.1 兩個「確保」
一是確保安全和質量目標，二是確保工期目標。
3.1.2 達到「三高」
高標準控制施工全過程（用檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體）；高效率建設本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次達標，一次成優，確保「飛英杯」）。
3.1.3 堅持「四先」
在實施中，用先進的裝置和科學的配置來滿足設計規範和建設單位、監理工程師要求；用先進的技術與工藝來保證質量要求；用先進的組織管理方法，結合本合同段工程特點，統籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統一全體參建職工的認識，不憑老經驗、老方法辦事，把創優目標全面貫徹到施工的每乙個環節。
3.1.4、狠抓重點、難點工程
對施工中的重點、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據我單位多年從事類似工程的施工經驗，對梁、索的架設、水中墩、索塔施工等關鍵工程專案，提前預研，優化方案，擇優選用，充分發揮我單位的施工優勢，創出一流水平。
3.1.5、全過程監測、資訊化施工
做好施工的監控量測，對各道工序進行全過程的跟蹤監測，並及時反饋施工全過程的各類資訊，以便更好地指導施工。
3.2現場組織機構及管理人員資質、上崗率
為實施本大橋工程施工，按我單位iso9002質量體系標準組建專案經理部，實行專案法施工管理。由專案部直接管轄工程施工隊，組織指揮施工生產，對作業層全過程實施質量、安全、進度的有效管理和監控，為滿足工期、全面創優提供有力的保證。專案部設專案經理、副經理、總工各一名，成立四部一室組織機構。
下轄6個工程隊，調遣具有類似橋梁施工經驗相應資質的專案經理、副經理及總工程師、專業技術人員和工程隊，全面履行對業主的承諾和本工程的專案管理。擬為承包本合同段工程設立的組織機構框圖詳見「附表表1」。
管理班子中配備具有中級以上技術職稱的專案經理、總工程師、質量安全負責人、橋梁工程師、結構工程師，其餘專業技術人員均為中高階職稱人員。砼工、鋼筋工、電焊工、架子工、木工、張拉工、機械工等工種負責人均持有相應上崗證掛牌施工。在施工中，專案經理到崗率達85%以上，技術施工負責人上崗率達95%以上，質量、安全管理員到崗率100%，所有人員未經批准不得擅自離崗。
3.3施工任務安排
根據工程特點和現場的具體情況，本合同段施工擬安排6個專業施工隊負責本標段的施工，各施工隊伍在專案經理部的統一組織下，分工協作，獨立施工，確保工程優質、按期完成。具體各隊施工任務的劃分及勞力安排見下表：
表3.3-1 施工隊伍任務及勞力安排表
3.4施工工期安排
3.4.1 總體施工進度安排
本合同段工程計畫總工期為13.5個月，擬安排13個月完成，比建設單位要求工期提前0.5個月，總體施工進度計畫分為三個階段：
第一階段：施工準備階段，主要完成施工便道、便橋、供水、供電、生產生活用房、交接樁和本合同段線路複測及控制測量、複核技術資料、混凝土配合比的選擇及進場材料的試驗、辦理徵地拆遷以及解決通訊、組織機械裝置、人員、材料進場等。
第二階段：主體工程施工階段，主要完成合同段內全部工程。
第三階段：工程收尾移交階段，主要完成合同段內清理、修補、竣工資料整理編制及交驗等工作。
3.4.2 各分項工程具體施工進度安排
本工程計畫於2023年9月1日開工,具體各工序節點施工安排如下：
施工準備：2023年9月1日～2023年9月30日（30d）
3#主墩及索塔施工：
圍堰：2023年10月1日～2023年9月9日（21d）
鑽孔：2023年9月10日～2023年10月25日（46d）
承臺：2023年10月26日～2023年11月30日（36d）
索塔施工：2023年12月1日～2023年2月7日（69d）
4#主墩及索塔施工：
圍堰：2023年9月10日～2023年9月30日（21d）
鑽孔：2023年10月1日～2023年11月15日（46d）
承臺：2023年11月16日～2023年12月21日（36d）
索塔施工：2023年12月22日～2023年2月28日（69d）
主橋2#邊墩施工：
鑽孔：2023年8月20日～2023年9月19日（31d）
承臺：2023年9月20日～2023年10月15日（26d）
墩身：2023年10月16日～2023年11月5日（21d）
主橋5#邊墩施工：
鑽孔：2023年9月20日～2023年10月20日（31d）
承臺：2023年10月21日～2023年11月15日（26d）
墩身：2023年11月16日～2023年12月5日（20d）
主跨上部結構施工：2023年12月1日～2023年6月20日（164d）
棧橋支架搭設、預壓：2023年12月1日～2023年1月15日（46d）
現澆加勁梁及橋面系：2023年1月16日～2023年3月31日（75d）
安裝主纜、調整：2023年3月1日～2023年3月31日（31d）
安裝索夾及吊桿：2023年4月1日～2023年4月20日（20d）
分組張拉吊桿：2023年4月21日～2023年5月20日（30d）
主纜纏絲及防腐：2023年5月21日～2023年6月10日（21d）
引橋施工：
引橋鑽孔樁施工：2023年10月21日～2023年12月9日（50d）
引橋承臺施工：2023年11月21日～2023年12月31日（41d）
引橋墩台身施工：2023年12月16日～2023年1月31日（46d）
引橋梁片預製：2023年2月1日～2023年4月15日（74d）
引橋橋台孔梁片架設：2023年5月1日～2023年5月15日（15d）
引橋靠主跨孔梁片架設：2023年5月21日～2023年6月4日（15d）
橋面鋪裝：2023年6月5日～2023年7月9日（35d）
竣工收尾：2023年7月10日～2023年7月19日（10d）
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