（1）工程名稱：齊門北大街改造一標段工程。
（2）工程地點：相城區。
（3）建設規模：
改造原則為：路線基本按現狀，機動車道拓寬為雙向四車道，兩側設定司厚機動車道和行人路。由於老路建成年份較長，已接近設計基準期，老路面多有破壞，如採用路面補強，設計標高需抬高至少30厘公尺，考慮到道路兩側為密集的商業及居民住宅區，綜合建設單位的要求，原水泥砼路面不利用。
路面標高不低於2．9公尺(85年國家高程基準)。
道路兩側基本為密集的商業及居民區， 現狀道路沿線沒有汙水管，有少量等級較低的雨水管服務於兩側門面商鋪。
沿線已有兩座老橋(棧條港橋和北棧涇橋)由於年久失修，均拆除重建，南河梗橋為新開河橋，東側接現有河道，西側按規劃河道布置。
a、道路：
工程範圍北起安元路（k0+041），南至建元路（k0+957.63），全長約0.917km。
b、排水：
北起安元路，南至建元路，全長約0.917km路段內的雨汙水管道。排水體制為雨、汙分流制。
c、橋梁：
齊門北大街改造一標段工程沿線有2座橋梁。
棧條港橋：跨徑為l孔6公尺簡支梁橋，橋寬32公尺，橋中心樁號k0+361．27，橋位於半徑為3500公尺的平曲線上，橋梁與路線方向正交。橋台採用重力式橋台，擴大基礎。
北棧涇橋：跨徑為1孔10公尺簡支梁橋，橋寬32公尺，橋中心樁號k0+740，橋位於半徑為6895．9816公尺的平曲線上，橋梁與路線方向斜交，左斜7．6度。橋台採用重力式橋台，擴大基礎。
（4）質量目標：合格。
（5）施工工期：274（日曆天），計畫開工日期：（2010-5-10開工）。
（6）編制依據：
a、齊門北大街改造一標段工程施工招標檔案。
b、蘇州相城區齊陸路工程道路施工圖設計。
c、蘇州相城區齊陸路工程排水施工圖設計。
d、蘇州相城區齊陸路棧條港橋招標設計。
e、蘇州相城區齊陸路北棧涇橋招標設計。
1-1．道路工程
齊陸路為相城區一條南北向交通性主幹道，為原205省道的一部分，現拓寬改造為相城區內的一條城市主幹道。現狀車行道為9公尺寬的水泥砼路面，兩側各有3公尺的瀝青砼輔道。道路兩側基本為密集的商業及居民區。
本工程按城市主幹道ii級標準，設計行車速度40km／h。
工程範圍：工程起點0+041，接安元路交叉口，工程終點0+957．63，建元路交叉口。設計長度916．63公尺。
道路中心線經建設方確認的中心線實地放樣得，主要控制點如下：
道路設計標高為路中心線標高。高程系統為85年國家高程基準，考慮到老路兩側為密集的商業及居民區，路面標高如抬高過高，則對沿線建築出入影響較大，與業主協商後同意在滿足防洪要求的基礎上，適當降低路面標高，道路設計高程不低於2．9公尺(85年國家高程基準)。
縱斷面設計高程控制因素為：
（1）已建或已設計的相交道路標高，主要為安元路交叉口、建元路交叉口，均為新設計的標高，春申湖路、華元路交叉口基本接現狀標高；
（2）路線沿線橋梁的橋面標高；
（3）道路防洪標高要求不低於2．90m(85年國家基準)：
道路標準橫斷面為三幅式，路幅總寬度為32公尺。具體為15公尺機動車道牛2×0．5公尺隔離帶十2×4公尺非機動車道+2×4公尺行人路。
路拱採用直線形式，車行道橫坡為2%， 由中間向兩側排水；行人路橫坡為1．5%。車行道與行人路之間鋪設花崗岩平側石，平側石基礎採用c20水泥砼現澆。
（1）瀝青砼路面按城市道路主幹道標準設計，設計使用年限15年，設計交通等級為中等交通，標準軸載為bzz-100，路表容許回彈彎沉值為0．26mm。
車行道新建路面結構總厚62．6厘公尺，即：
4厘公尺細粒式瀝青砼(ac-13c)
8厘公尺粗粒式瀝青砼(ac—25c)
0．6厘公尺下封層
32厘公尺水泥穩定碎石基層
16厘公尺水泥穩定碎石底基層
考慮到該工程位於居民密集區，道路施工不宜採用過多灰劑量的石灰土施工，因此底基層與基層採用同一材料，強度要求適當降低。
瀝青砼之間需澆粘層油，水泥穩定碎石頂面需灑透層油。
（2）行人路部位由於原有地下管線較多，路基不能碾壓，因此基層採用水泥砼現澆，保護地下管線。總厚27厘公尺，即：
40×30×4厘公尺花崗岩石板
3厘公尺l：3乾拌水泥砂漿
20厘公尺c20水泥砼
行人路按《方便殘疾人使用的城市道路和建築物設計規範》要求進行無障礙設計。
北起安元路，南至建元路，全長約0.917km路段內的雨汙水管道。排水體制為雨、汙分流制。
設計重現期p=2年，徑流係數φ=0．65。按照就近入河的原則，雨水分段排入沿線的三條河道中。
雨水管位於道路兩側非機動車道下，管中心距道路中心線一般為10．5公尺，區域性公交站台處為10．5～14公尺。
雨水管管徑為dn400～dnl000，沿途預留dn400、dn600的雨水支管。
在道路改造範圍內的現狀雨水管皆可廢除，重新整合後排入新建雨水系統中。
（1）管材及介面
①dn400upvc管(內徑400)，雨水口支管採用dn250upvc管．要求upvc管道為橡膠圈介面，環剛度在8kpa以上，技術指標參照《無壓埋地排汙、排水用硬聚氯乙烯(pvc—l)管材》(gb／t 20221—2006)。
②dn600、dn800、d1000管採用玻璃鋼夾砂瞥(內徑600、800、1000)，雙密封橡膠圈介面；環剛廈須達到8kpa以上．管材符合《中華人民共和國城鎮建設行業標準玻璃纖維增強塑料夾砂管》(cj／t3079-1998)的要求。
（2）基礎
upvc、玻璃鋼夾砂管採用砂石基礎，具體為：10cm厚碎石墊層(碎石粒徑為25-38mm)，上鋪5cm中粗砂，滿溝槽回填粗砂至管外頂以上10cm。碎石應夯實，中粗砂應灑水拍平。
（3）窨井
均採用磚砌落底窨井，方形鋼纖維砼井蓋，鑄鐵座(重量不小於100公斤)：平面尺寸：y9—19為140×140雨水文匯井：
yio—19為120×140雨水交匯井：y4—l0為90×160雨汙交又井(沿雨水管方向分別為160，汙水管接頭不得做在井內)；其餘dn400管為90×75．dn600瞥為90×90，dn800瞥為90×120，dnl000管為90×140。
（4）邊井
採用320*720鋼纖維砼蓖座雨水邊井，h=1．4公尺，詳見設計圖；邊井支管為dn250upvc管，坡度大於等於0．01，最低點必須準確設定邊井。
根據汙水規劃，汙水管接納沿線兩側地塊汙水及華元路、建元路部分汙水後，分段排入春申湖路、華元路已建汙水管中。
汙水管道位於道路東側非機動車道下，管中心距道路中心線一般為8．5公尺，公交站台處為8．5～13公尺。
汙水管管徑dn400、dn600，沿途預留了dn400的汙水支管。
過北棧涇河和南河埂河分別設dn300、dn400倒虹管各一座。
（1）管材及介面
①dn400管及用做倒虹管的dn300、dn400管採用upvc加筋管(內徑300、400，橡膠圈介面)環剛度為8kpa以上，技術指標參照{無壓埋地排汙、排水用硬聚氯乙烯(pvc-u)管材)(gb／t 20221—2006)。
upvc管橡膠圈須達到《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術規程（cecsl22： 2001） 》所規定的質量標準，具體如下：應採用具有耐酸、鹼、汙水腐蝕的合成橡膠，由管材廠家配套**，外觀應光滑平整，不得有氣泡、裂縫、卷褶、破損、重皮等缺陷，效能應符合下列要求：
a、邵氏硬度：50±5；b、伸長率：≥500%；c、拉斷強度：
≥16mpa；d、永久變形：＞20%；e、老化係數：≥0．8（70 °，144h）。
②dn600管為聚乙烯塑鋼纏繞排水管(公稱內徑分別為600，壁厚為22mm)，採用不鏽鋼箍連線，環剛度為8．okpa以上，技術指標見(聚乙烯塑鋼纏繞排水管(cj／t 270—2007)》。系統第1 部分：聚乙烯雙壁波紋管材》(cb／t19472．1—2004)，並由製管廠家指導施工。
玻璃鋼夾砂管橡膠圈採用具有耐酸、鹼、汙水腐蝕的合成橡膠，由管材廠家配套**，須符合國家標準《橡膠密封件給、排水管及汙水管道用介面密封圈材料規範》(gb／t21873-2008)中的要求。
（2）基礎
upvc，pe塑鋼纏繞管的基礎為10cm厚的碎石(粒徑為25—38mm)墊層上鋪5cm厚的中粗砂，滿溝槽回填中粗砂至管外，頂以上15cm,碎石墊層夯實，中粗砂應灑水拍平。
（3）窨井
均採用不落底井(w14、w25落底50cm)，圓形鋼纖維砼井蓋，鑄鐵座(重量不小於100公斤)。除w34採用120×120鋼筋砼井，w15、w16採用90×120砼井，w26、w27採用90×120鋼筋砼井；其餘dn600管採用90×120砼井，dn400管採用90×75磚砌井。
鋼纖維砼井蓋須符合中華人民共和國建材行業標準《鋼纖維混凝土檢查井蓋》(jc889-2001)中的b級標準，鋼纖維砼篦座須達到汽-20，掛—100荷載要求。
齊門北大街改造一標段工程沿線有2座橋梁。
棧條港橋：跨徑為l孔6公尺簡支梁橋，橋寬32公尺，橋中心樁號k0+361．27，橋位於半徑為3500公尺的平曲線上，橋梁與路線方向正交。橋台採用重力式橋台，擴大基礎。
（1）橋面寬度：橋面全寬32公尺，橫向劃分為4公尺行人路+4公尺非機動車道+0．5公尺分隔墩+15公尺機動車道+0．5公尺分隔墩+4公尺非機動車道+4公尺行人路。
（2）荷載等級：公路—i級，人群3．5kn／m2。
（3）通航淨空：河道規劃河床底標高—1．0公尺。梁底標高按不低於3．0公尺控制。
投標施工組織設計
附表一擬投入本工程的主要施工裝置表 附表二擬配備本工程的試驗和檢測儀器裝置表 附表三勞動力計畫表 附表四計畫開 竣工日期和施工進度計畫網路圖 附圖五施工總平面圖 附表六臨時用地表 隨招標檔案一同的由中鐵第五勘察設計院集團 設計的 豆各庄公交場站工程 施工圖紙 以上規範和標準如有變化，以最新發布的為準...
銀茂投標施工組織設計
南京銀茂鉛鋅礦業 625公尺以下探礦工程 開拓延伸 675公尺 725公尺中段部分工程施工組織設計 南京明達礦業 2015年7月15日 一 概況 1.1 礦山概況 1.2 工程概況 1.3 編制依據和原則 二 施工準備 2.1 技術準備 2.2 器材準備 2.3 人員準備 三 施工方案 3.1 施工...
裝飾工程施工組織設計 投標
第一章編制說明及編制依據3 一 前言 二 編制說明 三 編制依據 四 工程特點分析 第二章工程概況及工程描述8 一 工程概況 二 工程難點 重點分析與對策 第三章質量規劃 目標和主要保證措施9 一 安全生產保證措施 二 文明施工保證措施 三 減少擾民降低環境汙染和噪音的措施 第四章擬在本標段投入的人...