臧圩河一標段市府路橋下清淤及「自行車道」施工方案
根據設計圖紙要求，結合現場地質情況和當前季節氣候、河床水位等現狀，擬對市府路橋下「自行車道」地基及施工段內清淤施工處理方案如下：
一、 抽水、打圍堰：
1、由於前期市政公司河道清淤不夠徹底，遺留了市府路橋下的淤泥沒有清除，其市府路橋下自行車道河道記憶體有大量的淤泥與積水且淤泥深度較深，施工面有限，所以施工較為複雜。先岸上布置225lc-9履帶挖機配合四不像轉運土方到河道中間橋下用225lc-9履帶挖機在橋下搭設東西方向和南北方向圍堰，後用潛水幫浦和汽油幫浦配合抽出圍堰內的汙水，再在河道中間東西方向搭設圍堰做沉澱池，泥漿太稀需要澄清，避免泥漿流入南部已清理的河床內，將圍堰內的淤泥轉運到圍堰內沉澱，後再由市政負責清運。
第一道圍堰東西方向，用了兩台履帶挖機，一輛挖機在岸上用5輛四不像進行裝車轉運到河岸邊，另一輛在河道下鋪設圍堰的長24公尺,寬5公尺,高3.5公尺。
第二道圍堰南北方向，先用兩輛履帶挖機分三次轉運1/4的土方量。後鋪設至橋下深處考慮到橋下淤泥深度較深且圍堰土方侵水鬆軟，挖機不易來回往返的運土，再增加一輛220履帶挖機轉運。兩輛挖機在橋下轉運鋪設圍堰，一輛挖機配合5輛四不像翻斗車土方裝車。
該圍堰鋪設的長50公尺、寬7公尺、高3.5公尺。
③第三道圍堰東西方向用履帶挖機鋪設圍堰與第一道圍堰形成沉澱池，為存放橋下清出的淤泥，避免流入河中且方便外運。以便排除施工段內的餘水及暫時堆放施工段內的淤泥（泥漿太稀需要澄清，避免泥漿流入南部已清理的河床內）。該圍堰鋪設的長23公尺、寬5公尺、高3.
5公尺。2、用2臺wq型號的潛水幫浦功率750w排除施工段內餘水，且跟進排除施工期間 「自行車道」下基坑內泥漿及泉水。
二、 清淤：
1、挖機清淤：兩台225lc-9型小松挖掘機挖除該施工段內所有淤泥，
淤泥清除深度達到達到設計的河床標高。由於運泥車輛無法進入河床內運泥，故橋下淤泥清除要用挖掘機三次倒挖，至兩道圍堰之間暫時堆放，清淤數量與甲方、監理代表實測的清淤前設計標高為22.20。
2、泥漿幫浦抽淤水：挖掘機清除施工段內淤泥完成後，開始用泥漿幫浦排除自行車道下基坑內泥漿，泥漿幫浦抽排時間以實際發生為準（由於地下泉水量很大，需要邊施工邊抽排）。
三、基坑拋填毛石：
根據設計院、業主多次商洽安排，自行車道下基坑（約長65、寬8公尺）採用拋毛石填實，拋填寬度以6公尺、長度同基坑長為宜，拋填毛石的上部用4-60碎石灌實找平（具體以實際拋填毛石及碎石數量為準）。由於河道內無法行走任何運輸機械，故所拋填的毛石全部用鏟車材料堆場二次搬運至基坑拋填區，再行拋填。
四、自行車道施工：
毛石拋填後，泥漿幫浦抽排泥漿也停止作業。根據新沂設計院提供的設計圖紙，該橋下自行車道自填毛石以上部分（毛石拋填至設計標高22.10），採用素砼墊層；鋼筋砼筏板基礎；兩側鋼筋砼剪力牆；剪力牆內土填實至設計的自行車道路基標高，然後按原設計進行自行車道施工。
由於該自行車道下基礎施工圖紙在5.23日才設計出來，5.28日水利局通知放水，所以自砼墊層至剪力牆工程施工要在6天內結束，在28號前完成。
另所用的模板及鋼管支撐系統均用人工自材料堆場轉運至施工現場，應計二次轉運費用。
二、 圍堰清除：
自行車道施工結束並通過驗收合格後，將以上兩道圍堰挖除並運送到指定地點。
陝西三秦園林臧圩河專案部
2015.05.23
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