摘要：隧道襯砌裂損是隧道施工和運營過程中經常出現的病害，在我們不斷研究和探索的過程中，襯砌裂損病害自身也在不斷發展。針對寧波地區隧道襯砌裂損的具體情況，我們具體提出了不同的預防和整治措施來提高隧道結構的安全可靠度和穩定性，保證隧道的正常使用具有非常重要的作用。
關鍵詞：隧道襯砌裂損預防整治
1概述隨著國民經濟的飛速增長，寧波市的公路交通事業也得到了蓬勃發展。公路隧道作為公路工程建設中的乙個重要結構物，也迎來了規模空前的建設熱潮，因為它在改善路線線形、縮短里程和行車時間以及提高運營效益等方面發揮著越來越大的作用。然而，目前公路隧道的運營情況是不容樂觀的。
因為公路隧道所出現的一系列工程質量問題，不但造成了巨大的經濟損失，同時也威脅著行車安全。
襯砌裂損作為隧道病害最常見的一類，一般是由於襯砌結構不能適應受力狀態的變化而引起的隧道病害，原因可能是圍岩變形壓力、鬆動壓力作用、地層沿隧道縱向分布及力學性態的不均勻作用、溫度和收縮應力作用、圍岩膨脹性壓力作用、腐蝕性介質作用、施工中人為因素、運營車輛的迴圈荷載作用等。
2襯砌裂損的預防措施
隧道襯砌裂損的預防措施主要有以下幾個方面：
（1）加強地質勘探工作，為隧道襯砌結構設計提供盡可能準確的工程地質與水文地質資料；
（2）施工過程中採用地質雷達探測、開挖面超前鑽探等方法進行超前地質預報，加強施工中的地質複查核實工作，選擇正確的施工方法和襯砌斷面；
（3）對不良地質地段襯砌，應貫徹「甯強勿弱、寧曲勿直、加強襯砌過渡段、寧長勿短」的設計原則，保證工程安全；
（4）現場施工技術人員要對開挖暴露後的圍岩情況及時與設計圖紙進行核對，如有不符之處不可照圖盲目施工，應該立即會同現場設計人員進行協商作出相應得變更對策；
（5）採用先進的施工技術裝置，儘量減少施工對圍岩的擾動，提高襯砌質量。
3襯砌裂損的整治措施
對於襯砌有裂損的隧道，整治時要遵循以下四個原則：第一，要加強觀測，掌握裂縫變形情況和地質資料，查清**，對於不同的裂損採用不同的整治措施；第二，對滲漏水、腐蝕等其它病害，要一併綜合進行整治，貫徹徹底整治的原則；第三，合理安排施工慢行封鎖計畫，儘量減少對正常運營的干擾；第四，精心測量，保證加固後的隧道淨空滿足隧道界限要求，確保整治措施的施工質量。
襯砌裂損的整治措施主要有：
3.1直接塗抹法
襯砌混凝土裂縫寬度在0.2mm-0.5mm之間，且無明顯的剪下滑移、滲水跡象，對結構的強度、剛度、穩定性會產生一定的影響，但不影響結構安全和正常使用，可採用直接塗抹法進行處理，塗抹材料建議採用水泥基滲透結晶型材料。
具體施工步驟如下：
（1）清理裂縫周圍的基面；
（2）將塗抹材料的各組分按比例調和、攪勻；
（3）用工具將混合料塗刷或噴射到基面上，塗刷時應注意來回用力，以保證凹凸處都能塗上；
（4）當需塗第二層時，一定要等第一層初凝後並呈潮濕狀態時進行，如太乾則應噴灑些水，對基面潤濕；
（5）在夏季施工，溫度不易超過30℃；在冬季施工，溫度不易低於5℃；
（6）塗抹後必須加強養護，塗層初凝後宜用噴霧式方式來養護，防止灑水時塗層破壞。
3.2埋管灌漿法
襯砌混凝土裂縫寬度在0.2mm-0.5mm之間，且無明顯的錯動跡象，但有滲水現象發生，可採用直接注漿法修補，具體施工步驟如下：
（1）沿裂縫用電鎚鑽孔，孔直徑8-12mm，間距3050cm，深度10-20cm；
（2）安裝注漿管，並用防水材料將注漿管周圍封堵嚴密；
（3）採用速凝、早強、耐久性好的超細顆粒材料或化學漿材進行注漿，注漿流量應控制在每分鐘50ml以內，注漿終壓應控制在0.1-0.3mpa之間；
（4）注漿後，將外露的注漿管頭割除，並用防水砂漿抹平順；
（5）注漿過程中，應注意觀察裂縫寬度變化，防止壓力過高，造成裂縫擴充套件。
3.3鑿槽嵌補法
如襯砌混凝土裂縫寬度在0.5mm-1mm之間，且無明顯的錯動和滲水跡象，可採用鑿槽嵌補法修補，具體施工步驟如下：
（l）用小扁鑿沿裂縫鑿開一道溝槽，槽寬2cm-5cm，槽深根據裂縫深度確定，最大深度不得超過三分之二襯砌厚度，用鋼絲刷清除縫內浮碴，並用高壓風或吸塵器吹或吸乾淨縫內灰塵，保證縫內無水、乾燥；
（2）在縫的兩側面和底面塗刷底膠，底膠厚度宜為0.3mm左右；
（3）用配製好的接縫材料進行填縫，並搗固密實；
（4）用防水砂漿將裂縫表面抹平，並進行合理的養護；
3.4套襯補強法
套襯補強法即是在原隧道襯砌外側再施作一道混凝土或鋼筋混凝土襯砌，由於套襯不宜太薄，故對於淨空不允許減小的隧道則不能這樣做。
如隧道圍岩為ⅳ、ⅴ、ⅵ級，對於寬度在1mm-5mm，且密度較大、但無明顯錯動跡象的混凝土裂縫，主要採用套襯補強法。套襯補強後，由於增加了混凝土厚度，改變了襯砌截面中性軸的位置，提高了襯砌的強度、剛度和整體性，故隧道穩定性得到加強。
3.5錨固注漿法
如隧道圍岩為ⅰ、ⅱ、ⅲ級，對於寬度在1mm-5mm，且密度較小的混凝土裂縫。主要採用錨固注漿法進行修補。
錨固注漿法主要是將帶有裂縫的混凝土塊體通過錨桿進行加固，固定在穩定的岩體上，以限制裂縫進一步發展，同時為了增加錨桿抗拔力，建議使用中空螺紋錨桿，並進行灌漿。錨桿注漿法得主要施工步驟為：
（l）搭高作業台架，進行測量放線，標出錨桿孔。拱部間距應小一些，邊牆可大一些；
（2）用風槍或錨桿機鑽孔，開孔位置偏差小於5cm，垂直度偏差大於1.5%；
（3）鑽孔完成後，應用高壓風、水將鑽孔內巖粉吹、洗乾淨；
（4）安裝錨桿，錨桿外表面宜帶有螺紋，直徑大於22 mm，長度3-6m為宜；
（5）在孔口附近，安裝止漿塞和排氣管，進行壓水試驗，檢查止漿塞是否漏水；
（6）利用注漿幫浦通過杆體進行注漿，注漿材料一般情況下採用普通水泥漿或水泥砂漿；
（7）排氣孔出漿後，且注漿壓力達到0.3-0.5mpa時，可結束注漿；
（8）待砂漿達到一定強度後，錨桿末端應安裝墊板並用螺絲帽上緊，如設計為預應力錨桿，則在上螺帽以前應進行張拉，達到設計拉拔力後進行錨固。
4結語本文通過寧波市公路隧道襯砌裂損的研究，總結了隧道襯砌裂損的預防措施，同時詳細介紹了隧道襯砌的整治措施和方法，包括：直接塗抹法、埋管灌漿法、鑿槽嵌補法、套襯補強法、錨固注漿法。可為今後類似工程提供依據。
公路在役隧道襯砌裂損防控技術
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