眼下自動檔汽車日益普及，許多新手直接選擇了自動檔汽車。但往往由於對檔位缺乏全面了解而不能正確使用和物盡其用，不是「d檔走天下」就是因操作不當而損壞車輛。
一 、檔位的功能
自動檔汽車變速器的檔位一般分為p、r、n、d、2 (或s)、l(或1)等，各檔位的功能如下：
（一）p檔 (parking）
駐車檔，主要用於停車。自動檔汽車檔位只要掛在任意行駛檔位置，發動機運轉時車輛就容易自行移動。因此車輛停放時必須掛入p 檔並拉緊手制動。
變速器內部的停車制動裝置就會鎖住輸出軸，避免了車輛的自行移動。此外，自動檔汽車只能在掛入p檔或n檔時發動機才能啟動，避免了掛在其他檔位時的誤啟動使車輛發生突然移動而造成事故。
注意：必須在車輛完全停止後才可掛入p檔，否則變速器會損壞。
（二）r檔 (reverse)
倒檔，主要用於倒車。通常要按下檔桿上的保險按鈕才可掛入r檔。自動檔汽車不能使用半聯動控制車速，因此在倒車時要特別注意油門踏板的控制。
注意：當車輛尚未完全停穩時，絕對不能強行掛入r檔，否則變速器會受到嚴重損壞。
（三）n檔(neutral)
空檔，主要用於分離發動機與變速器之間的動力，常在啟動發動機，或短暫停車（如遇紅燈）和車輛故障需要拖動時使用。
短暫停車時可掛入n檔，使右腳離開剎車踏板稍作休息。為防止掛入n檔後車輛在斜坡上溜動，因此一定要踩住剎車或拉緊手制動。
有人習慣在等訊號或堵車時保持d檔踩剎車，如時間很短則影響不大，若時間較長則應掛n檔並拉緊手制動。因為d檔時車輛仍有微弱的前行趨勢，長時間踩剎車強行制動，會造成變速器油溫公升高，油液提前變質。特別是在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。
還有人為了節油，在高速行駛或下坡時掛n檔滑行，此時變速器輸出軸高速運轉而發動機卻怠速運轉，會造成油幫浦供油不足，機油潤滑狀況惡化，容易燒壞變速器。
（四）d檔(drive)
前進檔，自動檔汽車變速器會根據車速和油門情況在1檔至高速檔（如1～4檔）之間自動切換，適用於一般道路行駛。因車型設計不同，d檔換檔範圍可分為1檔至高速檔，或2檔至高速檔之間。
d檔是最常用的檔位，車速由油門踏板控制。變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位，油門踏板的操作方法不同，換檔時車速也不同。如起步時重踩油門踏板，則公升檔延遲加速能力強，到達一定車速後快鬆油門踏板則立即公升檔，發動機噪音小，舒適性好。
超車時迅速將油門踏板踩到底，變速器自動減檔很快加速，超車後鬆油門踏板後又自動公升入合適的高檔行駛。
（五）s檔(second gear)或2檔
低速前進檔，啟動時為1檔，啟動後公升至2檔。主要用於濕滑路面起步，或低速前進時作為限制檔使用。在比較傾斜的坡度上可用此檔起步和行駛。
下抖長的斜坡時，可利用發動機低轉速的牽制阻力，防止汽車越滑越快，並避免長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
（六）s檔（sport）
運動檔，變速器換檔時機延遲，發動機在高轉速上保持較長時間以加大動力。缺點是油耗較高。
（七）l檔 (low) 或1檔 (first gear）
低速檔，也是低速前進檔，可限制車輛只在最低檔（相當於手動檔汽車的1檔）。作用與s檔或2檔類似，且作用更強。
注意：自動變速器的s、l檔為低檔範圍，當需要從d 檔掛入時，車速不能高於相應的公升檔車速，以防止發動機出現強烈振動，變速器油溫急劇上公升，造成變速器損壞。
二、檔位的使用
（一）p檔或n檔才可啟動發動機
出於安全考慮，自動檔汽車只有p檔或n檔才可啟動發動機。如果在d、r等行駛檔位啟動發動機，汽車將同時發生不可控制的移動從而導致事故。因此，如果發現發動機啟動不了，應先檢查一下是否掛錯了檔，並做相應調整後再啟動發動機。
（二）利用n檔啟動發動機
如車輛發動後不需要倒車而直接向前行駛，可接通電源，踩住剎車，掛入n檔啟動發動機，啟動後掛入d檔前行。可以避免p檔啟動後檔桿需經過r檔再掛入d檔，使變速箱受到一次反向衝擊。如遇行駛中熄火，可以在保證安全的情況下迅速掛入n檔後啟動發動機。
（三）從p、n檔移出時必須睬下剎車踏板
自動檔汽車處於前進檔或倒檔時，只要鬆開剎車踏板車輛就開始移動。如果沒有提前制動，發動機啟動的同時就會因車輛的移動而發生事故。因此，自動檔汽車只有踩下剎車踏板，檔桿才能從p檔或n檔掛入行駛檔，以提前制動保障安全。
（四）行駛中可以切換各前進檔
車輛行駛中可以切換各前進檔。雖然各前進檔都有相應的限制檔位，但只要與速度匹配，都能平穩地切換。
（五）切不可掛入n檔滑行
車輛行駛中切不可掛入n檔滑行，因為此時油幫浦無法為變速器正常供油潤滑，將導致變速器部件溫度公升高而損壞。
（六）車未停穩切勿掛入p、n檔
自動變速器液壓傳動機構的液體流動具有一定的慣性，不能猝然發生變化。因此車未完全停穩前，絕對禁止掛入p檔。有人習慣停車後掛p檔再熄火和拉手剎，精細的操作方法是：
車停穩後踩住剎車先掛n檔，拉起手剎，鬆開腳剎，然後熄火，再掛p檔，抽出鑰匙。
必須在車輛完全停穩後再掛入倒檔。
（七）長時間停車必須使用手剎
長時間停車必須在掛入p檔的同時使用手剎，否則會損壞變速器p檔的鎖止機構。切不可僅掛n檔用手剎制動，特別是在有坡度的地方停車。
（八）油門大小與檔位響應的關係:office:
自動檔汽車正常情況下的換檔區間是在發動機轉速2000—2500轉之間。重踩油門，變速器會自動延遲換檔時機，以獲得較長時間的大功率輸出，此時一般在3000轉以後公升檔。全踩油門，將在轉速接近紅線區域時才公升入下一檔（相當於s檔的作用）。
相反，若緩踩油門，變速器會在2000轉不到就公升入下一檔，以達到節油的目的。
運用油門踩一下松一下的方法可達到提前公升檔的目的。當轉速上公升到換檔區間後輕收油門，自動變速器會自動作出公升檔的指令。在收油門的瞬間，發動機轉速會略有下降，恰好與剛公升檔的齒比銜接，此時再加油前行，整個換檔過程更加平順，也相對節油，但車輛的提速不會因此而加快。
需要注意的是：實現提前公升檔後，再踩油門時不可過大，否則變速器會以為需要急加速，而當前檔位動力不足又自動降檔，回到了較低檔位。
（九）限制檔的適用情況
d檔能夠適應大多數情況下的行駛要求，因此有「d檔走天下」的說法。但道路情況千變萬化，熟練掌握限制檔的使用方法，就能適應各種複雜道路的行駛，應對突如其來的道路情況變化。需要限制檔發揮作用最典型的情況是遇到較陡較長的上坡和下坡。
一是較陡的上坡。遇到坡度很大而且很長的上坡，車輛就需要低速高扭的動力才能完成爬坡。雖然d檔可以採用重踩油門的方法，起到降擋行駛的作用，但往往由於掌控能力無法保持檔位和動力輸出的穩定。
因此，應該採用掛2檔或1檔等限制檔的方法來完成爬坡，再掛入d檔正常行駛。
二是較陡的下坡。遇到坡度很大而且很長的下坡，僅僅依靠踩剎車制動會使剎車片溫度急劇公升高，制動能力急劇下降，車輛會越滑越快而發生危險，此時必須借助發動機的牽制作用輔助制動。而d檔會隨著車速的加快而公升入高檔，沒有輔助制動的作用。
因此，應該採用掛限制檔的方法，利用發動機阻力拖住車速，實現輔助制動的目的。安全下坡後，再掛入d檔正常行駛。
此外，限制檔還可用於特殊情況下的救援。道路泥濘車輪被陷時，可以掛限制檔，採用強制低速大扭力輸出動力的方法自救或牽引互救。
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