0 引言
2023年10月29日，甘肅境內的蘭渝鐵路蒙特內哥羅隧道呂家灘斜井內發生一起溜車事故，造成24人死亡，4人重傷。事故在敲響警鐘的同時，也反映出斜井無軌運輸安全管理方面存在較大的漏洞。當前，國內長大隧道大多採用斜井等輔助坑道進行運渣、運料、載人等作業，而緩坡斜井（坡度小於15％，主要採用汽車無軌運輸方式）是其中最常見的一種，一旦發生溜車事故，可能造成群死群傷事故。
蘭渝鐵路西秦嶺隧道羅家理斜井根據現場實際，制定了一系列的防溜車措施。結合施工經驗，對羅家理斜井無軌運輸的溜車原因和防溜措施進行分析和**，給出具體的指標和要求。
1 工程概況
蘭渝鐵路西秦嶺隧道羅家理斜井採用雙車道設計，斷面均採用直牆形斷面，雙車道斷面寬×高為730×634cm，洞口里程樁號為斜24+55，長2 473m，與左線正洞相交里程為dik413+388，與重慶方向相交角度為85°58′52″，綜合坡度為-11.17%，洞口外為3%的反坡，進洞後，每280m為11.9%的坡度，相接20m為2%的緩坡段，井口井底高差為274.
43m。
羅家理斜井作為後續西秦嶺隧道出口段二次掘進的出渣運輸通道，運輸安全管理是影響西秦嶺隧道工期和成本最重要的重要因素之一。羅家理斜井運輸車輛包括挖掘機、裝載機、出渣車輛、材料運輸車輛、混凝土運輸車輛、載人車輛等，當發生剎車失靈、操作指揮失誤[1]等異常時，就可能出現溜車事故，導致人員**。因此，防止溜車是斜井運輸安全管理中的首要問題。
2 斜井溜車原因分析
剎車系統是汽車運輸中最重要的部件，也是溜車事故中最大的安全隱患。造成剎車系統失效的原因主要有：
1）對剎車系統缺乏必要的保養，導致剎車失靈； 2）由於操作不當導致機件失靈，如剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；3）由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈；4）斜井內排水不通暢、淤泥清理不乾淨等原因導致過載車輛失控；5）因操作或指揮失誤，車輛相撞，導致車輛剎車系統或人力失控。
羅家理斜井無軌運輸防溜措施
0 引言 2011年10月29日，甘肅境內的蘭渝鐵路蒙特內哥羅隧道呂家灘斜井內發生一起溜車事故，造成24人死亡，4人重傷。事故在敲響警鐘的同時，也反映出斜井無軌運輸安全管理方面存在較大的漏洞。當前，國內長大隧道大多採用斜井等輔助坑道進行運渣 運料 載人等作業，而緩坡斜井 坡度小於15 主要採用汽車無...
羅家光備考方案
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