交通:(廣義)人、貨物、資訊的地點間,並且伴隨著人的思維意識的移動。 (狹義)人或貨物的地點間，並且伴隨著人的思維意識的移動。
交通規劃是有計畫地引導交通的一系列行動,即規劃者如何提示各種目標, 又如何將提示的目標付諸實施的方法
交通調查：指利用客觀的手段，對道路交通流及有關的交通現象進行調查，並且對調查資料進行分析與判斷，從而了解掌握交通狀態及有關的交通現象規律的工作過程。
延誤：指由於道路和環境條件、交通干擾以及交通管理鄧駕駛員無法控制的因素所引起的行程時間損失
出行：居民或車輛為了某一目的從一地向另一地移動的過程，分車輛出行和居民出行。
境界線：規定調查區域範圍的邊界線
核查線：為校核起訖點調查結果的精度在調查區域內設定的分隔線
城市土地利用:是指城市功能範疇( 如居民區、工業、商業區、零售區、**機關空間及休閒區) 中的空間分布或地理型別。傳統上，土地利用是指對地面空間的利用( 或建築物內部的空間利用)
土地利用模型:描述地區內部經濟活動的選址行為及其作用結果的土地利用空間分布的數學模型，分為**模型和優化模型。
交通需求**：主要是根據道路交通系統及其外部系統的過去和現狀**未來，根據歷史經驗、客觀資料和邏輯判斷，尋求交通系統的發展規律和未來演變趨勢的過程
wardrop第一原理(ue) 在道路的利用者都確切知道網路的交通狀態並試圖選擇最短徑路時，網路將會達到平衡狀態
wardrop第二原理（又稱系統最優原理（system optimization,so）在系統平衡條件下，在擁擠的路網上交通流應該按照平均或總的出行成本最小為依據來分配。
交通流分配：將**得出的交通小區i和交通小區j之間的分布（或od）交通量，根據已知的道路網，按照一定的規則符合實際地分配到路網中的各條道路上去，進而求出路網中各路段的交通流量
路阻函式是指路段行駛時間與路段交通負荷，交叉口延誤與交叉口負荷之間的關係.在具體分配過程中，由路段行駛時間及交叉口延誤共同組成出行交通阻抗。
路段：交通網路上相鄰兩個節點之間的交通線路
徑路：交通網路上任意一od點對之間，從發生點到吸引點一串連通的路段的有序排列
最短徑路：一對od點之間的徑路中總阻抗最小的徑路
交通需求量**四階段**法：1、交通發生與吸引；2、交通分布；3、交通方式劃分；4、交通流分配
交通與土地利用關係的核心是區域經濟**
交通樞紐城市又可以分為鐵路樞紐城市、海港城市、河埠城市和水上交通樞紐城市等
城市的基本布局形態一般分為：**組團式、分散組團式、帶狀、棋盤式和自由式。
城市交通網路基本形式：方格網式、帶狀、放射狀、環形放射狀和自由式等。
分布交通量**方法: 重力模型法、介入機會模型法、最大熵模型法
交通阻抗的組成路段上的阻抗和節點處（交叉口）的阻抗
小區活動根據它們與交通之間的關係分為三部分基本部分非基本部分居住部分
層次分類(1) 目標層： (2) 中間層 (3) 方案層：
底特律（detroit） 法、福萊特（ fratar ） 法、佛尼斯（ furness ）法等
一、交通調查（traffic survey）
1、居民出行調查（person trip survey，pt）
2、貨物流動調查
3、機動車od調查
4、斷面交通量調查
二、交通與土地利用
三、交通需求量**※
四、交通網路布局規劃與設計
五、交通網路分析評價
漢森模型的特徵：
1.本區的可達性不能在其所在區考慮；
2.時間距離不明確；
3.適用於短期**。
勞瑞模型研究封閉城市區域（物件區域與外界不存
在人員流動）的前提下，定量描述各土地利用之間的相
互作用，是決定住戶數和就業人數的分布模型。住戶數
和就業人數確定各交通小區的土地利用結構。
為基礎產業部門、非基礎（服務）產業部門、住戶部門。
3.交通流分配的作用：
1、將現狀od交通量分配到現狀交通網路
2、將規劃年od交通量分布**值分配到現狀交通網路
3、將規劃年od交通量分布**值分配到規劃絡
交通小區分割槽(zoning)原則：
1. 現有統計資料採集的方便性
2. 均勻性和由中心向外逐漸增大
3. 充分利用自然障礙物
方格網式
優點：可達性均等，秩序性和方向感較好，易於辨別，網路可靠性較高，有利於城市用地的劃分和建築的布置。
缺點：網路空間形式簡單、對角線方向交通的直線係數較小。
自由式：優點：較好地滿足地形、水系及其他限制條件
缺點：無秩序、區別性差，同時道路交叉口易形成畸形
交叉聚類分析的優缺點
優點：①直觀、容易了解
②資料的有效利用
③容易檢驗與更新
④可以適用於各種研究範圍
缺點：①每一橫向分類小格中，住戶彼此之間的差異性被忽略
②因各小格樣本數的不同，得到的出行率用於**時，
會失去其一致的精確性
③同一類變數類別等級的確定是憑個人主觀，失之客觀
④當本方法用於**時，每一小格規劃年的資料**將
是一項繁雜工作
1. 交通小區劃分原則：
a、同性質
b、以鐵路、河流等天然屏障作為分界線
c、盡量利用現有行政區
d、考慮道路網
e、保持分割槽的完整，避免同一用途的土地被分開
f、分割槽數量適中
2. 重力模型的優缺點：
優點 ：
（1）直觀上容易理解。
（2）能考慮路網的變化和土地利用對人們的出行產生的影響。
（3）特定交通小區之間的 od 交通量為零時，也能**。
4）能比較敏感地反映交通小區之間行駛時間變化的情況
缺點 ：
（1）缺乏對人的出行行為的分析，跟實際情況存在
一定的偏差。
（2）一般，人們的出行距離分布在全區域並非為
定值，而重力模型將其視為定值。
（3）交通小區之間的行駛時間因交通方式和時間
段的不同而異，而重力模型使用了同一時間。
（4）內內出行時間難以確定。
（5）交通小區之間的距離小時，**值偏大。
（6）利用最小二乘法標定的重力模型計算出的分布量必須借助於其它方法進行收斂計算。
3. 理想路段阻抗函式的性質：（每項1分）
（1）真實性
（2）函式應該單調遞增
（3）函式應該連續可導
（4）函式應該允許一定「超載」，即當流量等於或超過通過能力時，走行時間行駛時間不應該為無窮大
（5）從實際應用的角度出發，阻抗函式應該具有很強的移植性 。
研究方法題目縮印
1經管研究定義 為找出與經濟管理相關的事物而進行的系統研究，涉及理論和實踐兩個方面.系統研究 表明研究是基於邏輯的關係，而不僅僅是信念 發現事物 表明你的研究有很多種可能的目的，可能包括描述 解釋 理解 批評和分析，但是它也表明你有乙個明確的目的，或者你想發現一系列的 事物 如乙個問題的答案或者問題...
原料學縮印版
一 名詞解釋 1 食品原料學 以研究食品原料化學成份 工藝效能 安全特性為主要任務的學科 2 dfd肉 肉豬宰後肌肉ph值高達6.5以上,形成暗紅色 質地堅硬 表面乾燥的幹硬肉。3 organic food 是指按照有機的耕作和加工方式生產和加工的 符合國際或國家有機食品要求和標準，並通過國家認證機...
交通規劃設計
方案編號020246 課程設計 姓名朱智強 學號 120071501146 年級 2007 專業交通工程 班級1成績 指導教師歐振武 鄭建湖 完成日期 2010 6 12 6 參考文獻21 1 路網情況 實驗所需的路網資料如表1 1所示，而其路網結構形狀如圖1 1所示。表1 1 路網資料 圖1 1 ...