城市軌道交通車輛生產實習
實習報告
學院：城市軌道交通學院車輛工程
班級：1011071
姓名：學號：
時間：2011.1.10至2011.1.28
地點：上海地鐵車輛分公司維修一廠
同組人員：
上海工程技術大學
2011.1
一、實習目的和主要任務
對本次的城市軌道交通車輛生產實習需要大家達到以下要求：
1、了解各電氣部件的檢修規程；
2、了解各電氣部件檢修方法與使用儀器；
3、了解各機械結構的拆裝、檢修方法。
4、了解各機械部件檢修方法與使用工具；
二、實習裝置與場景要求
實習地點為城市軌道交通各車輛段內，實習裝置為待檢修的車輛及各種輔助檢修工具。
三、應具備相關知識要點
1、車輛牽引電機
了解車輛電機的各部分的組成、工作原理；對電機的檢修過程及檢修方法
2、輔助逆變器
了解輔助電路控制系統；了解輔助逆變器的檢修方法及檢修程式；
3、受流器
了解受電弓的結構和工作原理，受電弓離線和受流質量的概念，受流器的靜態和動態特徵，了解受流器的損壞型式及檢修過程；
4、制動電阻器
了解制動電阻器迴路組成及工作原理，了解制動電阻器的檢修過程；
5、主牽引迴路
了解主牽引迴路的工作原理，了解牽引主迴路的檢修過程及檢修方法；
6、牽引控制單元
了解列車牽引控制單元的組成及牽引控制單元的檢修方法；
7、輔助電路系統
了解車輛輔助電路的作用及組成，了解輔助電路系統的檢修方法；
8、列車車門電氣系統
了解車門的開啟與關閉控制原理；了解車門的監控迴路；了解車門驅動機構和內部電路
9、車輛的整體機械結構
了解城市軌道車輛在機械結構方面的特點，各部分的組成，特別是兩系懸掛系統的組成及工組原理，了解對車體整體結構的檢修手段及檢修工具。
10、軸箱裝置的結構
了解軸箱裝置的組成，車輛軸箱裝置的型式、精度等級、材質，了解對軸箱裝置的檢修方法及檢修工具
11、車鉤裝置結構
了解城市軌道交通車輛密接式車鉤的組成，車輛車鉤緩衝裝置的組成，及各部件的效能，同時掌握車鉤裝置的檢修過程
12、轉向架主體結構
了解各種不同的轉向架軸箱裝置的定位方式，車軸及車輪的組成及各部分的特點，各種懸掛元件的結構及主要特性。
13、基礎制動裝置
了解基礎制動裝置的組成、特點及工作原理
14、車體車廂結構
了解車體車廂結構的製造工藝，各組成部分及其特點
15、液壓減震器
了解液壓減震器在車輛中的作用及工作原理
16、車門結構
了解各種車門的特點、組成及工作原理
17、受電弓結構
了解各種不同型別的車輛受電弓各部分的機械組成、工作原理
18、空氣彈簧
了解空氣彈簧的組成及工組原理。
四、實習內容和實習過程
1．目的和意義：
生產實習是學校教學的重要補充部分，是區別於普通學校教育的乙個顯著特徵，是教育教學體系中的乙個不可缺少的重要組成部分和不可替代的重要環節。它是與今後的職業生活最直接聯絡的，學生在生產實習過程中將完成學習到就業的過渡，因此生產實習是培養技能型人才，實現培養目標的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且是校內教學的總結。
通過車輛認識實習，力求使學生深刻理解課堂學習的車輛結構理論知識，在實踐中鍛鍊操作技能，提高知識的實際運用能力和學生的綜合素質。同時，城市軌道交通車輛認識實習也將為本專業的同學今後進入相關工作崗位打下基礎。
2．實習內容：
更換輪對，受電弓的維護，測量輪緣、輪徑、轉向架的更換……我主要學習了制動電子控制裝置（bce），以下是一些結合資料所得的與bce有關的知識。
1．制動控制模組
制動控制系統包括輪對防滑電子控制和各車廂上的摩擦及電制動。
儘管tc車和mp車的制動控制模組元件有細微差別，但是它們在裝配，操作和描述方面是一致的。
各車廂均有制動控制裝置，因此，某一點發生的故障只會使一節車廂失去制動力。
pwm制動命令訊號由駕駛台上的pwm編碼器生成，由制動連線線路攜帶，該迴路發生任何故障都會使緊急制動啟動。
制動系統建立在電氣acu的基礎上，通電後即能釋放常用制動和緊急制動，acu提供的常用制動是階段制動和釋放，緊急制動則無故障隱患。
。常用制動也受到負載控制，但電控制訊號是從acu空氣懸掛壓力轉送器傳送到bce。
停車制動器受到從主風缸管潰入的停車制動施加螺線管閥門的控制，防混合閥能防止停車制動和常用制動的同時使用。
2．制動混合
mp車上配置的電動制動器受到bce單元的控制，與摩擦常用制動器連線使用，連線摩擦和電動制動的控制系統稱為「連線混合」。
電動制動力和摩擦制動力參照mp車和tc車的質量來計算。
一收到制動命令訊號，bce就會向mp車施加電動制動，若mp車的電動制動力不足以達到規定的延時要求，剩下的力被用作tc車上的摩擦常用制動，這部分力中剩下的則稱為mp車的摩擦制動力。
一旦牽引或制動控制系統察覺出電動制動故障，各車會根據盤的能量分配摩擦制動力。tc車會盡量多地進行制動，達到黏著極限後，由mp車繼續。
3．制動電子控制（bce）
每節車都有乙個bce整合元件，其中有控制摩擦制動系統的電子邏輯控制迴路。
摩擦制動與車輪防滑（wsp）系統的控制依靠微處理機。
維修時，bce裝置很容易拆除，所有電子元件均整合在pc板上。
bce單元是裝在各車廂制動控制模組中的微處理器，為制動連續線路的制動命令訊號，acu和牽引電子提供介面。
連線線路傳來的pwm制動控制命令訊號被轉換成模擬控制單元中電磁閥開關的控制訊號，模擬控制單元控制制動氣缸的氣壓和摩擦制動力。
bce單元也接收電動制動牽引裝置和車輛空氣懸掛系統傳來的訊號，這些訊號用於精確測定acu的輸出。
bce單元的輪對防滑處理器在與輔助裝置及wsp傾卸閥結合時，能控制氣缸氣壓，把輪對打滑的可能性降到最低。
bce具有故障查詢監控功能，連線上可攜式電腦後可進行故障診斷和維修。
以下是實習過程中我所拍攝的**：
3．感想與評價
作為一名即將畢業踏上社會的大學生，我越來越清晰的感受到來自社會的壓力。隨著現代社會競爭日益激烈，找乙份好工作已經成為當今大學生的重大課題。然而想找到乙份適合自己的好工作，準備工作是必不可少的。
所以就有了生產實習，它是我們從學校到踏上社會的重要過渡，它能讓我們更好的更快的適應角色轉換，融入社會之中。
這次生產實習讓我受益匪淺，我通過細緻的觀察檢修人員們的操作，大致了解了城市軌道交通維修保養得過程。實習是發揮和應用專業知識，查漏補缺，認真學習，鞏固不足的重要一環，因為它畢竟與社會相掛鉤，是檢驗在校學習成果的好時機，因為即使在校學得再好，一旦到了社會，也許所有的一切都會變得一文不值。因為社會畢竟不同於學校。
所以，如果不好好的體驗、經歷這一過程，怎麼會知道究竟自己的分量有多重，究竟自己真正懂得多少呢？所以實習是每乙個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他也使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也開啟了視野，長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。實習使我開拓了視野，領略到不同企業的風格和模式，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。
這次生產實習使我們更接近了社會，讓我們對即將踏上的社會有了一定的了解，使我們有了充分的思想準備，能在今後的工作生活中有好的表現，不會不知所措。有了明確的方向和目標，那麼，在以後的工作中就回奮勇向前。感謝學校組織的這次生產實習，讓我們受益良多。
五、實習思考與討論題
1、城市軌道交通車輛檢修主要內容包括哪些？
答：城市軌道交通車輛檢修主要內容包括機械檢修和電氣檢修。
機械檢修包括檢修軸箱裝置、車鉤裝置、轉向架主體結構、基礎制動裝置、車體車廂結構、液壓減震器、車門、受電弓、空氣彈簧。
電氣檢修包括檢修車輛牽引電機、輔助逆變器、受流器、制動電阻器、主牽引迴路、牽引控制單元、輔助電路系統、列車車門電氣系統。
2、城市軌道交通車輛輔助迴路的故障主要有哪些？
答：輔助逆變器、蓄電池、控制器、斷路器、繼電器、接觸器等故障。
3、城市軌道交通車輛車門及其驅動機構的損壞主要有哪幾種？
答：氣動式內藏門的故障主要集中在解鎖氣缸和s型鎖鉤、驅動氣缸、限位開關、門檻條等部位。
塞拉門的主要故障主要集中在門控單元、繼電器、手動解鎖開關、限位開關上。
六、主要參考資料
1、王方程.城市軌道車輛電氣裝置，上海工程技術大學，2003.
2、張振淼.城市軌道交通車輛結構與設計，上海：上海科技出版社，2003.
3、殳企平.城市軌道交通車輛維修工藝與裝置. 上海：上海工程技術大學，2005
七、實習注意事項
1、在實習前對車輛機械結構部分先行複習；
2、服從實習指導老師的安排，並遵守所在車站的工作紀律；
3、實習過程中，認真做好實習日誌；
4、在實習過程中，注意人身的安全。
軌道工程技術施工方案
1 設計簡介 本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關技術標準採用一級道碴。庫內整體道床採用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯結採用雙頭螺柱與螺紋套管的聯接方式。採用在整體道床 或檢查坑 上預留螺紋套管的方式。施工時先確定螺紋套管的絕緣電阻不小於10 後預埋施工...
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