一、工程概述
該橋台採用明挖擴大基礎重力式u型橋台，橋台臺帽、橋台搭板均採用c30混凝土；圬工部分，台身採用c20片石混凝土，橋台基礎採用c15片石混凝土；橋台錐坡護坡採用30cm厚7.5#砂漿砌片石。
橋台基底岩石地基承載力應不小於0.6mpa，基底嵌入弱風化基岩深度應不小於1.0公尺。
橋台台內回填材料要求採用砂礫石，填料最大粒徑不大於8厘公尺，且分層夯實，松鋪厚度不大於20厘公尺，壓實度不小於95%，為減少水平土壓力，不得用大型機械推土築高和填土的方法。
二、施工準備
1、先搞好施工現場「三通一平」，並布置與既有公路介面處相關安全標識；
2、各種必備的施工機械、工具、材料全部備齊，材料全部抽檢合格；
3、建設好現場各臨時設施：水泥庫房、砂石料堆場、水池、工人住房、鋼筋原材料及半成品與成品儲存棚、砼攪拌裝置工作站等；
4、測量工程師對橋台位置進行精確放樣。
三、基坑開挖
橋台位於k1+530.2處，地面標高198.526m，表層為3.
8m厚粉質粘土，持力層為泥岩、砂岩，強風化帶埋深9.7m（分布標高188.69~189.
12m），弱風化基岩較完整，以弱風化泥岩、砂岩為基礎持力層，天然單軸極限抗壓強度可取9.1mpa。本台若用大塊實體淺基礎形式，以強風化帶作基礎持力層，其容許承載力為300kpa，淺基礎埋深6.
5m以下，埋置標高192m以下。
施工時首先精確放樣，按設計要求和施工需要修整出施工平台，然後進行開挖輪廓線放樣和基坑開挖。由於粉質粘土層較薄，故粉質粘土層基坑開挖採用人工配合機械進行放坡開挖，基坑坑壁坡度為1：1.
25。露出岩層後，對已開挖基坑坑壁按原坡度進行刷坡擴挖，使粉質粘土層與岩石層開挖輪廓線之間留有不小於1.5公尺寬的平台，並對刷坡後的邊坡進行拍打壓實。
風化嚴重岩層基坑開挖採用風鎬震破配合機械開挖，基坑坑壁刷坡坡度為1:0.67；風化頗重岩層採用風槍鑽眼鬆動爆破，人工配合挖掘機出碴的方法施工，直牆開挖，開挖時精確布眼，嚴格控制藥量。
當基坑開挖至基底0.2～0.3m時，採用人工鑿除法，避免基底承載力受損。
雨季施工時，在基坑作業平台外周邊開挖排水溝，防止雨水倒灌；配備抽排水機具，及時排除基坑內積水。
基坑開挖好後將表面刷洗乾淨、檢查標高、中線，核對地質，報請監理工程師驗收合格後立即進行基礎砼施工，避免基岩暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力。基礎混凝土採用在混凝土拌合站統一拌製，混凝土攪拌運輸車運送。現場採用滑槽將混凝土滑入基坑，避免造成混凝土離析。
基礎頂面預埋1.5公尺長的φ22mm螺紋鋼筋，間距30cm，以便與墩台身混凝土連線。
基礎脫模後及早進行基坑回填。回填前將基坑內積水排出、清淤，然後再分層對稱回填土，並用小型夯實機械夯實。
四、模板工程
橋台u型墩身採用定型鋼模板拼裝而成，用對拉螺栓進行對拉，在模板四周用槽鋼背背肋進行模板固定，防止砼澆築時撓度過大。模板兩側用倒鏈進行對拉，保證模板具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀程度，並採用鋼片楔進行模板高度調整。
在砼澆築時設專人經常檢查模板，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。模板內面應均勻刷脫模劑，板縫內嵌入海綿止漿帶，使工程質量達到內實外美。
模板可臨時借用墩身直線段鋼模，每節高度3m。模板支撐採用內撐外拉的固定形式，埋入混凝土的拉桿採用套管拉筋，側面採用槽鋼外加固，內撐採用鋼筋。
搭設腳手架工作平台，上鋪木板，下掛安全網，周圍設扶手欄杆。腳手架應具有足夠的剛度和強度，以便當墩台身澆築到一定高度後，腳手架可以**固定輸送幫浦管。
五、片石砼工程
片石應選擇未風化、堅硬的石料，極限抗壓強度部小於設計值，片石的尺寸不應大於所澆築部位最小寬度的1/3，並不得大於300mm，表面的石粉、汙泥及水鏽等在填充前用水沖刷乾淨。
片石混凝土基礎澆築時，先鋪築一層100~150mm厚混凝土打底，再鋪填片石，然後攤鋪砼並用插入式振搗棒振搗，每層厚度約為200~250mm。澆搗後再繼續鋪一層片石和混凝土，直至達到設計標高為止，片石頂面應保持有不小於100mm的混凝土覆蓋面，片石摻入量不應超過基礎體積的25%。
片石鋪設應均勻排列，大面朝下，小頭向上，片石紋理應與受力方向垂直。片石間距一般不小於100mm，離開模板距離大於150mm，以確定每塊片石被混凝土包裹。
混凝土應盡量連續澆築，如必須留置施工縫時，應將縫留在每一層混凝土與片石交接處，使片石露出混凝土面一半，並按規範要求進行接縫處理。振搗時應盡量避免振搗棒觸及片石和模板。
墩台身澆築至台帽下約30cm時停止澆築，在前牆、側牆頂面現澆30cm厚c30砼，同時澆築築完40cm厚鋼筋砼臺帽。在施工橋台前牆時注意預防7號鋼筋。
混凝土由運輸車從拌和站運送到輸送幫浦，由輸送幫浦幫浦送入模。混凝土分層厚度30cm，插入式振動器定人定位搗固密實。澆築過程中應派專人負責檢查模板是否漏漿、跑模。
墩台身混凝土分1~2次澆築完畢。分兩次澆築時第一次澆築完畢後混凝土頂面預埋1.5公尺長的φ22mm螺紋鋼筋，間距30cm。
澆築完畢後，及時採用草袋或塑料薄膜包裹覆蓋、灑水養生。
六、錐體護坡
待橋台混凝土達到設計強度後，在填築範圍內，採用砂礫石透水性填料填築，分層厚0.2m，整平後用小型夯實機械夯實，每層夯實後經密實度檢測合格後續填上層。填築時在坡頂和坡面預留沉降量。
為保證橋台錐坡的穩定性，錐坡圍牆基礎（15＃片石砼）埋深不宜小於1公尺，基底承載力不小於0.35mpa，基礎尺寸為150×50cm，圍牆尺寸為100×100cm。待錐體基本穩定後，按設計進行刷坡，刷掉多餘的回填料。
然後從錐頂向下至錐坡圍牆頂距牆頂外緣25cm處掛線，自下而上採用30cm厚7.5＃砂漿砌片石護面，邊鋪砌邊施作碎石反濾層，並按2×2m間距留梅型排水孔。
錐坡護面在回填坡面結束處應設嵌入牆或設沿坡面排水溝。
石料強度必須滿足要求並且不易風化。護坡厚度滿足設計要求，片石縱橫交錯搭接，砌縫寬度、錯縫距離符合規定，外露面整齊，避免通縫。
漿砌片石護坡穩定後，採用水泥砂漿進行勾縫。石砌體勾縫應嵌入砌縫內約20mm深。縫槽深度不足時，應鑿夠深度再勾縫。勾縫堅固、整齊，深度和形式符合要求。
漿砌砌體，應在砂漿初凝後，灑水覆蓋養生7~14d。養護期間應避免碰撞、振動或承重。
七、臺揹回填與避免跳車現象的措施
待橋台混凝土達到設計強度後，橋台台內回填材料要求採用砂礫石，填料最大粒徑不大於8厘公尺，且分層夯實，松鋪厚度不大於20厘公尺，整平後用小型夯實機械夯實，壓實度不小於95%，每層夯實後經密實度檢測合格後續填上層。
為了保證橋台後回填質量，避免橋頭跳車現象及橋台、臺背、橋頭伸縮縫以及連線的路面結構遭到破壞，施工中充分注意該處的填築施工，並採取如下措施：
1、橋頭設計過渡段：即在一定長度範圍內設定搭板，可以使在柔性結構路段產生的較大沉降通過過渡段至橋涵結構物上，車輛行駛就不至於產生跳車；
2、回填材料：臺揹回填部份及台後搭板下必須按設計要求填築砂礫石；
3、填築範圍：按照規定臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼牆尾端不小於台高加2m；底部與基礎內緣距離不小於2m；
4、路基與回填段結合面的處理：台後回填砂礫石與路堤連線處挖成台階，然後再分層填築壓實；
5、回填時必須分層填築，每層虛鋪厚度控制在15cm為宜。回填過程中要順路基方向形成3％的橫坡，以防雨水沿構造物的外壁向下滲透，進而影響回填質量；
6、壓實機具：壓路機達不到的地方，採用小型機動夯實機具如手扶振動壓路機、重型蛙式打夯機、小型汽錘等輔助機械壓實緊密；
7、加強現場管理，對於構造物回填這一類隱蔽工程，容易產生質量事故，必須重視現場跟班檢查，每層認真檢查填料質量，嚴格控制填築厚度，及時抽檢壓實度。
八、安全事項
1、設立47＃墩位墩長，明確安全職責，使安全責任落實到人；
2、靠近既有公路邊施工應注意工程機械穿越道路，行人通行的交通安全；
3、施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒後作業，穿拖鞋上崗；
4、深基坑作業，應在基坑四周設安全防護欄與安全警示標誌；
5、墩台身高處作業，必須做好安全防護，加強物件管理，防止高空落物傷人；
6、特殊作業工種必須持證上崗；
7、現場施工負責人應根據現場具體情況對本措施進行補充。
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