一、工程概況
該工程起自社旗縣郝寨鎮與沁陽縣交界的步莊，自東向西，沿老路經徐莊、刑莊在苗店路口（k201+415）與s239相交後繼續向西，走郝寨鎮南、十里井、年莊，在南河口跨越唐河後繼續向西至社旗縣城，全長18.5km,起點樁號(k195+450),終點樁號(k213+950)。路線等級採用二級公路技術標準，計算行車速度80km/h。
在平面線型上與原路基基本保持一致，路基、橋涵及防護全部利用。
二、施工總體部署
1、施工組織機構概述
根據業主對該工程的施工要求，以及工程規模、日期、質量等方面的要求，專案經理部設專案經理1人，總工程師1人，質檢工程師1名，試驗負責人1名，管理、技術人員15名。
2、各部門職責
①技術組的職能是制訂和下達施工計畫，檢查、督促各施工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付檔案，及時編制各種計畫進度報表，並報送監理和業主，其次協助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大施工專案的施工方案。
②試驗檢測組直接在總工程師領導下負責全合同段的各種原材料檢測試驗、壓實度檢驗、混凝土配合比試驗、混凝土試件製取、試驗及質量檢測工作，是質量控制的專職部門，施工中同監理工程師密切配合協助，接受和傳達業主和監理工程師有關質量的指令。
③財務組負責對施工隊進行工程拔款控制，並進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供專案經理進行決策。
④材料組統一控制施工段內各種大型材料的購置和保管，負責對工程所需裝置及配件的計畫、採購、**工作；負責裝置日常保管、保養工作；建立健全裝置的維修保養制度，保證裝置的完好率和使用率，提高裝置的利用率；負責所有機械裝置的協調與調撥；負責工程完工後裝置的保養入庫。
⑤安全組設專人負責工程日常安全生產活動，定期進行安全檢查。
施工隊按專案部編制的實施性施工組織設計負責實施，其實施過程由專案部負責指導、監督和檢查。施工隊嚴格按照專案部制定的質量、安全、工期等各項保證措施組織實施，專案部將經常檢查各施工隊的落實情況，並確保各項措施的落實。
3、裝置、人員動員週期
1）施工機械裝置部署及組織
①為保證工程總體施工組織順利進行，確保工期按計畫實現，我單位將抽調精良的機械裝置投入到本工程，施工機械裝置的投入做到配套、組合合理，數量以滿足工程進度和質量標準為原則，並考慮裝置的完好率和其他不可預見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。
②測量、試驗、質量檢測儀器裝置以保證施工精度需要和檢測頻率的需要進行配備。
2）人員進場安排及組織
根據當地氣候特點、工程量及工程分布情況，結合我單位目前公路施工技術裝備及隊伍情況，計畫組織1個施工隊進場施工。
3）裝置、人員動員週期
①本工程所需的工程機械裝置從我單位調入，在接到中標通知書後，立即全部進場。
②如果本工程我單位中標，施工人員均由我公司統一調集，主要管理人員和施工技術人員乘坐施工指揮車或班車到達工地在1-2天內到位。
本工程施工過程中，堅決不分包、不轉包。根據工程進展和施工總工期的要求，隨時從我單位抽調技術人員及技術工人，施工高峰時，考慮從當地勞務市場招聘部分勞力，參加附屬工程施工，以充足的勞力，確保工期的順利實現。
4）主要材料**安排及組織
①**原則
物資**根據施工計畫的先後，組織材料**，保證施工的正常進行。
所有材料**廠家由專案部統一選擇和確定，以質量保證為前提，並對材料進行嚴格的質量檢驗，確認廠家有質量保證能力，經監理工程師認可後簽訂進貨合同。
材料進場後必須再次經過工地檢驗合格，並由監理工程師確認後，方可投入使用。材料保管過程中，保管條件必須滿足不降低材料質量的要求。
所有材料進場和發放時都要進行計量和點驗，嚴格管理，現場設物資管理組織，統一進行物資管理和**。
②主要材料的**安排及組織
根據工程進度計畫及現場的需求，對於水泥、碎石、砂等用量較大的材料，進行一定的儲存，以保證施工的順利進行。
工程所需的地方材料較為豐富，可滿足施工需要。
四、施工工期安排
根據業主要求，合同工期為6個月，具體按排如下：
施工準備：5月20日-5月31日
水泥穩定砂礫基層：6月1日-9月15日
瀝青混凝土路面：9月16日-11月20日
其他附屬工程：11月21日-12月1日
五、主要工程專案的施工方案、施工方法
(1)原材料的選擇
①水泥：擬用水泥進場有產品合格證及化驗單，不合格的水泥產品堅決杜絕進場。水泥進場後，堆放整齊，不同標號水泥分別堆放並標識，不得混合堆放。
在運輸及保管過程中，注意防水、防潮，超過保質期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。
②砂：採用符合規定級配、細度模數在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有稜角、清潔、有害雜質含量低；當無法取得粗、中砂時，經配合比試驗可行，亦可採用泥土雜質物含量小於3％的細砂，注意合理選用砂率。
③碎石：選用質地堅硬、耐久、潔淨、級配符合規範要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。
④外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。
⑤水：潔淨、無雜質，飲用水可直接使用。
(2) 施工準備
①選擇合適的拌和場地，運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，並能搭建水泥庫房等。
②進行原材料試驗和混凝土配合比設計。
③混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等。混凝土攤鋪前，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被乾燥基層吸去。
(3)測量放樣
根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高複核。混凝土攤鋪過程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。
(4)支立模板
在處理好的基層上，清掃雜物及浮土，然後再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釺打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調整，施工時應經常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。支立好的模板要與基層緊貼，並且牢固，經得起振動梁的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。
支立好模板後，應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便於拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內側應塗隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。
(5)混凝土混合料的製備
拌製混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，並應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料後邊攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應根據攪拌機的效能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。
並且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌後排棄，然後再按規定的配合比進行攪拌。
(6)混合料運輸
混凝土運輸用手推車、翻斗車或自卸汽車。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，並應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘。
出料及鋪築時的卸料高度不應大於1.5公尺，每天工作結束後，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗乾淨。
(7)攤鋪混凝土
採用小型機具鋪築(振動梁)。設專人指揮自卸車準確卸料。運至澆築現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，並用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。
攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然後用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料並插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發生空洞蜂窩現象。人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度控制在5-20mm之間，拌和物松鋪係數控制在1.1-1.
25之間。施工間歇時間不得過長，一般不應超過1小時，因故停工在1小時以內，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續鋪築；如停工1小時以上時，應作施工縫處理。施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪築，設定施工縫，一面操作人員可繼續在棚下進行抹面等工作。
(8)插入式振搗棒振實
在待振橫斷面上，每車道路面使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小於2.2kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應重疊10～20cm，然後用振動梁振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。
(9)振動板振實
在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面配備1塊振動板。振動板移位時，重疊100-200mm，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。缺料的部位，輔以人工補料找平。
振搗器在第一位置振搗的持續時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡並泛出水泥砂漿為止，不過振，也不少振，用平板式振搗器振搗時，不少於30s，插入式不宜小於20s。
當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現蜂窩現象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大於其使用半徑的0.5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。
振搗時應輔以人工找平，並應及時檢查模板，如有下沉、變形或鬆動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板麵選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。
(10)振動梁振實
每車道路面使用1根振動梁。振動梁選用具有足夠剛度和質量，底部焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實齒，保證4±1mm的表面砂漿厚度。振動梁垂直路面中線，沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面泛漿均勻平整。
在振動梁拖振整平過程中，缺料處使用混凝土拌和物填補，不得用純砂漿填補，料多的部位剷除。
用振搗梁振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據，振搗梁一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多餘的混凝土應隨著振搗梁的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，並能起到收水抹面的效果。
(11)整平
振動梁振實後，拖動滾槓往返2-3遍提漿整平。多餘水泥漿剷除。拖滾後的表面採用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或採用葉片式或圓盤式抹面往返2-3遍壓實整平飾面。
(12)接縫施工
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混凝土路面施工組織設計
道路工程 施工組織設計 2013年9月26日 目錄第一章編制依據 第二章工程概況 第三章施工方案及主要技術措施 第四章主要物資和施工機械裝置 第五章勞動力安排 第六章確保工程質量的技術組織措施 第七章確保安全生產的技術組織措施 第八章確保工期的技術組織措施 第九章確保文明施工的技術組織措施 第十章施...