大跨度連續梁施工方案

日期：______年_____月_____日

一、連續梁0#塊施工

0#塊採取一次立模整體灌注的施工方案。連續梁0#塊施工工藝框圖見下圖。

1、支(託)架設計

首先，應在主跨兩個橋墩墩頂的永久性支座兩側各安裝乙個臨時支座，支座底部用原預埋在墩側基礎頂面的大螺栓錨固，以防止梁段現澆時所產生的不平衡力矩損壞永久性支座。

0#段採用支(託)架法現澆施工，施工托架可根據承臺形式，墩身高度和地形情況，分別支承在承臺、墩身或地面上。可採用萬能桿件、貝雷架、**軍用桁架及型鋼等組成。其上鋪設定型三角托架，再安裝底模和側模，二者之間以木楔等調整底模標高與梁底設計線型一致。

2、支架預壓

現澆箱梁支架安裝完畢後，進行堆載預壓（120%梁體重量），靜壓24小時，以消除支架的非彈性變形和地基沉降。滿足連續梁的設計線型要求。

3、模板製備

箱梁內外側模均設計成框架式結構，主要由模架、模板、橫帶、豎帶等組成。外側模板面板採用大塊定型鋼模，以提高梁體表面光滑度。內模面板採用30mm厚的木板拼裝而成，設計為插板式，澆築混凝土時，隨著梁體腹板混凝土澆築高度的提高，逐步安插內模面板。

外模和內模均可在陸地上預先拼裝成互為獨立的整體，既解決樑高立模定位困難，又可減少高空作業，並保證模板精度。

大邑公司冬季冰雪天氣安全應急處置預案

為強化安全管理，充分認識冬季冰雪天氣給交通安全帶來的影響和危害，提高冬季冰雪天氣安全事故的應急處置能力，正確及時處理冬季冰雪天氣事故等各種突發事件，結合本單位實際，特制定冬季冰雪天氣應急處置預案，做好預防冬季冰雪的準備工作，確保冬季冰雪天氣的交通安全。

一、成立冬季冰雪天氣安全事故應急救援組織機構：

組長：陳波

副組長：余程程泉張茂輝冉強

成員：褚學軍張霞官桂容冉毅周衛康周立丁耀寧汪建國張光才何明

二、分工責任明確：

1、客貨運安全科認真做好冬季冰雪天氣行車安全宣傳教育。高度重視惡劣氣候的行車安全工作，把冬季冰雪天氣和冰雪道路安全行車知識及應急處置措施作為駕駛員冬季安全培訓內容之一，並通過標語、專欄、班前教育等形式反覆宣講做好惡劣氣候事故防範工作的重要性，讓廣大經營者和駕駛員充分認識冬季冰雪、雨霧等惡劣氣候給交通安全帶來的影響和危害，自覺做好防範準備，同時教育駕駛員在冰雪、霧天行車時，必須服從交警和和交通行政執法人員指揮，不得冒霧搶道行駛和強行通過，在前方視線不清、情況不明時必須停車察看，針對康定線路、區間線路途徑冰雪道路、山區道路等危險性較大的路段強化日常安全監督管理，通過發車點或配合車站嚴格**出站檢查，督促駕駛員堅持行車三檢制，加大上路檢查和現場監管力度，加大gps監控力度，在確保安全的前提下方可通行。

2、客貨運車管科要強化監督檢查，把好源頭關。認真做好車輛維護保養和車輛技術況及設施裝置的檢查工作，對燈光（包括防霧燈）、雨刮、制動等部位和防滑、防火、除霧等裝置進行重點檢查，切實把好駕駛員車輛技術狀況關，嚴禁不符合機動車安全執行條件或設施裝置不齊的車輛參加營運。

3、客貨運經營科做好惡劣氣候資訊的收集處理工作。加強冰雪道路的行車安全資訊，組織人員收聽收看車輛途經地天氣預報，收集執行線路路況資訊，通過協管員、兼職安全員和駐站人員打招呼、gps傳送短訊息等途經及時將資訊通知到車輛經營者和駕駛員，提醒駕駛員根據實際情況落實防滑、防凍、防霧等安全措施，嚴禁安排沒有雨霧天氣、冰雪道路行車經驗的駕駛員擔任雨霧天氣或冰雪道路運輸任務，在霧天能見度低於30公尺時，嚴禁發班，杜絕違章指揮。做好駕駛員身體、心理、休息、技術狀況的日常監控，切實做好雨霧天氣和冰雪道路的行車安全工作。

三、雨霧天氣遇安全事故立即啟動公司重特大事故應急預案。

方案預案

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