當液體在有限的密閉空間中蒸發時，液體分子通過液面進入上面空間，成為蒸汽分子。由於蒸汽分子處於紊亂的熱運動之中，它們相互碰撞，並和容器壁以及液面發生碰撞，在和液面碰撞時，有的分子則被液體分子所吸引，而重新返回液體中成為液體分子。開始蒸發時，進入空間的分子數目多於返回液體中分子的數目，隨著蒸發的繼續進行，空間蒸汽分子的密度不斷增大，因而返回液體中的分子數目也增多。
當單位時間內進入空間的分子數目與返回液體中的分子數目相等時，則蒸發與凝結處於動平衡狀態，這時雖然蒸發和凝結仍在進行，但空間中蒸汽分子的密度不再增大，此時的狀態稱為飽和狀態。在飽和狀態下的液體稱為飽和液體，其蒸汽稱為幹飽和蒸汽（也稱飽和蒸汽）。
如果使用者是為了達到更精確的計量監控，建議都視為過熱蒸汽，對溫度和壓力補償，但考慮成本問題，客戶也可以只對溫度進行補償。理想的飽和蒸汽狀態，指的是溫度、壓力及蒸汽密度三者存在一一對應的關係，知道其中乙個，其他二個值就是定數。存在這種關係的蒸汽就是飽和蒸汽，否這都可以視為過熱蒸汽進行計量。
實際中過熱蒸汽的溫度可以較高，壓力一般都相對較低（較飽和蒸汽），0.7mpa，200℃蒸汽就是這樣，屬過熱蒸汽
水在一定的壓力下加熱，水的溫度隨著不斷加熱而上公升，當水溫公升高到某一溫度時，水就開始沸騰，這時候水的溫度稱為沸騰溫度。如在繼續加熱，水溫保持不變，水即開始氣化，而逐步變為蒸汽。水在一定的壓力下的沸騰溫度也稱為飽和溫度。
這個溫度與其所受壓力大小有關，壓力愈大，則沸騰溫度也就越高；反之，壓力小，則沸騰溫度也低。
例如壓力為0.10mpa(1atm)時，其飽和溫度為99.09°c；壓力為4.
05mpa（40atm)時，其飽和溫度為249.18°c；壓力為10.13mpa（100atm)時，其飽和溫度為309.
53°c.
以上可知，水在一定壓力下，加熱至沸騰，水就開始氣化，也就逐漸變為蒸汽，這時蒸汽的溫度也就等於飽和溫度。這種狀態的蒸汽就稱為飽和蒸汽。
如果把飽和蒸汽繼續進行加熱，其溫度將會公升高，並超過該壓力下的飽和溫度。這種超過飽和溫度的蒸汽就稱為過熱蒸汽。
在供熱行業中，蒸汽流量測量不準確是普遍存在的問題，其中主要原因分析如下。
1.1 過熱蒸汽
蒸汽是比較特殊的介質，一般情況下所說的蒸汽是指過熱蒸汽。過熱蒸汽是常見的動力能源，常用來帶動汽輪機旋轉，進而帶動發電機或離心式壓縮機工作。過熱蒸汽是由飽和蒸汽加熱公升溫獲得。
其中絕不含液滴或液霧，屬於實際氣體。過熱蒸汽的溫度與壓力引數是兩個獨立引數，其密度應由這兩個引數決定。
過熱蒸汽在經過長距離輸送後，隨著工況（如溫度、壓力）的變化，特別是在過熱度不高的情況下，會因為熱量損失溫度降低而使其從過熱狀態進入飽和或過飽和狀態，轉變成為飽和蒸汽或帶有水滴的過飽和蒸汽。飽和蒸汽突然大幅度減壓，液體出現絕熱膨脹時也會
為飽和蒸汽或帶有水滴的過飽和蒸汽。飽和蒸汽突然大幅度減壓，液體出現絕熱膨脹時也會轉變成為過熱蒸汽，這樣就形成汽液兩相流介質。
1.2 飽和蒸汽
未經過熱處理的蒸汽稱為飽和蒸汽。它是無色、無味、不能燃燒又無腐蝕性的氣體。飽和蒸汽具有如下特點。
（1）飽和蒸汽的溫度與壓力之間一一對應，二者之間只有乙個獨立變數。
（2）飽和蒸汽容易凝結，在傳輸過程中如有熱量損失，蒸汽中便有液滴或液霧形成，並導致溫度與壓力的降低。含有液滴或液霧的蒸汽稱為溼蒸汽。嚴格來說，飽和蒸汽或多或少都含有液滴或液霧的雙相流體，所以，不同狀態下不能用同一氣體狀態方程序來描述。
飽和蒸汽中液滴或液霧的含量反映了蒸汽的質量，一般用乾度這一引數來表示。蒸汽的乾度是指單位體積飽和蒸汽中乾蒸汽所佔的百分數，以「x」表示。
（3）準確計量飽和蒸汽流量比較困難，因為飽和蒸汽的乾度難以保證，一般流量計都不能準確檢測雙相流體的流量，蒸汽壓力波動將引起蒸汽密度的變化，流量計示值產生附加誤差。所以在蒸汽計量中，必須設法保持測量點處蒸汽的乾度以滿足要求，必要時還應採取補償措施，實現準確的測量。
2 測量的分析
目前使用流量儀表測量蒸汽流量，測量介質都是指單相的過熱蒸汽或飽和蒸汽。對於相流經常變化的蒸汽，肯定會存在測量不準確的問題。這個問題的解決方法是保持蒸汽的過熱度，儘量減少蒸汽的含水量，例如加強蒸汽管道的保溫措施，減少蒸汽的壓力損失等，以提高測量的準確度。
然而這些方法並不能徹底解決蒸汽流量測量不準確的問題，解決這一問題的根本辦法是開發一種可測兩相流動介質的流量儀表。
用於檢測氣體流量的流量計種類很多，以速度式和容積流量計應用最普遍，它們的共同特點是只能連續測定工況下的體積流量，而體積流量又是狀態的函式，工作狀態下的體積流量不能確切的表示實際流量，工程上一般都以標準狀態體積流量或質量流量表示。所謂標準狀態體積是0℃、1個標準大氣壓下的氣體體積或20℃、1個標準大氣壓下的體積。以質量流量為計量單位的情況，目前應用不多。
採用刻度氣體流量計時，選定氣體正常溫度、壓力為設計條件，將設計狀態下的體積流量折算為標準體積流量或質量流量，其折算係數中含有氣體密度的因素，當氣體介質的工作狀態偏離設計狀態，流量示值將產生誤差。此外氣體介質的組成、含量或溫度的變化，對流量測量也產生影響，所以蒸汽流量的測量更需要採取補償措施，並且因蒸汽的狀態變化補償因素也比較複雜。
過熱蒸汽的密度由蒸汽的溫度、壓力兩個引數決定，而且在引數的不同範圍內，密度的表達形式也不相同，無法用同一通式表示，所以不能獲得統一的密度計算公式，只能個別推導求得溫度、壓力補償公式。在溫度、壓力波動範圍較大的場合，除進行溫度、壓力補償外，還需要考慮對氣體膨脹係數ε的補償。
無論採用何種流量計檢測飽和蒸汽的流量，在蒸汽壓力波動的條件下工作，必須採取壓力補償措施，這是因為在流量方程中，都含有蒸汽密度的因素，工作條件與設計條件不一致時，讀數會產生誤差，誤差的大小和工作壓力與設計壓力偏差的大小有關，p實＞p設將出現負誤差，否則將出現正誤差。蒸汽的乾度條件是關係到能否準確計量蒸汽流量的重要條件，目前正在研製**蒸汽乾度檢測儀表，待乾度儀表應用於蒸汽流量計量與補償系統，必將進一步提高計量的準確性。目前應採取以下三項措施：
（1）輸送蒸汽的管路必須有良好的保溫措施防止熱量損失。
（2）在蒸汽管路上要逐段疏水，在管道的最低處及儀表前的管道上應設定疏水器，及時排出冷凝水。
（3）鍋爐操作中應避免出現汽包液位過高現象，儘量減少負荷出現大的波動。
3 流量儀表的選型
對於蒸汽計量在選擇流量儀表時應考慮5個主要因素：被測流體特性、生產工藝情況、安裝條件、維護需求以及流量儀表的特性。這裡，著重討論流量儀表的特性、安裝條件、維護需求以及選用流量儀表應注意的幾個問題。
目前，測量蒸汽流量的儀表主要有渦街流量計、差壓式（孔板、均速管、彎管）流量計、分流旋翼式流量計、阿牛巴流量計、浮子式流量計等，下面以渦街流量計、孔板流量計和彎管流量計為例加以說明。
3.1 渦街流量計
渦街流量計是基於卡門渦街原理而研製成功的一種新型流量計，由於它具有其它流量計不可兼得的優點，70年代以來得到了迅速發展。據介紹，現在日本、歐美等發達國家使用渦街流量計的比例大幅度上公升，已經廣泛用於各個領域，將在未來流量儀表中佔主導地位，是孔板流量計的理想替代產品。它具有以下特點：
① 結構簡單牢固，無可動部件，長期執行十分可靠；
② 維護十分方便，安裝費用低；
③ 感測器不直接接觸介質，效能穩定，壽命長；
④ 輸出與流量成正比的脈衝訊號，無零點漂移，精度高，並方便與計算機聯網；
⑤ 測量範圍寬，量程比可達1：10；
⑥ 壓力損失小，執行費用低，更具節能意義；
⑦ 在一定的雷諾數範圍內，輸出訊號頻率不受流體物理性質和組分變化影響，儀表係數僅與漩渦發生體的形狀和尺寸有關，測量流體的體積流量無需補償，調換配件後無需重新標定儀表的係數；
⑧ 應用範圍廣，氣體、液體的流量均可測量；
⑨ 檢定週期為2～4年。
但該流量計也存在一定的侷限性：
① 渦街流量計是一種速度式流量計，漩渦分離的穩定性受流速影響，故它對直管段有一定的要求，一般是前10d、後5d；
② 測量液體時，上限流速受壓損和氣蝕現象限制，一般是0.5～8m/s；
③ 測量氣體時，上限流速受介質可壓縮性變化的限制，下限流速受雷諾數和感測器靈敏度的限制，蒸汽是8～25m/s；
④ 應力式渦街流量計對振動較為敏感，故在振動較大的管道安裝流量計時，管道要有一定的減震措施；
⑤ 應力式渦街流量計採用壓電晶體作為檢測感測器，故其受溫度的限制，一般為-40～+300℃。
3.2 差壓式流量計
以孔板流量計為代表的差壓式流量計應用歷史悠久，有國際標準，理論精度高，應用十分普遍。但經過幾十年的應用，發現孔板流量計也存在不足：
① 應用中許多因素（設計引數與工況引數不符，上游直管段不足，孔板和管道不同心，孔板a面受汙，銳角磨損等）對其測量精度有非常大的影響，使其測量誤差增大；
② 安裝較為麻煩，維護及拆洗的工作量較大；
③ 需配差壓變送器使用，增加了維護的工作量，另需敷設導壓管，且在冬季需對導壓管進行保溫，不可以安裝在室外；
④ 流量量程比為1：3，侷限性大；
⑤ 若安裝不正確，容易發生蒸汽洩漏；
⑥ 壓力損失較大，執行費用高。
3.3 彎管流量計
彎管流量計實際上是乙個90度標準彎頭，沒有比它結構更簡單的流量感測器了。隨著機械加工工業的發展和行業標準化及規範化管理的不斷完善，用作彎管感測器的標準機制彎頭價效比越來越高。它的特點是：
① 結構簡單，**低廉。
② 彎管流量計感測器耐磨損，對微量磨損不敏感。
③ 安裝簡單，可採用直接焊接法進行安裝，使現場跑冒滴漏的麻煩得到徹底的解決。
飽和蒸汽與過熱蒸汽的區別
當液體在有限的密閉空間中蒸發時，液體分子通過液面進入上面空間，成為蒸汽分子。由於蒸汽分子處於紊亂的熱運動之中，它們相互碰撞，並和容器壁以及液面發生碰撞，在和液面碰撞時，有的分子則被液體分子所吸引，而重新返回液體中成為液體分子。開始蒸發時，進入空間的分子數目多於返回液體中分子的數目，隨著蒸發的繼續進行...
終 匯鋼3MW 飽和蒸汽技術方案
玉溪匯溪金屬鑄造製品 轉爐及加熱爐3mw飽和蒸汽發電工程 技術協議 甲方 玉溪匯溪金屬鑄造製品 乙方成都成發科能動力工程 二 一二年十月 中航工業成都成發科能動力工程 以下簡稱乙方 就匯鋼 以下簡稱甲方 兩台50t轉爐和四台加熱爐所產生的飽和蒸汽，配套建設1座裝機容量為3mw飽和蒸汽發電工程，提供如...
液體飽和蒸汽壓的測定 實驗報告
實驗名稱 液體飽和蒸汽壓的測定 報告人 曾輝實驗時間2011年05月04日 一 實驗目的 1 明確液體飽和蒸汽壓的定義，熟悉純液體的飽和蒸汽壓與溫度的關係，即克勞休斯 克拉貝農方程。2 了解靜態法測定液體飽和蒸汽壓的原理。3 學習用 法求解被測液體在試驗溫度範圍內的平均摩爾蒸發焓與正常沸點。二 實驗...