a30高速公路（界河～外環線）五標段
蓋梁工程
施工組織設計
上海a30高速公路
(浦東段)第五標段
中建七局
專案經理部
二○○五年六月二十八日
蓋梁工程施工組織設計
一、工程概況
1、工程簡述
a30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是a30專案最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，並在計畫中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632公尺，匝道長約1600公尺，並有a匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，b匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。
本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中蓋梁共 123片：規格分別：a型 12.
050m×2.000m；b型11.850m×2.
900m；c型12.050m×2.450m，16.
758m×2.560m；d型12.050m×2.
450m；e型12.050m×2.000m及截面尺寸變化型等。
蓋梁為c50預應力砼結構，具體規格、高度、數量詳見《蓋梁統計一覽表》。（附後）
2、自然條件
上海a30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位於浦東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.
30左右，場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標高在1.86～0.76m。
根據當地資料反映，常年雨季在
六、七月份，最高氣溫在40℃以內，在
七、八月份，冬季處在12月、元月、2月，但零下溫度極少，不影響砼工程施工。
3、環境概況
（1）自然環境：沿線苗甫、瓜果地、菜地、村莊布置。
（2）氣候環境：沿海地區氣候，雨季在
六、七月份；最高氣溫在40℃以內，在
七、八月份；冬季處在十
二、元月、二月份。
（3）地方環境：村鎮等各部門協調力度較大，老百姓尚無阻撓，地方環境較好。
（4）交通環境：東川公路、林場路等穿過，多條小路維修後可通往施工現場，交通便利。
4、工程特點
（1）徵地搬遷難度大，進展緩慢。短時間不能提供大量工作面。
（2）不能連續作業，提供作業面不連續，間斷、部分提供。
（3）工期緊、要求高。
（4）蓋梁規格多、數量多、預應力結構。
5、質量安全管理目標
（1）質量管理目標：爭創「優良工程」、「示範工程」、「精品工程」，爭創市政工程金獎。單位工程合格率100%，優良率85%以上。
（2）安全管理目標：事故負傷頻率控制在1%，無重大**事故，建立市級標準化工地和文明工地。
6、編制依據
（1）施工合同、設計圖紙及說明。
（2）《公路橋涵施工技術規範》jtj041－2000。
（3）《公路工程質量檢驗評定標準》jtj071-98。
（4）《上海市公路工程質量檢驗評定標準》sz-15-2001。
（5）《市政橋梁工程施工及驗收規程》dbj08-228-97。
7、參建單位
施工單位：中國建築第七工程局
監理單位：上海市市政工程管理諮詢****
代建單位：上海市浦東工程建設管理****
建設單位：上海市東環高速公路發展****
二、施工方案
1、施工組織
立柱工程由橋梁工區負責施工，橋梁工區下設兩個專業施工隊。
（1）橋梁工區一隊：負責施工主線大跨徑箱梁以西（往大樁號）和c匝道所有橋梁蓋梁工程施工。
（2）橋梁工區二隊：負責施工主線大跨徑箱梁以東（往小樁號）和b、d匝道所有橋梁蓋梁工程施工。
2、機械配備
施工機具一覽表
3、勞動力計畫
（1）管理人員
***（2）施工人員
鋼筋工30人，木工30人，砼工12人，電工2人，電焊工8人，架工30人，機修工2人，張拉工8人，安全員1人，普工161人。
（3）人員分批進場
①已進場100人；
②第二批進場161人（2005.08.01）
4、材料**儲備
（1）砼採用經四方考察認可的晶陽砼攪拌站提供的商品砼。
（2）鋼筋、鋼絞線採用甲（業主）供的上海寶鋼集團鋼材，現大量儲存於材料堆放場並複試合格。
（3）錨具、波紋管採用安徽黃河預應力錨具廠提供的材料。
（4）蓋梁模板採用杭州億達設計並製作的高強度覆模竹膠板（1.8㎝）。
5、進度計畫安排
在專案部總體進度計畫安排下，結合徵地拆遷以及樁基施工情況，合理安排立柱施工工期。計畫施工時間為2023年7月15日～2023年10月30日，具體以徵地後承臺施工後而定。目前僅主線700m和c、d匝道相應範圍具備施工條件，初步計畫以大箱梁ph16墩為界，ph16～ph21、pc01～pc36墩立柱由一隊施工，施工順序為ph20、ph21、ph19、ph18、ph17、ph16，pc36至pc01墩；ph02～ph15、pd02～pd14墩蓋梁；由二隊施工，施工順序為ph05至ph15再ph04至ph02墩蓋梁，pd02至pd14墩。
6、蓋梁施工總平面布置圖（見附圖）
擬施工蓋梁、水電線路安排、鋼筋製作場地、材料堆放場、倉庫、臨時生產生活設施等。
7、蓋梁施工進出場路線圖（見附圖）
（主要裝置停機位置、進出路線）
8、蓋梁位置示意圖及總體施工流程安排
三、施工方法
（1）施工流程
支架地基處理支架搭設墩柱與蓋梁接觸面鑿毛及清洗測量放樣鋪設底膜鋼筋加工安裝安放波紋管
安裝側模板預埋支座鋼板穿孔道保護塑料管或直接穿束砼澆注砼養生側模拆除張拉壓漿、封錨底模拆除分項工程檢查驗收
（2）施工準備
做好鋼模板的加工製作。
做好支架、腳手架鋼管材料的採購工作。
做好各種原材料的取樣複試工作。
做好施工技術交底和安全技術交底。
做好人員、機械報審工作。
做好鋼筋的拉伸、彎曲、焊接及半成品加工。
熟悉施工圖紙、招標檔案、監理細則的要求。
做好現場的三通一平、鋼筋加工場地硬化。搭設鋼筋棚。
立柱與蓋梁接觸面的處理施工時，先將墩柱與蓋梁接觸的砼表面按施工縫處理，鑿毛立柱頂位置處的砼，用高壓水槍沖洗乾淨。
（3）施工放樣
蓋梁放樣是控制梁跨徑和橋面標高的重要專案，因此蓋梁測設時要確保精度。具體測設時可根據橋墩控制點座標計算蓋梁底板4個角的設計座標，然後從控制點直接測設4點位置，再用鋼尺檢查4點的相對距離並丈量相鄰跨徑作為校核。
根據設計圖紙，蓋梁頂面和板（t）梁支承面均設定2%橫坡，故在標高控制時必須對蓋梁底板標高和頂面標高進行雙重控制，確保梁底標高、斷面高度和頂面橫坡符合設計要求。標高可採用水準儀測設，對於高度較高的蓋梁可利用經標定的鋼尺代替塔尺進行引測。
嚴格控制好支座墊石高程及平整度，相對高差小於2㎜。
（4）地基加固
利用碎石土或道渣換填分層碾壓密實，在頂面澆注10㎝c20素砼面層，承載力不低於350kn/㎡，用大槽鋼或枕木或砼預製塊作支墊，管架縱橫間距30㎝×60㎝(大蓋梁)、60㎝×60㎝(一般蓋梁)，步距120㎝。
（5）支架設計與搭建、拆除
詳見《支架專項施工組織設計》此處省略。
6、鋼筋加工與安裝
（1)鋼筋工程
鋼筋進場出廠質量合格證齊全，進場後的鋼筋按規範規定進行抽樣試驗，試驗合格後再加工使用。
鋼筋加工
鋼筋加工前對於區域性彎曲鋼筋進行調直處理，鋼筋下料嚴格按照設計要求和規範規定，對同批同類尺寸的鋼筋進行第一根加工試驗，經檢驗合格後再批量加工。
鋼筋加工時，根據圖紙中的鋼筋號、直徑、級別、長度和數量加工，長短搭配，儘量減少接頭，以節約鋼材。
鋼筋接頭
鋼筋接頭鋼筋的接頭採用焊接，主線採用雙面搭接焊時焊縫長度5d，焊接前進行試焊，試驗合格後正式施焊，箍筋按設計要求採用點焊成型。主筋焊接電焊條採用t506焊條，受力鋼筋焊接接頭設定在內力較小處，並錯開布置，兩接頭間距不小於1.3倍搭接長度，配置在同一截面內受拉鋼筋接頭，其截面不得超過配筋總面積的50%。
（2)鋼筋安裝
鋼筋按圖紙所示的位置準確地安裝，現場吊裝焊接組拼。
鋼筋接頭按規定取樣試驗。水平向鋼筋焊接採用閃光對焊和搭接焊兩種形式。搭接焊時，盡量採用雙面焊，當不能作成雙面焊時，才可採用單面焊，且必須報監理工程師批准。
採取其它連線形式時，必須徵得監理工程師同意。
調整好垂直度和定位尺寸後，綁紮好塑料保護層厚度墊塊。
鋼筋綁紮好後，如實填寫質量檢驗表，並經監理工程師檢查批准後才能澆築砼。
3)質量標準：
受力鋼筋長度：+5mm、-10mm；
受力鋼筋間距：±20mm；
保護層厚度：±10mm。
7、模板製作安裝
（1）蓋梁模板的配置和安裝精度，直接影響到橋梁上部結構的安裝質量，確保橋梁標高和線形，因此蓋梁模板必須嚴格按照構造圖尺寸進行配置，安裝必須確保其縱橫軸線、標高和幾何尺寸的準確。
（2）蓋梁模板採用18mm厚的膠合組合模板。
（3）側模橫肋採用2″×4″木方＠300mm，豎向用φ48×3.5mm鋼管作為圍檁＠400mm。
（4）側向模板設定若干根對拉螺絲固定模板，選用m14螺栓，橫向間距0.5m，縱向間距0.5m，對拉螺絲受力計算詳見附一。
（5）側模每隔1.50m設定鋼管斜撐，斜撐鋼管支點要牢固、可靠，必須設在承重支架上，不得設在施工腳手架上。
（6）底模採用兩道擱柵，橫擱柵採用2″×4″木板，＠300mm，縱擱柵採用3″×6″木板，＠500mm。
（7）蓋梁模板和鋼筋之間應按照一定的間距設定砼墊塊，以確保蓋梁主筋淨保護層達到設計要求的50mm。
（8）蓋梁模板拆除分為兩個階段：第一階段待混凝土強度達到2.5mpa後拆除側模，拆除時不得強拉硬拽，避免混凝土稜角受損；第二階段待混凝土達到100%設計強度，完成張拉、壓漿後，方可拆除底模。
（9）脫模劑全線統一採用柴油與機油8:2配製而成，模板接縫採用海綿條或雙面膠或膩子，保證接拼縫嚴密、平順。
8、預應力鋼束施工
（1）蓋梁預應力鋼束採用astm a416-92（270kj級）標準的高強度低鬆弛鋼絞線，фj15.24鋼絞線每股公稱面積140mm2，ryb=1860mpa，ey=1.95×105mpa。
具體應通過試驗後定，再調整圖紙伸長值。
預製梁施工組織設計
1 說明 廣州南部地區 侖頭至龍穴島 快速路侖頭至金山大道段sd7標段南村高架橋，橋長1644公尺，採用雙向八車道，左右幅分離，單幅全寬16.5m,分隔帶由12.87m漸變為8m，半幅橋面淨寬15.5m。採用柱樁式橋墩，跨越平交口處區域性地段設定門架墩。孔跨組合為 26 26 2 36 26 10 ...
施工組織設計
1.1本工程施工組織設計依據國家現行規範標準，我公司企業標準和成功的管理經驗，及建設單位提供的工程施工圖編制而成。1.2該工程編制方案主要引用的標準有 1 建築地基基礎工程質量驗收規範gb50202 2002 2 混凝土結構工程質量驗收規範gb50204 2002 3 屋面工程質量驗收規範gb502...
施工組織設計
1.1 編制原則 我公司組織精幹的工程技術和管理人員，在認真閱讀招標檔案 圖紙和對工程所在現場認真勘察的基礎上，對施工組織設計的原則 內容 措施進行了研究和確定。1.2 編制目的 為本工程施工組織提供完整的綱領性檔案，用以指導土建 安裝 裝飾工程的管理，確保優質 高速 安全 文明地完成建設任務。1....