5.4.1一般規定
1 擋土牆型別應綜合考慮工程地質、水文地質、沖刷深度、荷載作用情況、環境條件、施工條件、工程造價等因素，按表5.4.1規定選用。
表5.4.1各類擋土牆適用條件
2 在勘測設計階段，應對擋土牆地基基礎進行綜合地質勘察，查明地基地質條件和地基承載能力。設計中應分析**擋土牆建設對環境產生的影響，確定必要的環境保護方案和植物措施；在施工階段應採用合理施工方法，儘量減少對環境和相鄰路基段的不利影響。
3 擋土牆可採用錐坡與路堤連線，牆端應伸入路堤內不應小於0.75m，錐坡坡率宜與路堤邊坡一致，並宜採用植草防護措施。擋土牆端部嵌入路塹原地層的深度，土質地層不應小於1.
5m；風化軟質岩層不應小於1.0m；微風化岩層不應小於0.5m。
4 應根據擋土牆牆背滲水量合理布置排水構造。具有整體式牆面的擋土牆應設定伸縮縫和沉降縫。
5 擋土牆牆背填料宜採用滲水性強的砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料，嚴禁採用淤泥、腐殖土、膨脹土，不宜採用粘土作為填料。在季節性凍土區，不應採用凍脹性材料做填料。
6 路肩式擋土牆的頂面寬度不應佔據硬路肩、行車道及路緣帶的路基寬度範圍，並應設定護欄。高速公路和一級公路的護欄設計應符合《高速公路交通安全設施及施工技術規範》的有關規定。
5.4.2荷載
1 本規範採用以極限狀態設計的分項係數法為主的設計方法。
2 擋土牆構件承載能力極限狀態設計採用的一般表示式：
5.4.2-1）
（5.4.2-2）
式中：――結構重要性係數，按表5.4.2-1的規定採用；
——作用（或荷載）效應的組合設計值；
――擋土牆結構抗力函式；
――抗力材料的強度標準值；
――結構材料、岩土效能的分項係數；
――結構或結構構件幾何引數的設計值，當無可靠資料時，可採用幾何引數標準值。
表5.4.2-1 結構重要性係數
3 施加於擋土牆的作用（或荷載），按性質分列於表5.4.2-2。
表5.4.2-2 荷載分類
4 荷載效應組合
作用在一般地區擋土牆上的力，可只計算永久作用（或荷載）和基本可變作用（或荷載），浸水地區、**動峰值加速度值為0.2ｇ及以上的地區、產生凍脹力的地區等，尚應計算其它可變作用（或荷載）和偶然作用（或荷載），作用（或荷載）組合可按表5.4.
2-3進行。
表5.4.2-3 常用作用（或荷載）組合表
注：1）洪水與**力不同時考慮；
2）凍脹力、冰壓力不與流水壓力或波浪壓力同時考慮；
3）車輛荷載與**力不同時考慮；
5 擋土牆上受**力作用時，應符合現行《公路工程抗震設計規範》的規定。
6 用於具有明顯滑動面的抗滑擋土牆，荷載計算應符合第5.7、7.2節的有關規定。泥石流地段的路基擋土牆，應符合第7.4節的規定。
7 浸水擋土牆牆背為岩塊和粗粒土（粉砂除外）時，可不計牆身兩側靜水壓力和牆背動水壓力。
8 牆身所受浮力，應根據地基地層的浸水情況按下列原則確定：
1) 砂類土、碎石類土和節理很發育的岩石地基，按計算水位的100%計算。
2) 岩石地基按計算水位的50%計算。
9 作用在牆背上的主動土壓力，可按庫侖理論計算。應進行牆後填料的土質試驗，確定填料的物理力學指標，當缺乏可靠試驗資料時，填料內摩擦角可參照表5.4.2-4選用。
表5.4.2-4填料內摩擦角或綜合內摩擦角（°）
注：填料重度可根據實測資料作適當修正，計算水位以下的填料重度採用浮重度。
10 擋土牆前的被動土壓力可不計算，當基礎埋置較深且地層穩定、不受水流沖刷和擾動破壞時，可計入被動土壓力，但應按表5.4.2-5的規定計入作用分項係數。
11 車輛荷載作用在擋土牆牆背填土上所引起的附加土體側壓力，可按式（5.4.2—3）換算成等代均布土層厚度計算：
5.4.2—3）
式中：——換算土層厚度(m)；
——車輛荷載附加荷載強度，牆高小於2 m，取20kn/m2；牆高大於10 m，取10kn/m2；牆高在2m～10m之內時，附加荷載強度用直線內插法計算。
作用於牆頂或牆後填土上的人群荷載強度規定為3kn/m2；作用於擋牆欄杆頂的水平推力採用0.75kn/m，作用於欄杆扶手上的豎向力採用1kn/m。
——牆背填土的重度（kn/m3）。
12 擋土牆按承載能力極限狀態設計時，除另有規定外，常用作用（或荷載）分項係數可按表5.4.2-5的規定採用。
表5.4.2-5 承載能力極限狀態作用（或荷載）分項係數
5.4.3 基礎設計與穩定性計算
1 基底合力的偏心距ｅ0可按下式計算：
5.4.3-1）
式中：nd——作用於基底上的垂直力組合設計值（kn/m）；
μd——作用於基底形心的彎矩組合設計值（mpa）。
2 擋土牆地基計算時，各類作用（或荷載）組合下，作用效應組合設計值計算式中的作用分項係數，除被動土壓力分項係數外，其餘作用（或荷載）的分項係數規定均等於1。
3 基底壓應力應按下列公式計算：
時5.4.3-2）
位於岩石地基上的擋土牆
時5.4.3-3）
5.4.3-4）
式中：――擋土牆趾部的壓應力（）；
――擋土牆踵部的壓應力（）；
――基底寬度（ｍ），傾斜基底為其斜寬；
――基礎底面每延公尺的面積，矩形基礎為基礎寬度b×1（m2）。
基底合力的偏心距，對土質地基不應大於b/6；岩石地基不應大於b/4。基底壓應力不應大於基底的容許承載力；基底容許承載力值可按現行《公路橋涵地基與基礎設計規範》的規定採用，當為作用（或荷載）組合ⅲ及施工荷載時，且＞150kpa時，可提高25%。
4 擋土牆宜採用明挖基礎。基底建築在大於5%縱向斜坡上的擋土牆，基底應設計為台階式。基礎位於橫向斜坡地面上時，前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離應滿足表5.
4.3-1的要求。
表5.4.3-1斜坡地面基礎埋置條件
5 基礎的埋置深度應符合下列要求：
1) 當凍結深度小於或等於1ｍ時，基底應在凍結線以下不小於0.25ｍ，並應符合基礎最小埋置深度不小於1ｍ的要求。
2) 當凍結深度超過1ｍ時，基底最小埋置深度不小於1.25ｍ，還應將基底至凍結線以下0.25ｍ深度範圍的地基土換填為弱凍脹材料。
3) 受水流沖刷時，應按路基設計洪水頻率計算沖刷深度，基底應置於區域性沖刷線以下不小於1ｍ。
4) 路塹式擋土牆基礎頂面應低於路塹邊溝底面不小於0.5ｍ。
5) 在風化層不厚的硬質岩石地基上，基底一般應置於基岩表面風化層以下；在軟質岩石地基，基底最小埋置深度不小於1ｍ。
6 擋土牆的滑動穩定方程與抗滑穩定係數按下列公式計算：
1） 滑動穩定方程：
（5.4.3-5）
式中：——作用於基底以上的重力（kn），浸水擋土牆的浸水部分應計入浮力；
——牆後主動土壓力的豎向分量（kn）；
擋土牆方案
新安所至雞街高速公路建設專案 k0 000 k3 923 段 擋土牆施工專項方案 審定審核編制雲南建工集團 新安所至雞街高速公路建設一分部 二 一五年十二月六日 施工組織設計 方案 分部審批表 注 施工組織設計和涉及危險性較大的專項方案必須經分部上級技術負責人審核簽字，其它方案可到專案經理審批後終止...
擋土牆開工報告
雲南蒙新高速公路專案 監表 4 分項工程開工申請批覆表 承包單位 中鐵十五局集團第五工程 合同號 03 監理單位 江蘇交通工程諮詢監理 編號 雲南蒙新高速公路專案 監表5 施工放樣報驗單 承包單位 中鐵十五局集團第五工程 合同號 03 監理單位 江蘇交通工程諮詢監理 編號 雲南蒙新高速公路 監表6 ...
擋土牆設計總結
1 一般規定 1 擋土牆工程應布置在滑坡主滑地段的下部區域。當滑體長度大而厚度小時宜沿滑坡傾向設定多級擋土牆。2 擋土牆牆高不宜超過8m，否則應採用特殊形式擋土牆，或每隔4 5m設定厚度不小於0.5m 配比適量構造鋼筋的混凝土構造層。3 牆後填料應選透水性較強的填料，當採用粘土作為填料時，宜摻入適量...