1、編制依據
（1）***工程施工圖及相關設計檔案
（2）高速鐵路橋涵工程施工技術規程（q/cr9603-2015）
（3）高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（tb10752-2010）
（4）鐵路混凝土工程施工技術規程（q/cr9207-2017）
（5）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（tb10424-2010）
（6）鐵路橋涵工程施工安全技術規程（tb10303-2009）
（7）國家、原鐵道部、中國鐵路總公司及京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司現行的相關檔案規定。
（8）中國鐵路總公司關於印發《鐵路建設專案質量安全紅線管理規定》的通知鐵總辦建設【2017】310號檔案中的相關要求
2.適用範圍
******橋梁工程橋台施工作業。
3.作業準備
3.1內業技術準備
作業指導書編制後，在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底。
對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
3.2外業技術準備
施工前對施工現場進行場地平整，方便模板的堆放與拼裝。嚴格按照圖紙尺寸做好模板加工製作工作。
準備好材料、勞力及施工機械，並檢查其效能達到要求。現場用水、用電滿足施工要求。
施工作業中所涉及的基礎軸線、方向、標高等各種外部技術資料收集，測量放線，做好立模前準備。
施工作業中所需地質及管線情況收集，施工隊伍修建生活房屋、配齊相關設施，滿足施工需求。
含氣量儀、混凝土塌落度筒等儀器，配套齊全以便提供準確資料。
4.技術要求
4.1橋台台身身闆及支架應有足夠的強度、剛度與穩定性。模板
嚴格按照圖紙尺寸加工製作。模板接縫應嚴密，不得漏漿。
4.2墩身模板採用分節整體吊裝，一次安裝模板成型，一次澆築
成型。4.3橋台台身鋼筋的加工安裝、混凝土的施工、養護和拆模等應
符合相關施工技術標準和鐵道部頒布的有關客運專線鐵路高效能混凝土技術條件的相關規定。接地鋼筋的安裝應符合設計要求。
4.4澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋
部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。
4.5橋台台身施工完成後應複測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。
4.6橋台澆築施工完畢後均應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，並標出橋台臺的中心線、支座十字線、及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其他預留孔，應排除積水將孔口封閉。
4.7澆築大體積混凝土結構（或構件最小斷面尺寸在300mm以上的結構）前，應根據結構截面尺寸大小預先採取必要的降溫防裂措施，一般採取預設迴圈冷卻水系統。
5.施工程式與工藝流程
5.1施工順序
施工順序：測量放樣→支台身模板→澆築台身混凝土→測量放樣→綁紮臺帽、側牆頂鋼筋→臺帽、側牆模板安裝→砼澆築→養護→拆模→臺揹回填。
5.2工藝流程
橋台施工工藝流程
6.施工要求
橋台的台身、頂帽、胸牆及懸臂板分兩次澆築，施工中加強施工組織。台身鋼筋、模板根據地形、臺身高等條件由汽車起重機、自製提公升架負責垂直提公升，混凝土由混凝土幫浦或幫浦車幫浦送入模。
6.1測量放樣
在清理完承臺頂鑿毛混凝土後，由測量隊根據座標，放出橋台中心線及台身邊線等。用水準儀測出控制點標高。
6.2鋼筋加工綁紮
1、鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出場合格證並經檢驗試驗 (抗拉、冷彎)合格，表面潔淨，使用前將表面雜物清除乾淨。鋼筋平直，無區域性彎折，各種鋼筋下料尺寸符合設計和施工指南要求；電焊條必須有出場合格證，質量符合要求。
2、成型安裝要求：橋台預埋筋與承臺連線牢固，形成一體，位置準確，滿足設計的鋼筋保護層的要求，鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
3、鋼筋安裝要求：承臺與台身基礎錨固筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求，台身鋼筋與預埋鋼筋按25%接頭錯開配置；台身鋼筋規格多、數量大，為確保施工精度和綁紮質量，鋼筋綁紮作業在固定模架上綁紮；採用混凝土墊塊，保證鋼筋的保護層厚度。
4、為保證澆築混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此模板安裝可採用特殊造型的同級混凝土墊塊，以增加混凝土表面的美觀性。
5、電弧焊接接頭：焊縫必須飽滿不得咬肉，搭接焊接頭的端部應預彎，且搭接鋼筋的軸線位於同一條直線上。焊縫高度h及焊縫寬b應滿足下表。
6.3模板安裝
1、模板選型及質量要求
台身模板採用1.5m*1m鋼模，台身與側牆連線處採用竹膠板配合鋼模板施工。鋼模板採用δ＝5mm鋼板加工製作，背面用槽鋼加固。
模板的表面平整度和接縫誤差要求符合相關規範規定。模板接縫嚴密、不漏漿、構件的形狀尺寸和相互位置正確、模板構造簡單，支裝方便、在實施過程中不變形、不破壞、不倒塌。根據本工程特點，同時考慮經濟效益及現場實際情況，模板綜合選型如下：
自行設計的大塊組合鋼模板搭配竹膠板進行施工。
2、模板安裝
①模板安裝前進行測量放樣，定出模板安裝位置。
②側模採用人工配合吊車進行安裝，根據設計幾何尺寸進行立摸。
③安裝模板時力求支撐穩固，採用拉桿進行對拉並固定抵在鋼管架上，以保證模板在澆築砼過程中不致變形和移位。
④模板與模板的接頭處，應貼採用雙面膠，以防止漏漿。模板表面應平整，內側線型順直，內部尺寸符合設計要求。
⑤澆築混凝土前，模板塗刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應採用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得汙染鋼筋及混凝土的施工縫處。重複使用的模板、支架應經常檢查、維修。
⑥模板安裝完畢後，應對其平面位置、頂部標高、節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查，符合規範要求報監理工程師簽證後方能澆築砼。
3、模板安裝的控制要點
①模板安裝前先進行驗線,根據放線焊接限位支撐。
②模板的垂直度、截面尺寸及頂板標高、鋼筋保護層厚度控制。
墩台模板允許偏差和檢驗方法
6.4混凝土澆注
混凝土澆築分兩階段進行，台身、頂帽段及胸牆、懸臂板段。混凝土採用自動計量拌和站生產，輸送車運輸，幫浦送入模。
鋼筋及模板安裝好後，現場技術員進行自檢，各個資料確認無誤，然後報驗監理，經監理工程師驗收合格後方可澆築砼。砼澆注前，要把模板、鋼筋上的汙垢清理乾淨。對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板縫隙填塞嚴密，模板內面塗刷脫模劑；檢查混凝土的均勻性和坍落度；澆築混凝土使用的腳手架，便於人員與料具上下，並保證安全。
混凝土分層澆築厚度不超過30cm；採用振動器振動搗實。混凝土澆築連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小於前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間經試驗確定，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。墩身截面突變處不設施工縫。
對於工作縫，周邊應預埋直徑不小於16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小於鋼筋直徑的30倍，間距不應大於直徑的20倍。
在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正；預留孔的成型裝置及時抽拔或鬆動；在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固，處理後方可繼續澆築。結構混凝土澆築完成後，及時用塑料薄膜包裹灑水養護。
台身頂帽段及胸牆懸臂板段混凝土施工時，特別注意連線處的混凝土質量和外觀。
6.5養護及拆模
1、待橋台混凝土澆注完成1小時內，覆蓋土工布保溫保濕養護或噴淋養護不少於7天。
2、拆除期限應根據結構物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來決定。模板應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除而受損時，方可拆除。拆除後，應將模板表面灰漿、汙垢清理乾淨，並維修整理，在模板上塗抹脫模劑，等待下次使用。
拆除後應對現場進行及時清理，模板堆放整齊。
7.勞動組織
7.1勞動組織方式：採用架子隊組織模式
7.2施工人員應結合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。
每個作業工地人員配備表
其中負責人、領工員、技術人員、專職安全員必須由施工企業正式職工擔任，並可根據工程情況適當配備若干勞務工人。
8.材料要求
8.1原材料嚴格控制應符合設計要求
8.1.1施工用水水質應符合工程用水標準。
8.1.2各種原材料、新增劑的運輸、儲存等必須符合相關規定。
8.1.3鋼筋應符合設計要求。
9.裝置機具配置
每個工點主要裝置機具配置情況表
根據實際情況可增減機械裝置。
10.質量控制及檢驗
10.1質量控制
1、台身平面位置、高程。
2、模板結構形式。
3、台身鋼筋，混凝土。
4、嚴格遵守鐵路施工質量安全管理十嚴禁的相關內容
（1）嚴禁偷工減料，以次充好。
（2）嚴禁轉包和違法分包。
（3）嚴禁內業資料弄虛作假。
（4）嚴禁監理人員旁站不到位或到位不履職，第三方檢測資料虛假不實。
10.2質量檢驗
10.2.1台身施工中應經常檢查中線、高程，發現問題及時處理。台身施工完畢，應對全橋中線、高程、跨度貫通測量，並用墨線標出各墩台中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。
10.2.2台身施工完畢應及時對河道進行疏通清理，做好環境保護。
10.2.3台身施工時應按設計要求設定永久性高程觀測點，並在施工完成、架梁前和竣工驗交前進行觀測。
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