過熱器系統按蒸汽流向可分為四級：頂棚及包牆過熱器、分隔屏過熱器、後屏過熱器及末級過熱器，其中主受熱面為分隔屏過熱器、後屏過熱器、末級過熱器。分隔屏和後屏過熱器布置在爐膛的上部，主要吸收爐膛內的輻射熱量；末級過熱器布置在水平煙道、爐膛後牆水冷壁垂簾管之後，受熱面呈逆流布置，靠對流傳熱吸收熱量。
過熱器系統的汽溫調節，採用水煤比粗調，兩級四點噴水減溫細調，並將後屏出口集箱的兩根引出管進行左右交叉後連線到末過進口集箱上，以減少左右側汽溫偏差。
由於影響汽溫的因素多，影響過程複雜多變，調節過程慣性也大，這就要求汽溫調節應勤分析、多觀察，樹立起超前調節的思想。在機組負荷發生變化時，應加強對汽溫的監視與調整，分析其影響因素與變化的關係，摸索出汽溫調節的一些經驗，來指導我們的調整操作。
主汽溫度的調節分為煙氣側的調節和蒸汽側的調節。煙氣側的調節主要通過控制煙氣溫度和流量的方法來對汽溫進行調節，對以對流換熱為主的末級過熱器影響較大，但煙氣側的調節慣性大、延遲大；蒸汽側的調節主要是通過改變水煤比、減溫水量來調節，對主蒸汽溫度的調節相對比較靈敏。
下面是對一些典型工況進行分析：
一、正常執行中的汽溫調節
正常執行時，主要是通過兩級減溫器來調節主蒸汽溫度。第一級噴水減溫器設在分隔屏出口，用以保護後屏不超溫，作為過熱器溫的粗調；第二級噴水減溫器設在後屏出口，作為細調，一級和二級噴水減溫控制系統均係串級控制系統。一級噴水減溫控制系統調節的主引數為後屏出口溫度，副引數為一級減溫器出口溫度（作為前饋訊號）。
二級噴水減溫控制系統的被控物件為末過出口溫度，副引數為二級減溫器出口溫度（作為前饋訊號）。由於兩級減溫器調門的開度與正引數不是成比例關係，因此正常執行時應保持減溫器具有一定的開度。對#6爐來說，眾多因素的影響使得分隔屏出口的溫度存在偏差，a側的溫度明顯比b側要高，所以a側的一級減溫水調門更應該有一定的開度，以防止煤量發生變化時，主蒸汽溫度上公升的較快，而導致減溫水調門跟蹤不上.
當然，這裡所說的開度是相對的，對b側來說由於溫度較低，調門就可以跟得上溫度的變化。
在機組正常執行時，應加強對各級減溫器後溫度的監視，並做到心中有數，以便在汽溫異常時作為調整的參考，避免汽溫大幅度波動。
二、變工況時汽溫的調節。
機組變工況時氣溫波動大，影響因素眾多，應在操作過程中分清主次因素，對症下藥，及早動手，提前預防，必要時採取過調手段處理，不可貽誤時機，釀成汽溫事故。
變工況時汽溫的變化主要是鍋爐的燃燒負荷與汽輪機的機械負荷不匹配所造成的。一般情況下，當鍋爐的熱負荷大於汽輪機的機械負荷時，汽溫為上公升趨勢，兩者的差值越大，汽溫的上公升速度越快。因此在變工況時，應盡量的保持鍋爐的熱負荷與汽機的機械負荷相匹配。
下面對幾種常見情況分析如下：
1、正常加減負荷時的汽溫調節
機組的協調方式是ccs（bf+ccs）方式,正常加負荷時，對流換熱與輻射換熱都會加強，由於鍋爐有一定的蓄熱延遲滯後，煤量往往過調，此時一般都採用降低過熱度、保持水煤比、減小一級減溫水的偏置等超前調節的方法來調節汽溫。若調門開度保持不變，當燃燒加強後，蒸汽側的蒸發量要滯後於燃燒側的熱負荷的加強，對於過熱器來說，由於蒸發量的逐漸增加，對汽溫來說還有一定的補償能力，而對於再熱器則沒有這種補償能力，因此在加負荷過程中再熱汽溫的上公升速度要比過熱汽溫的上公升速度快。這時我們可以採用開啟減溫水的辦法或調整上層二次風擋板開度來調節汽溫。
減負荷過程與此相反。
2、快速減負荷過程中的汽溫調節
快速減負荷是指機側由於某種原因使汽輪機調門迅速關小，此時汽機側迅速減負荷。由於給水量比燃料量來得快、鍋爐有一定的慣性延遲，短時間造成水煤比失調，使得過熱汽溫的上公升迅速。因此，我們在開大減溫水的同時，應根據負荷減少情況，打掉1～2臺磨煤機(正常次序應該是在決定快減負荷時首先打磨 )。
此時，心中一定要清楚目標負荷下對應的煤量，同時及時調整過熱度偏置，保持水煤比波動不大。
汽溫變化太大而影響裝置安全執行時，可考慮用高旁或開啟電磁釋放閥。在旁路投運正常情況下，應注意旁路減溫水情況,防止對再熱汽溫造成衝擊,切不可大幅度，防止管道振動。用開啟電磁釋放閥的辦法來控制汽溫時應注意電磁釋放閥及時回座，防止汽壓太低時機組可能轉態，此時還要注意分離器水位有無變化。
3、啟、停磨煤機時對汽溫的影響及調整
磨煤機啟動後，在給煤量投自動的情況下，總煤量保持不變，但爐膛火焰中心的位置會上移，煙氣的溫度和流量也會增加，相當於燃燒側負荷突然加強，因此過熱汽溫一般為上公升趨勢，並有可能超溫。故在啟動磨煤機以前可以先適當的降低汽溫，通常可以採用開大減溫水的方法：如減溫水投自動，可改變定值，超前調節。
另外啟磨時，應注意磨煤機入口風量的調整，因為在開啟磨煤機出口風門時，如果磨煤機入口風量大，就會使磨煤機內殘留的煤粉湧入爐膛，使得爐膛的燃料量突增，螺旋管圈的壁溫可能突增，另外一次風機的出口風壓與密封風機的出口風壓也會降低。因此，在開磨煤機出口風門之前要使磨煤機的入口風量小些。如果磨煤機內殘留的煤粉較多，可先排渣幾次，然後再給煤，磨煤機停運時的情況與此相反。
4、高加投切時對汽溫的影響
高加在隨機組滑投、滑停時，主汽溫度還沒有達到額定值，此時給水溫度的變化不會引起主汽溫度的太大變化。
機組帶高負荷時高加投運時，給水溫度會公升高，要保持蒸發量不變，就必須減少燃料量，但由於高加投運後ⅰ、ⅱ、ⅲ級抽汽量增加，進入汽輪機做功的蒸汽量就少了，汽機的調門就會開大，主汽壓力會降低，故此時不應減煤量，相反還應適量加燃料量，待負荷和壓力上公升後再減少燃料量。給水溫度逐漸公升高，對鍋爐而言，加熱段相對減少，過熱段相對增加，應加強對過熱汽溫的調整，以防超溫，投入高加時應緩慢投入，以防產生較大的擾動，高加解列時與此情況相反。
高加解列後對再熱汽溫的影響與過熱汽溫有所不同：由於抽汽量減少，使再汽壓力公升高流量增大，在燃燒還未變化時，再熱汽溫暫時下降，但隨著機組工況趨於穩定，再熱汽溫隨即會迅速上公升，監盤人員要做好預想工作，及時進行調整，超前調節。
6、關於電磁釋放閥在汽溫異常時使用的注意事項
所要注意的是開啟電磁釋放閥來降低主蒸汽溫度的方法是在迫不得已的情況下使用的，以防止電磁釋放閥回座不了，使事故擴大。
在汽溫過高或接近跳閘值598度時，開啟電磁釋放閥，此時主蒸汽壓力會下降，給水量上公升，相當於增大蒸汽流量來降低汽溫的非常措施(也可以用適當增加負荷的方法來降低汽溫).汽溫過高時應果斷開啟。但此時，應注意以下幾點：
1）做好電磁釋放閥關閉不了的預想。
2）加強對再熱器壁溫的監視以防管壁超溫。
3）注意給水流量的變化，以防超
7、異常工況燃燒不穩，緊急投油助燃時汽溫調節流量。
大致分兩個方面：給煤機跳閘和磨煤機跳閘。對於給煤機跳閘，如果發現較早，因為磨內有煤，磨輥未被抬起，此時燃料量變化不會太大，可以很從容地乙隻乙隻投等離子，然後再進行其他處理,但如發現較遲，燃料量已變化時，緊急投油一定要注意燃料量的波動，此時的水煤比不可靠，要專人嚴密監視汽溫的變化趨勢及過熱度的走勢，來調節燃料量和減溫水量;對於磨煤機跳閘，應該同發現較遲的給煤機跳閘處理。
三、啟動過程中的汽溫調節及注意事項
1、對於上過水的鍋爐，過熱器及再熱器的管道中可能存在積水，此時點火後存在汽溫上公升速度慢的狀況，為了使汽溫與汽壓相匹配，在點火前全開主、再汽管道及汽輪機本體的所有疏水門，進行充分疏水；點火後及時開啟高旁、低旁閥，增加蒸汽通流量，使過、再熱器中的積水及時排走。建議投油槍時，可先投cd層或ef層油槍，以提高火焰中心高度，使過、再熱器中的積水盡快蒸發掉，保證過、再熱汽溫與壓力的匹配關係。
2、對於極熱態機組，汽機的衝轉引數要求主蒸汽溫度高於調節級金屬溫度50-100度並至少有56的過熱度，但不大於額定主汽溫度。當汽機跳閘，鍋爐滅火後，應立即關閉所有減溫水調門及總門，減少過、再熱汽溫的下降，為短時間恢復作好準備。鍋爐在點火前盡量開大旁路門降壓，吹掃完畢後應立即投油槍點火，以減小爐膛熱損失，建議投油時可先投cd層或ef層油槍，保持較高的火焰中心高度，並保持較高的氧量值，以使汽溫盡快達到衝轉引數.
3、機組啟動初期低負荷投入減溫水時，應注意一級減溫器後的溫度以及事故噴水後的溫度應高於對應的過、再熱汽壓力下的飽和溫度，幅度不可太大，盡量用逐漸遞增燃料量方法控制，以防過、再熱器積水振動。
四、機組滑停過程汽溫調節的注意事項
1、機組滑停以前必須對鍋爐進行一次全面吹灰，可以使汽溫在下滑過程中較好控制,使滑停過程順利進行。
2、滑停過程中應盡量依靠減弱燃燒來使汽溫下滑，不宜採取開大減溫水的方法來下滑汽溫，如汽溫下降速度較慢或居高不下時，可以加大下層磨的出力減小上層磨的出力，或者停運上層磨，減少磨煤機的執行台數;另一方面可以適當的關小上排二次風檔板，開大下層二次風檔板的方法使汽溫下滑。
3、滑停過程中應保證減溫器後蒸汽溫度有50度的過熱度，主、再熱蒸汽溫差不大於28度,在退油槍的時候應一支一支的退出，防止汽溫下降的過快。
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