運油船舶火災的特點
運油船舶(又名油輪)具有油艙多、輸油加油線多和水管線多的特點，而且不同的管道一般都互相交織。運油船舶一旦發生火災，不僅船艙內煙霧大，能見度低，溫度高，產生有毒氣體，對人員的逃生帶來困難，而且燃燒、**速度非常快，火勢會上下貫通，縱橫發展，形成立體火災，往往造成船毀人亡。
其次，運油船舶的船體鋼鐵熱傳導也比較快，輻射熱強，火災發生後，可引起相鄰油艙的油料被加熱、氣化，發生連續**。運油船舶發生**後，不僅會導致油品流溢到水面，形成水面大面積燃燒，而且還會給水域帶來嚴重的汙染。
根據以往的事故分析，運油船舶發生火災**，空艙多於滿艙，**多於汽油。這是因為油輪在空艙或壓載航行時，輪船的穩定性能差，不如載油時穩定。空艙或充了部分水的所謂「壓載」的空艙，艙內並不是真正的「空」，因為艙裡面還有部分殘油和大量的油氣，而這些油氣與空氣混合到了一定比例時，就可形成**性混合物，遇到明火時，便會發生強烈的**。
另外，運輸重質油品的船舶在燃燒過程中，火焰還會出現時起時伏的現象。這是因為重質油品中有重質和輕質不同餾分，當重質油品表層的輕質成分迅速蒸發燃燒時，火焰就呈現「起」的狀態；當重質油品表層的輕質成分被燒掉，下層的輕質成分還未來得及蒸發上來時，就進入「伏」的狀態，很容易使撲救人員產生誤判。如果油艙內裝的是含水份較多的重質油品，發生**燃燒時，有時還會出現重質油品的沸溢或噴濺，從而造成火勢擴大蔓延，威脅人身安全。
運油船舶發生火災的原因
引發運油船舶火災的原因，一般集中在觸礁、相撞、傾覆、動用明火、機電短路、靜電、焊接等幾個方面。
2023年5月5日，上海海運局所屬的「大慶53號」油輪由上海駛往秦皇島，空載行至山東省榮成縣石島港東南35海浬時，因違章焊接引起2次**火災，油輪沉沒，20人死亡(包括失蹤)，直接經濟損失1 280萬元。
崗位作業指導書
第 版 編號 bgs 01 02 2009 編制 辦公室 審核 陳根水 批准 鄭禮正 發布日期 2009年1月10日 實施日期 2009年1月18日 受控號 3 受控狀態 株洲市湘太水泥製造 目錄1 生產管理制度 2 勞動管理制度 3 請假制度 4 安全管理制度 5 門衛值班員職責 6 人事管理制度...
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前言結合我五分公司的專業 排水工程 幫浦站工程 橋梁建築 的生產過程工藝及現有的法律 法規規定，對生產各部位環節在生產過程中要嚴格執行有關規定和有關制度，儘量減少事故和人員 確保我五分公司施工現場安全生產工作的標準化 規範化，特編制此指導書，要求我分公司各專案施工中要嚴格按此指導書內容落實執行。目錄...
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3 因失效或數量原因，滅火裝置起不到作用，使火災事故擴大化。2 動火作業安全對策 1 動火作業證制度堅決執行，安全員即時進行安全巡檢，糾正不合格程式和安全違規。2 凡是能產生火花的裝置作業全部列入動火作業範圍，按動火作業嚴格管理。3 堅決控制好易燃易爆物品，消除失火三要素之一易燃物的危險，防止發生火...