物流管理資訊系統設計
業務模型
運輸裝置資源管理: 運輸裝置資源主要包括，運輸工具如車輛、船舶以及航空運輸裝置等。其中所要管理的元素有運輸能力(包括裝載體積重量)、運輸速度(小時公里數)、能源消耗計量等。
對於運輸業務，還包括運輸業務的外包服務，
物流管理資訊系統設計
一、 業務模型
運輸裝置資源管理: 運輸裝置資源主要包括，運輸工具如車輛、船舶以及航空運輸裝置等。其中所要管理的元素有運輸能力(包括裝載體積重量)、運輸速度(小時公里數)、能源消耗計量等。
對於運輸業務，還包括運輸業務的外包服務，因此運輸資源還要包括運輸服務提供商的管理。
運輸線路管理:根據運輸企業以及運輸服務特性不同，分為區域型運輸管理、線路型運輸管理和混合型運輸線路管理。運輸線路管理的主要目的是能夠建立運輸服務區域資料庫，並通過對這些資料庫的引用並採用一定的演算法設計合理的運輸線程和運輸站點序列。
因此，對運輸區域的描述是運輸線路管理的基礎。運輸線路的屬性主要包括運輸目的地的座標，經過站點之間的距離、通暢能力值等。其中通暢能力值是未來進行優化處理的基礎。
一般通暢能力值由以下幾個元素構成：
(1). 站點之間的路徑流量(一般可以通過**的gis系統獲得)，以及高峰流量等資訊
(2). 站點之間發生事故的概率
(3). 高峰時間流量
通暢能力與運輸工具有關，因此以上元素必須根據不同的運輸工具分別設定。
人員管理:在運輸管理系統中，人員管理也是十分重要的，對於運輸作業來說，儘管系統給定了優化的運輸路線，但在作業實況中，會遇到各種意外情況，而有經驗的駕駛員和沒有經驗的駕駛員在處理這些意外情況時會表現的不一樣，得到的效果也是不一樣的，然而有經驗的駕駛員的人力成本相對較高，因此如何合理的進行作業人員定崗和任務分配將直接影響到運輸作業的完成質量。
人員管理主要是對人員屬性的管理，屬性的科學描述為業務分配的合理化以及優化人員組合提供了資料基礎。
駕駛人員的屬性主要由以下幾個元素決定：
人員的基本屬性(姓名、性別、年齡、教育程度、住址、聯絡方法等)；
人員的技能屬性(駕齡、駕駛證級別、工作經歷、作業區域歷史、事故歷史等資訊)；
人員的成本屬性(工資、津貼、獎勵等)。
客戶管理:運輸管理的需求**主要有以下幾個方面：
(1). 物流公司的運輸需要
(2). 廠家的送貨需求
(3). 終端使用者提貨以及送貨需求
其中物流公司主要是指第三方物流，包括貨代企業。這些公司通過兩種途徑解決運輸問題，一是通過自身的運輸資源進行，二是外包其部分運輸服務，在這方面，貨代企業表現尤為突出。因此運輸管理系統的客戶管理主要是針對運輸服務的需求**進行分類管理，並根據這些需求分別提供不同形式和內容的運輸服務。
運輸訂單管理:運輸服務是通過運輸需求來驅動的，運輸訂單是需求的表現形式，先進的運輸管理系統應該能夠根據使用者的不同需求產生不同的運輸訂單，使使用者的運輸成本降到最低，同時也是自身的運輸成本降到最低。
根據運輸訂單進行運輸的組合作業，可以大大提高運輸效率，國際上一些著名的物流服務提供商所提供的ltl等組合運輸服務就是乙個典型事例。
運輸計畫排程的結果將要達到3個方面的目的：
· 運輸成本最低
· 運輸速度最快
· 運輸安全保證最高
運輸排程需要引進一些優化演算法，特別是在路徑優化方面，大多數的優化演算法採用了morris的k-最短路演算法，該演算法採用了路徑節點矩陣雙向掃瞄演算法，提高了傳統路徑優化演算法的速度，且採用該演算法，不僅僅可以求出整個節點矩陣中任意兩點之間的最短路徑，還可以求出第k短路徑及其經過節點。
成本核算:在運輸管理中，成本核算主要針對的專案為運輸成本，而運輸成本中比較難於控制的是可變成本，其中比較主要的是能源消耗的控制。影響能源消耗的因素很多，有路徑的長度，通暢能力以及駕駛員的駕駛技術等因素，另外氣候也是影響能源消耗的因素之一。
國內大多數運輸管理在運輸可變成本的控制上，主要依據路徑長度，而精確的成本核算應該考慮上述所有因素對能源消耗的影響。
作業跟蹤:在實際運輸管理中，計畫排程的物件並不是乙個靜止的物件，而是處在不斷變化之中的，因此必須設計作業跟蹤來對這些變化加以記錄和跟蹤，因此跟蹤是運輸管理系統中比較重要且有特色的功能之一。
國內運輸管理系統對作業的跟蹤分為靜態跟蹤和動態跟蹤兩種形式，靜態跟蹤主要通過運輸訂單的回單收集來實現，而動態跟蹤則通過手機簡訊、gps等裝置進行作業跟蹤。靜態跟蹤是事後行為，他只能為下一次計畫排程提供改進依據，但無法對正在發生的問題加以糾正或改進。而動態跟蹤則不同，動態跟蹤可以使計畫排程更合理，減少空車營運，提高異常事件的處理應對能力。
財務管理:
財務電算化已經在我國發展了十多年，但大多數財務軟體只是手工作業的模擬，並沒有在企業管理上加強控制，而物流系統的財務管理，恰恰突出了財務的管理功能，其中集中體現在應收、應付管理。
傳統財務系統的資料**是憑證，而從管理角度上講，憑證並不是原始資料，由於歷史的原因，憑證成為財務資料的基礎，對物流企業來說，由於業務峰值的因素，所有業務如果都要通過憑證進入財務系統的話，將造成系統資料急劇膨脹，浪費資料儲存資源。因此，為適應物流管理系統的需要，財務管理系統在資料的採集上必須直接對應作業原始單據如訂單資料等。
許多企業存在三角債務，其最主要的原因是無法提供精確有效的資料(債權憑證)，因此應收應付是財務管理中相當重要的環節，物流系統面對的是直接客戶，因此應收應付管理就顯得尤為重要。
人力資源管理:和erp的人力資源管理不同，物流系統所賦予人力資源管理主要是針對作業人員的管理。它包括了人員屬性記錄，工作經驗記錄以及崗位經驗記錄和獎懲記錄。
在我國物流企業中，除了管理人員以外，大多數作業人員**於勞務市場和外來打工人員，這些人員流動性較大，且勞務市場對這些人員的管理水平較低，因此物流管理系統必須提供基於物流運作需求的人力資源管理，建立人力資源資料庫。
人力資源流動性大帶來的結果之一就是無法穩定地提高作業規範化水平，無法長期培訓，使勞務人員逐步成長為專業操作人員。因此，必須通過人力資源資料庫對所有參加過本企業工作的人員加以記錄，方式記錄。形成基於本企業需求的勞務市場(labor pool)，從而使基於本企業的勞動力技能得到繼承和提高。
另外，還需要設計人員的kpi表和月度/季度/年度/業績評估表，從而能夠全面地評價作業人員的狀況。
另外，必須以投資的眼光看待人力資源，引進一批作業人員，就要開始核算在這些人員上的投入，包括工資、稅費以及保險等，同時還要通過kpi來評估其產出，人力資源是最有潛力可挖的。
二、 功能模型
描述人力資源管理資訊系統需要具有哪些功能，以滿足人力資源管理業務需求。如指紋打卡滿足考勤管理。**監控用於對辦公區（廠區）的工作現場監控管理。
三、 資料模型
描述人力資源管理需要哪些資料庫（至少畫3個表，並舉3-5條記錄案例）
1、人員檔案管理：姓名，性別，工作部門，工作崗位，年齡，身份證號碼，****，家庭位址等等。
2、人員考勤管理：姓名，工號，上班時間，下班時間
人員工資：姓名，工號，部門，職位，基本工資，績效工資，福利等。
3、人員培訓管理：姓名，工號，部門，職位，培訓時間，培訓內容。
四、 網路模型
1、 裝置清單
描述系統需要什麼裝置，如計算機、伺服器、路由器、網線、ups電源以及專用的門禁、指紋識別、**監控等。
2、 網路連線（用圖形畫出）
描述系統裝置之間通過什麼通訊方式連線。如網線、光纜、無線路由器、微波等。
人力資源管理資訊系統系統設計報告
系統設計報告 2 系統設計報告 3 2.1系統模組化設計 3 2.2物理配置方案設計 4 2.2.1 硬體要求 5 2.2.2 作業系統要求 6 2.2.3 inter 要求 6 2.3資料庫的物理設計 7 2.3.1 dbms的選擇 sql server 2000 7 2.3.2 資料庫各個表的詳...
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