1.司機憑派車單出車，出車前司機或副司機認真聽取工作領導人布置的運輸任務和安全措施，並由參加分工的司乘人員向另一名司乘人員傳達本次作業任務及有關安全措施，不明白時可直接向工作領導人提出。
2.通過車站時做到「六確認」(預告訊號、進站訊號、進站道岔、出站訊號、行車憑證、出站道岔)通過黃色燈光的閉塞分割槽訊號時,應立即減速,保證在次一訊號機前停車，進站停車前應掌握速度,做到進站穩、停車準、保壓位停車、開車前緩解。
3.重型軌道車在沿線各站停車過夜時,必須採取防溜措施。一台機車帶平板車停放時，必須使用機車上的兩隻鐵鞋在車組前後端做好防溜，二台及以上車輛由兩端車輛司機監控副司機在同側各下支乙隻鐵鞋；動車時,由副司機將鐵鞋取出放到鐵鞋支取報警提示閉鎖裝置盒內,司乘人員必須共同確認，動車前本務機車鳴笛聯絡，待補機回示訊號後，方可起動車輛。
4.在車站等候會讓列車時，必須保壓位停車，開車時方可緩解。發動機熄火時，必須擰緊手制動機（多車聯掛時，必須擰緊兩端車輛手制動機）。
等候時間超過60 分鐘副司機應對車輛採取雙防溜措施，擰緊手制動機，雙止輪器止輪。沿途各站停車時,司乘人員必須堅守崗位，有人看守車輛, 採取保壓位停車, 停車超過20分鐘，再開車前必須進行制動試驗,列車管壓力應不低於500kpa，接受排程命令時，由司機或副司機與車站聯絡，聯控後方可動車。
5.凡採取鐵鞋防溜的車輛，司機必須在油門控制手柄上放置「車下有鞋」警示牌，在鐵鞋未撤除的情況下，嚴禁動車。鐵鞋撤除、確認鐵鞋已放回定置位置，司機撤除操縱台「車下有鞋」 警示牌後方可動車。
安放、撤除鐵鞋時車輛必須處於制動狀態。
6.兩台及以上軌道車連掛前要一度停車，當牽引執行連掛時，由本務車司乘人員負責連線兩組車之間的風管，檢查連掛狀態；當推進執行連掛時，由推進執行方向的第一位機車司乘人員負責連線兩組車之間的風管，檢查連掛狀態，各車制動閥手柄放保壓位。連掛後，由執行方向的本務車司乘人員做全列制動試驗，前後機車司機共同確認制動效能。
7.軌道車在車站轉頭作業須摘開所掛的平板車輛時，司乘人員必須對平板車輛做好防溜措施，擰緊手制動機，止輪器雙向止輪並加鎖。
8.多車聯掛進入區間分散作業時，因接觸網施工需較長時間停車司機不得下車,必須不間斷監視制動風缸風壓，當總風缸風壓低於500kpa時要及時充風。**路坡度超過 10‰區段作業,且停車時間超過 20分鐘時，由副司機下車靠田野處雙止輪器止輪，止輪器應放在車輛一側的兩端，擰緊手制動機，防止制動失靈時軌道車溜逸。
車組摘開作業時，要分頭對符合上述條件的軌道車車組作好防溜,當平車需要單獨停放時，必須在平車前後一側雙止輪器止輪，擰緊手制動機，防止平車在重力作用下自行溜逸。
9.車輛下坡時嚴禁熄火，應把變速桿放入適當檔位，嚴禁踏下離合器作空檔溜放。在長大下坡道上嚴禁制動後將制動機手柄推向緩解，運轉位後又立即移回中立位, 軌道作業車在配合接觸網停電檢修作業時，作業臺公升起後發動機不得熄火，始終保持總風缸風壓不得低於700 kpa。
10.車輛在專用線停放時，必須在車組前、後兩端同側輪下支好止輪器，擰緊兩端手制動機,工區負責人必須指定專人檢查司乘人員對車輛防溜措施的執**況。
11.車輛換端操作時:司乘人員應觀察總風缸、列車管風壓，總風缸風壓不得低於700 kpa，列車管風壓不得低於500 kpa,站內調車轉線作業中停車需換端操作時，初次減壓量不得低於50kpa，追加減壓量不得超過初次減壓量，最大減壓量不超過140kpa。
軌道車在長大坡道上停車需換端操作時，減壓量不低於200kpa。
12.下支鐵鞋時，司乘人員應先對制動管路進行充風，當總風缸風壓達到700 kpa，列車管風壓達到500 kpa時,進行減壓制動（減壓量不得高於140 kpa），待車輛停穩並擰緊手制動機後，支好鐵鞋。
13.當鋼軌面與地面平行，防盜鐵鞋鎖爪無法包卡在鋼軌上時，司乘人員也應先用專用鑰匙將鐵鞋鎖爪開啟，把鐵鞋放置到鋼軌面上，用力將鐵鞋推向車輪,確保鐵鞋鞋尖緊貼車輪踏面，然後再取下鑰匙，並加鎖鏈防盜。
14.動車前需取出鐵鞋時，司乘人員先對制動管路進行充風，當總風缸風壓達到700 kpa，列車管風壓達到500 kpa時,進行減壓制動，保證車輛制動可靠後，撤除鐵鞋並將其放回到報警裝置盒內，鬆開手制動機。如牽引平板車執行時，也應執行上述規定。
15.司乘人員日常應加強對防盜鐵鞋的維護保養，定期給鐵鞋鎖爪聯動機構加註潤滑油，防止出現鎖爪卡滯或無法開啟的情況。
軌道車防止車輛溜逸措施
1 停放在站 段內的車輛必須施行制動，擰緊手制動機，按規定放置止輪器，認真執行 防溜枕木管理使用辦法 全面檢查，及時 準確的填寫 三道防線實施紀錄 2 整備作業時，要實施制動。更換閘瓦時，要提前關閉閘缸塞門，施行制動後再行更換。處理制動機故障時，要打好止輪器。3 在車站停留時必須施行制動，需要停止發...
軌道車輛生產實習工程技術大學
城市軌道交通車輛生產實習 實習報告 學院 城市軌道交通學院車輛工程 班級 1011071 姓名 學號 時間 2011.1.10至2011.1.28 地點 上海地鐵車輛分公司維修一廠 同組人員 上海工程技術大學 2011.1 一 實習目的和主要任務 對本次的城市軌道交通車輛生產實習需要大家達到以下要求...
軌道車輛內部功能結構的分析
車體鋼結構及內裝 車體鋼結構採用低合金耐候鋼，經過防腐預處理後焊接而成的薄壁筒形整體承載結構，強度高，重量輕，設計使用壽命超過30年。底架無中梁，由側梁 牽引梁 枕梁和橫樑組成，上部鋪設厚度為2 mm的縱向波紋地板，客室地板採用在波紋鋼板上面鋪設陶粒砂和貼上地板布的形式，所採用的橡膠地板布具有良好的...