擋土牆示意圖
一、工程概況：
從圖紙可以看出g309榮蘭線濟南段鵝莊東橋維修改造工程擋土牆m-c、g-n段由於老路基深入新建扶壁式擋土牆扶肋之間。如果按照圖紙施工m-c、g-n段擋土牆施工時，為了保證機械的通行道路和扶肋的寬度，需橫向向原道路方向開挖6公尺，破壞較多的老路基，這樣很可能引起老路基失穩，並且新開挖的斷面高度較高必須進行防護，導致安全隱患和產生不必要的防護費用。
二、變更思路：
擋土牆施工中d-m、n-h兩段擋土牆由於老路基與新建擋牆距離較遠，有足夠的施工空間，扶肋之間可以用機械進行碾壓，按照原圖紙施工（級配碎石）。m-c、g-n段擋土牆施工時只需要開挖扶肋部分，盡最大能力不破壞老路基，保證安全。如果m-c、g-n段擋土牆按照原圖紙施工，由於施工區域狹小，無法進行機械碾壓，難以保證路基質量，且會產生較大的安全隱患（破壞原路基坡腳部分較多，易導致失穩）。
故在m-c、g-n段擋土牆後回填採用無砂混凝土（無砂砼，也叫多空隙水泥砼，是近年來在公路施工中應用的一種新技術，其主要特點是砼中沒有細骨料，僅靠水泥漿將粗骨料包裹，由粗骨料表面包裹一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，孔隙多、透水性良好、重量輕且有一定強度）。
三、優點：
1、考慮到扶壁式擋土牆質量較輕，幾何尺寸較小，擋土牆背後的排水至關重要。如果採用漿砌、混凝土澆築等不透水材料回填，日後可能產生質量、安全隱患。採用無砂混凝土回填，既能保證透水，又能減少安全隱患。
2、從安全、質量方面考慮，只需m-c、g-n段擋土牆的回填變更為無砂混凝土回填，其餘的擋土牆按圖施工。這樣變更理由較充分，而且無砂混凝土回填屬於新工藝，容易被設計和業主接受（本身業主就有意擋土牆回填填料變更）。
3、從暫定金方面考慮，兩段擋土牆最末端的擋土牆已經到了3.5公尺，即使為了和原路基順接最後工程量再增加兩段擋土牆，變更金額也難以達到50萬。此變更如果工程量合適的話可一次性將暫定金用完。
擋土牆方案
新安所至雞街高速公路建設專案 k0 000 k3 923 段 擋土牆施工專項方案 審定審核編制雲南建工集團 新安所至雞街高速公路建設一分部 二 一五年十二月六日 施工組織設計 方案 分部審批表 注 施工組織設計和涉及危險性較大的專項方案必須經分部上級技術負責人審核簽字，其它方案可到專案經理審批後終止...
規範擋土牆
5.4.1一般規定 1 擋土牆型別應綜合考慮工程地質 水文地質 沖刷深度 荷載作用情況 環境條件 施工條件 工程造價等因素，按表5.4.1規定選用。表5.4.1各類擋土牆適用條件 2 在勘測設計階段，應對擋土牆地基基礎進行綜合地質勘察，查明地基地質條件和地基承載能力。設計中應分析 擋土牆建設對環境產...
擋土牆開工報告
雲南蒙新高速公路專案 監表 4 分項工程開工申請批覆表 承包單位 中鐵十五局集團第五工程 合同號 03 監理單位 江蘇交通工程諮詢監理 編號 雲南蒙新高速公路專案 監表5 施工放樣報驗單 承包單位 中鐵十五局集團第五工程 合同號 03 監理單位 江蘇交通工程諮詢監理 編號 雲南蒙新高速公路 監表6 ...