防溜逸培訓講義
1、各類機車車輛的防溜措施規定。
各類機車車輛的防溜措施，均須確認止輪牢固可靠。使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機；使用鐵鞋（止輪器）防溜時，鞋尖（止輪器）應緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時，應在距停留車輛不大於5公尺處放置。
2、管壓、手柄、相位防溜的作用範圍有哪些？
監控裝置設有管壓、手柄、相位三種方式的防溜功能，在降級監控、通常監控、調車監控狀態下（包括出入庫）須同時開通使用。監控裝置在補機模式下，不啟動防溜功能。
3、簡述管壓防溜的起控條件？
列車停車時如列車管減壓量不足80kpa（或單機停車閘缸壓力不足150kpa），5秒後連續語音提示「注意防溜」。當機車乘務員追加減壓達80kpa以上（單機閘缸壓力上閘150kpa以上時）或按壓[警惕]鍵，解除語音提示，否則語音提示10秒後，監控裝置實施制動控制。
4、簡述手柄防溜的起控條件？
當動車起速時，提速手柄在零位或者提速手柄未發生變化，速度≥3km/h或者移動距離≥10公尺時，連續語音提示「注意防溜」。當機車乘務員按壓[警惕]鍵或改變提速手柄位置，解除語音提示，否則語音提示10秒後，監控裝置實施制動控制。
5、簡述相位防溜的起控條件？
當機車由停車狀態向相反方向移動（乘務員未操作手柄向相反方向執行），機車執行速度≥３km/h或者移動距離≥10m時，連續語音提示「注意防溜」。
機車乘務員須按[警惕]鍵，暫停語音提示，４秒後再次提示「注意防溜」，須乘務員再次按[警惕]鍵，週期迴圈語音提示；當機車走行速度≥10km/h時，繼續語音提示「注意防溜」，機車乘務員按[警惕]鍵，可一次解除語音提示，否則，語音連續提示10秒後，監控裝置實施制動控制。
6、列車在區間停車後再開車時，如何防止列車向後溜逸。
列車在區間停車後，必須對列車保持制動（列車主管壓力600kpa減壓量在170kpa以上，）；在長大上坡道區段，列車被迫停車再開車時，緩解列車後，為防止列車向後溜逸，司機確認列尾裝置反饋風壓與機車列車管風壓同步上公升時，應迅速開車。列車起動困難時，司機應立即請求救援，按規定做好防護、防溜。
7、機務段內整備線停留的運用機車如何採取防溜措施
機務段內整備線停留的運用機車由到達司機實行單閥制動，機車閘缸壓力不低於300kpa，機車總風缸壓力不低於700kpa。應將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規定交接保管，鎖好車窗、門，電力機車要降下受電弓。一股道有多台機車停留時，應連掛在起，第一台機車在第2位輪下、最後一台機車在第5位輪下對向放置鐵鞋；單台機車在第2、5輪下對向放置鐵鞋。
8、列車在區間分離被迫停車後，如何採取防溜措施
列車在區間分離被迫停車後，對遺留車輛無人看守和未採取防護、防溜措施，不得分部執行，應立即對分離的車輛全部擰緊人力制動機，防止分離車輛溜逸。長大上坡道線路上遇列車分離時，本列不得連掛，必須請求救援。
9、列車在區間被迫停車後，如何採取防溜措施
列車在區間被迫停車後，司機應使列車保持制動狀態。如旅客列車遇自動制動機故障或電氣化區段接觸網停電超過30分鐘，必須使列車就地制動時，由
司機通知運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）立即組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動。其他列車被迫停車後，就地制動工作由司機負責，如遇自動制動機故障或電氣化區段接觸網停電超過30分鐘，由司機（有運轉車長時由運轉車長負責；有隨乘人員時，組織隨乘人員）按下錶的要求擰緊人力制動機，以保證就地制動。在坡道上停車時，機車乘務員還應將鐵鞋放置於下坡端機車車輪下。
電氣化區段必須使用人力制動機緊固器使列車制動。列車在區間被迫停車請求救援後，司機應使列車保持制動。救援機車司機應與被救援列車（車列）防護人員進行防溜聯絡後，方准連掛。
區段寶天隴蘭打輛數
區輛數（上
段區迎千固蘭輛數
（上行/下段行/下行）
29/20武33/33
29/1830/1930/1630/16
張乾惠銀
12/1212/1212/1212/12
（上行/下
32/32
31/2911/118/8
在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛（包括列車在區間被迫停車後需分部執行時）。列車發生被迫停車、列車分離後必須使列車保證就地制動的防溜措施。
掛有列尾裝置的列車在區間停車時，開車前必須查詢尾部風壓，試驗列車制動主管貫通，確認列車完整。查詢不到尾部風壓或尾部風壓異常時，司機應指派機車乘務組人員攜帶手持電台到列車尾部進行檢查確認，具備開車條件後方可開車。因列尾裝置故障不能消除，影響繼續執行時，關閉列車最後一輛尾部折角塞門（列尾裝置主機丟失時，還應負責吊起列車尾部制動軟管），進行簡略試驗，確認列車制動主管貫通後，繼續執行，同時報告就近車站值班員，由車站值班員轉報列車排程員，並按列車排程員的指示執行。
10、列車在中間站停車、調車作業如何採取防溜措施
列車在中間站停車，必須減壓100 kpa以上，雙機牽引時，重聯司機提示本務司機減壓100kpa以上，注意防溜。
機車在中間站停車，機車乘務員不得二人同時離開司機室；不准關閉空氣壓縮機。
因本務機車摘頭或調車需進行摘解作業時，停車後必須對列車或車輛保持制動，自閥減壓170kpa以上；未確認允許移動訊號不得緩解。機車司機按規定與車站進行防溜聯控，車站確認停留車輛（車列）已經採取防溜措施後，方可摘解機車。
中間站利用本務機調車作業中，機車換端作業時，司機與學習司機必須執行呼喚應答制度，自閥減壓170kpa以上，確認制動缸壓力達到300kpa後進行換端作業。
11、調車作業如何採取防溜措施
（1）調車作業摘車時，必須停妥，採取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。
（2）轉場及在超過2.5‰坡度的線路（駝峰、禁溜線、牽出線除外）上調車時，十輛及以下是否需要鏈結制動軟管及鏈結制動軟管的數量，十一輛及以上必須鏈結制動軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，並納入《站細》。調車作業中，按規定連線車輛制動軟管時，應進行自動制動機簡略試驗，檢查確認制動主管貫通。
執行中，機車司機應按規定掌握速度，嚴禁超速行駛。
（3）在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近於10m時，應一度停車，調車速度不得超過5km/h。
（4）推進車輛執行前須試拉。連續連掛時，可不停車連掛，但要確認連掛狀態，車組間距超過十車以上時，必須頓鉤或試拉。被連掛車輛（車組）末端距警衝標較近（不足30公尺）時，須採取相應安全措施。
列車編組完了最後一鉤，應進行試拉。
（5）進、出專用線、段管線調車作業停車時，機車乘務員必須堅守崗位，不得二人同時離開司機室；不准關閉空氣壓縮機，並對車列和機車實施制動（主管壓力600kpa減壓量在170kpa以上，主管壓力500kpa減壓量在140kpa以上）。
12、機務段內機車如何採取防溜措施
（）機務段內整備線停留的運用機車由到達司機實行單閥制動，機車閘缸壓力不低於300kpa，機車總風缸壓力不低於700kpa。應將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規定交接保管，鎖好車窗、門，電力機車要降下受電弓。一股道有多台機車停留時，應連掛在起，第一台機車在第2位輪下、最後一台機車在第5位輪下對向放置鐵鞋；單台機車在第2、5輪下對向放置鐵鞋。
（2）、停留的非運用機車由指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定；同一股道停放的機車，必須連掛在一起，擰緊兩端機車人力制動機，並在兩端機車第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。
（3）、段內機車轉線、移動、調車作業時，整備司機與扳道員到齊後方準作業。單機作業後，整備司機須實行單閥制動，通知指定人員在2、5輪下放置鐵鞋牢靠固定；調移車輛作業後由扳道員在車輛兩端放置鐵鞋牢靠固定並擰緊兩端車輛人力制動機，確認車輛制動後，方准摘開機車。
（4）、多台機車出入段、在段內移動、轉線等作業，需要摘開機車前，由本務司機通知重聯司機實行機車制動，前後機車司機均實行單閥制動，機車閘缸壓力不低於300kpa；本務、重聯進行換端作業時必須執行防溜互控聯絡。
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