1、說明
廣州南部地區（侖頭至龍穴島）快速路侖頭至金山大道段sd7標段南村高架橋，橋長1644公尺，採用雙向八車道，左右幅分離，單幅全寬16.5m,**分隔帶由12.87m漸變為8m，半幅橋面淨寬15.
5m。採用柱樁式橋墩，跨越平交口處區域性地段設定門架墩。孔跨組合為：
26+（26+2×36+26）+10×26+（26+36+26）+11×26+（28+2×38+28）+28×26，共有後張拉預應力箱梁600片，採取在預製場集中預製，梁場範圍採取龍門吊架梁，其餘採取龍門吊配合，架橋機安裝。
橋梁主線上部結構採用預應力混凝土簡支箱梁（600片）及現澆預應力連續梁。25m簡支箱梁為後張預應力箱梁，中心處梁高1.4m，現澆連續梁為三箱式預應力箱梁。
預應力鋼束採用7φ5鋼絞線，hvm錨具。
橋墩採用樁柱式橋墩和曲線變寬的花瓶式矩形薄壁墩，橋墩基礎採用φ1.5m鑽孔樁，橋台採用φ1.2m鑽孔樁基礎，鑽孔樁根據地質資料採用柱樁，樁嵌入微風化巖1.5m。
2、南村高架橋模板計畫：
2.1、承臺幾何尺寸：5.5×2.5×2.0（95條）： 利用已有模板；
幾何尺寸：2.5×2.5×1.5（50條）： 利用已有模板；
2.2、墩柱幾何尺寸：2.6×1.4方柱（95條）： 製作2套模板；
幾何尺寸：1.6×1.4方柱（50條）： 製作2套模板；
2.3、獨立墩帽梁模板（95條底模 4套；
獨立墩帽梁模板（95條側模 2套；
門式墩帽梁模板（25條底模 2套；
側模 1套；
2.4、現澆連續梁： 外模用竹膠板，內芯用建築鋼模拼裝；
2.5、25公尺預製箱梁中梁模板4套；
邊梁模板2套；
3、預製場設定
3.1、規劃
預製場設定在57#- k9+958墩左幅位置，開工後先施工57#～61#墩基樁，以便台座施工。54#墩（k9+726）-56#墩（k9+778）為架橋機拼裝區。制梁區設一台10 t龍門吊負責梁體、模板、砼施工，設兩台50t龍門吊負責移梁和54#-61#左幅梁體架設；存梁場設定在57#- k9+958墩右幅位置，存梁區設兩台50t龍門吊負責存梁和54#-61#右幅梁體架設。
54#-0# 簡支箱梁採用架橋機安裝，龍門吊吊樑到橋面，橋面上用運梁小車運梁，喂梁 。
25公尺箱梁台座設定： 5組6排共計30條台座。
龍門吊基礎：龍門吊軌道底層基礎為素土分層夯實，上面鋪0.2m厚的幹石，寬2.5m，上鋪2.5m長的枕木，一根12.5m長的鋼軌下鋪21根枕木。
本專案開工後首先進行預製場的布置準備工作,包括租地及場地的平整、硬化、拌和裝置的進場與安裝、原材料的進場與檢驗、砼配合比設計與報批等。
3.2、生產週期
按照網路規劃，實行流水施工作業，5組台座10天為1個週期，平均每天生產3片成品梁，計畫工期7個月。
3.3、後張台座布置及施工圖，見「南村高架橋—lc—01、02」圖；
3.4、機械裝置配備，見附表。
4、台座設定
制梁台座的地基應堅實，以便承受梁體的重量和施加預應力時梁端對地基的附加壓力。由於該橋址處地質條件較好，地層以硬塑狀殘積土為主，因此台座基礎設定為砼擴大基礎。
為確保橋面鋪裝層砼厚度，預製台座應根據設計要求設定反拱度（ymax=-20mm），以保證張拉後預製梁的線形。
台座反拱度設定按照拋物線形式進行放線,以保證預製梁底部圓順。
5、梁廠施工注意事項
5.1、根據總體設計圖，將場地進行平整，分層壓實。
5.2、台座縱橫方向都必須保持平整，誤差不超過2㎜；
5.3、存梁區的地勢要求水平，四周挖好排水溝；
5.4、後張台座施工，基底一定要夯實，特別是台座頭部加後區，基底要挖到硬土，防止張拉後，應力聚中在台座頭部，而使台座下沉。
6、梁體預製
預應力梁施工工藝流程見圖6-01。
6.1、鋼筋
預製梁的普通鋼筋在鋼筋加工棚進行標準化加工製作，骨架構加工後運至現場進行整體組拼，鋼筋的加工、安裝嚴格按照《橋涵施工技術規範》相關要求執行，組拼時嚴格控制尺寸和線型。
6.2、模板
整套箱梁模板由底模、側模、內模和端模四部分組成。共製作六套，由鋼模板廠製作，具體要求如下：
6.2.1、具有必須的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構的設計形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性；
6.2.2、採用8m一節的大塊組合鋼模板，提高模板的適應性和周轉率；
6.2.3、模板板麵光滑平整，接縫嚴密，確保砼在強烈振動下不漏漿；
6.2.4、便利製作、裝拆容易、施工操作方便，保證安全。
底模採用c30砼檯面，邊角預埋角鋼保護；側模位於梁體的兩側，沿梁長度方向由4塊具有獨立結構的單元模扇組成；端模位於梁體的兩端頭，安裝時連線在側模上；內模是箱梁預製關鍵，本工程箱梁內模採用四合式活動模板，頂板留活動開口。
模板的安裝與鋼筋工作配合進行，在底板鋼筋骨架安裝後，安裝側模和端模。模板安裝的精度要高於預製梁精度要求。每次模板安裝完成後需通過驗收合格後，方可進入下一工序。
為了保護模板，方便拆模，在使用前要塗抹隔離劑。
側模板應在砼強度達到2.5mpa時方可拆除側模板；內模應在砼強度能保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時，方可拆除；承重模板應在砼強度能承受自重和其它可能的外荷載時方能拆除。
6.3、預應力砼澆築
砼採用攪拌站集中拌和，1.6m3自製料斗運輸，10t龍門吊吊裝入模。插入式振搗器振搗。預製梁使用的各種原材料，砼配合比設計嚴格按照設計要求執行，並報監理工程師審批後實施。
砼澆築要求振搗密實，選派具有豐富經驗的振工進行操作。
砼的澆築方法採用一氣呵成的連續澆築法：縱向分段、水平分層澆築，其澆築方法如下：
6.3.1、澆築方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免樑端砼產生蜂窩等不密實現象，應改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m～5m處合攏。
6.3.2、分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30cm，上下層砼澆築時間相隔不宜超過1h（當氣溫在300c以上時）或1.
5h（當氣溫在300c以下時）。上層砼必須在下層砼振搗密實後方能澆築，以保證砼有良好的密實度。
6.3.3、分段長度宜取4m～6m，分段澆築時必須在前一段砼初凝前開始澆築下一段砼，以保證澆築的連續性。
砼澆築進行中不得任意中斷。段與段之間的接縫為斜向，上、下層砼接縫互相錯開，以保證砼澆築的整體性。
6.3.4、為避免腹、翼板交界處因腹板砼沉落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完後略停一段時間，使腹板砼能充分沉落，然後再澆築翼緣板。
但必須保證在腹板砼初凝前將翼板砼澆築完畢，並及時整平、收漿。
6.3.5、當砼澆築的間歇時間超過規定時間，或前層砼已凝結，則按施工縫處理。
6.4、預應力施工
預應力管道成型採用波紋管，管道的定位筋布置間距為50cm，管道接頭採用外套20cm長的稍大內徑的短節波紋管，並用防水膠布纏扎密實，確保不漏漿。當砼強度達到梁體砼強度的80%以上，養護時間不少於4天，方可進行預應力張拉工作。張拉前應對構件進行檢驗、檢查，符合標準後，方可穿預應力鋼絞線。
6.4.1、工藝流程 (見下表)
6.4.2、張拉前的準備
6.4.2.1、編制《南村高架橋預製梁施工組織設計》報監理審批後實施。
6.4.2.2、建立健全張拉作業組，技術培訓考試合格後，持證上崗。
6.4.2.3、張拉裝置的檢驗標定：
6.4.2.3.1、張拉裝置使用前，須將千斤頂、油壓表、油壓幫浦、配組送有資格的計量單位進行檢驗標定，並要做明顯編號；
6.4.2.3.2、油壓表精度等級不得底於1.5級，表面最大讀數為最大張拉力的1.5～2.0倍；
6.4.2.
3.3、檢驗週期：新購裝置必須做檢驗標定，當千斤頂和油壓表使用200頻次時，或千斤頂受瞬時猛烈衝擊（如在斷絲突然卸荷）以及千斤頂、油壓表修復後，要重新檢驗標定，方可使用；
6.4.2.3.4、錨具使用前送有資格的計量單位進行硬度與錨固力值測試，洛氏硬度值在59～62之間，錨固力不小於0.96ryj值。
6.4.3、預應力張拉作業
6.4.3.1、 張拉程式
6.4.3.2、張拉原則
6.4.3.2.1、使砼梁體的兩端面均勻均布受力。嚴格按設計圖給定的順序進行張拉。
6.4.3.2.2、予施應力張拉，油幫浦不可給油過猛，採用分級載入以5mpa/次為一進級的逐級載入張拉方法。
6.4.3.2.3、兩端對稱同時張拉，同步同級進行。
6.4.4、張拉作業
6.4.4.1、張拉端四周設好安全防護欄。
6.4.4.
2、錨具安放前，張拉端錨固喇叭口承壓面及錨孔內的砼、波紋管鐵皮、泡沫等殘渣應清除乾淨，波紋管內的積水應用高壓風吹幹，鋼鉸線外露部分汙漬或鐵鏽應清除乾淨，防止張拉時發生滑絲現象。
6.4.4.3、裝夾片時，除保證其清潔度外，還要做到一組夾片的後端應在同一平面內，且開口一致，並用鋼管搗密實，避免出現錯台而影響千斤頂限位板正常工作。
6.4.4.4、張拉前應仔細檢查核對各根鋼鉸線編號是否在同一座標方位，以避免繞線現象發生，如有錯位，必須調整到同一位置方向後方可張拉。
6.4.4.
5、安裝錨具時，一定要保證錨具組合件的清潔，錨具表面用棉布擦乾淨，工作錨安裝時應保證其端麵與張拉端錨墊板口平面密貼。之間不允許夾雜任何雜質，特別不允許有任何油漬。
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