倉儲配送目的：
1、通過車輛統一包裝、配送人員統一培訓、統一配送制度的實行，為消費者提供優質配送服務，從而在消費者中形成良好口碑宣傳。後期再逐步延伸出統一安裝、維修等服務內容，成為商場一張服務名片。
2、統一配送可整合市場物流配送資源，為後期發展物流板塊打好基礎。
3、統一倉儲可了解商戶進出貨物資訊，一方面便於後期集團**鏈、金融板塊為商戶提供金融服務。另外也能掌握更加準確的銷售資訊，為商場後期租金**調整提供資料支援。
4、通過統一配送貼補制度，設定商戶享受配送優惠必須集中交款，提高商戶集中交款的比例。
為實現以上幾點目標，整理出下述倆種配送方案
方案一：按照規定的配送量，提供免費的配送服務
配送範圍及配送車輛選擇：漢中9縣2區，漢台區、南鄭區、勉縣、城固、洋縣配送到戶；剩餘較遠6縣配送至縣城。
漢台區和南鄭區部分區域，由運營部整合社會運力統一配送；
剩餘區域由物流部對接物流公司進行配送。
配送標準：按照每100平公尺的店面，每年提供100方或40噸的配送量，來進行配送。（沒平公尺配送年1方或0.4噸）
基本費用預估：dk1、dk2出租面積按10萬方預算。
按照商戶全部為6縣方量55元/方（每平公尺單價最高）年費用為：
100000方*55元=5500000元（配送費用上限）
固定成本：配送及倉庫管理人員、倉庫裝置投入、市區分撥中心租金等約100萬元。
總費用：5500000+1000000=6500000（封頂值）
由於商戶不可能全部為6縣輕貨，並且不是每家商戶都能用到配送量上限，所以實際費用預估為總費用的70%（455萬元）
實現營業額（預估）：商戶短途配送佔銷售金額的1.5%-2.5%。按照平均值2%預算5500000/2%=275000000元(2.75億元)
實現目標：
1.整合的社會運力和物流公司，都會進行統一包裝、統一培訓，並以合同方式預定服務標準、範圍、時效性等，可達到提公升配送服務的目的。
2.通過商場統一結算配送費用，可以整合市場運力資源，掌握一手物流資訊，為後期物流板塊的開展提供有力支援；
3.通過統一倉庫管理，可保證掌握商戶庫存、進出貨物資訊，為金融板塊介入提供幫助。
4.為商戶提供配送服務的前提是集中收銀，所以在貼補限額內可保證集中收銀，貼補限額外還需壓低社會運力和物流公司配送單價才有可能吸引商戶繼續使用商場統一配送。
面臨的問題：
1.免費配送服務的侷限性:配送的提供是通過第三方物流公司或社會運力來進行，運作成本和管理難度都較大，且商戶只能享受到配送額度內的優惠，超出部分還得商戶自己進行配送，吸引力不足；
2.倉儲實際需求面積無法確定：倉儲的實際需求面積無法確定，若租用庫房過小，就需要分倉儲存，增加商戶的提貨距離，造成配送成本的增加。若租用面積過大，利用率不足造成成本浪費。
3.費用方面：無論是配送還是倉儲，從**上來看優勢都不明顯，因為我們只是從第三方得到的資源，並非自有，所以沒有**主導優勢，對商戶的吸引力小，且前期需要大量的人力和裝置的投入，成本相對較大。
4.單獨來將倉儲和配送作為商場的增值性服務來看，優勢並不明顯。若作為整個物流板塊的發展來將，這些投入是必不可少的。
方案二：運用物流平台的思維來解決倉儲配送問題。
配送範圍和配送車輛選擇：同方案一
配送標準及方式：還以免費配送為口號，轉變原有的實際操作模式，改為我們為商戶和物流公司（社會運力）提供對接交流的平台，平台只提供配送業務對接，商戶與運力自由商議**和提貨地點，商場不在提供集中倉儲服務。
按照商戶集中收銀交款按，按照一定比例返還配送卷，配送卷可在我們的物流平台中沖抵現金使用，運力收取配送卷定期與商場結算。
入駐物流平台的零散運力和物流公司需簽訂合同，進行統一包裝、統一培訓、統一服務標準和時效。具體配送費用由商戶與運力直接議價，商場規定面向消費者收取費用的標準（如：上樓費），確保消費者較好的服務體驗。
（確定配送卷的返還比例和對應的返還上限）
管控方面：對進行配送的物流公司或社會車輛實行備案登記，並按照統一的服務標準進行培訓，實行明確的獎懲制度，並接受商戶對車輛的管理，將承運的社會車輛和運力納入統一的監督管理體系中。
費用預估：反捲比例需高於2%，因為交款扣點為2%，低於2%商戶可能不參與集中收款。建議反捲比例設定為3%
150000000（1.5億）*3%=4500000（450萬元）
固定投入：前期只需搭建簡單平台，招聘少量管理人員。預估總費用50萬元。
總費用：450萬+50萬=500萬元
1.5億/500戶=30萬元/12=25000元（按500戶每戶200㎡測算單月營業額）
商戶每月毛利潤：25000#30%=7500元
商戶單月成本：物業費7*200=1400
2%扣點：25000*2%=500
工資：2*2000=4000
電費及辦公費：1000元
單月基本成本6900元
7500＞6900 得出商場達到1.5億總銷售商戶利潤能維持基本運營費用，初步達到穩定商場經營的目標。
反捲上限設定：2%扣點上限30元
30元*100000㎡=300萬
300/2%=1.5億
商戶達到集中交款上限以內都按照交款額3%比例返還配送卷。
實現目標：
1.運力進入配送平台需經過統一包裝、統一培訓並簽訂協議執行統一服務標準；後期配送卷由商場統一結算。所以可達到預期提公升配送服務和掌握運力資源的目標。
2.反捲的前提是商戶交款至銀台，一樣可以保證在貼補限額內集中收銀的比例。超出部分可考慮按照1%比例反捲，降低貼補投入，還可繼續提高集中收銀的比例。
3.不提供統一倉儲服務，降低了倉儲費用投入，但也不能給**鏈和金融板塊落地提供支援。
4.物流平台建立需要成本投入較低，快速成型可能性大，一旦平台穩定後可迅速擴充套件物流板塊的其他業務。
對比分析：
1.通過對比可以看出，方案一能達到的目標，方案二也基本都能實現，唯一確實為**鏈和金融板塊提供前期支援，建議金融業務按照中尊建材模式介入，點對點對接重點商戶，實現業務落地。
2.方案一需足夠倉儲量和分撥中心人員、裝置投入，才能落地；而方案二更加靈活，前期投入低，降低了公司倉儲配送板塊的風險。
3.超出貼補範圍後，方案一由於公司前期投入高、管理成本高，配送單價難以降低，很難擴充套件其他配送業務。方案二公司投入低，管理成本低，配送單價便於適應市場，較好擴充套件其他配送業務。
綜合分析，我部門認為方案二從成本投入、風險管控和長期發展來看，方案二更加適合落地執行。
倉儲與配送管理
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倉儲配送中心規劃
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倉儲保管及配送合同
根據 中華人民共和國合同法 的有關規定，存貨方和保管方根據委託儲存計畫和倉儲容量，經雙方協商一致，簽訂本合同。第一條儲存貨物的品名 規格 數量 以及最低庫存量詳見附件。第二條貨物包裝 1.存貨方負責貨物的包裝，包裝標準，按國家或專業標準規定執行。沒有以上標準的，在保證運輸和儲存安全的前提下，由合同當...