一、工程概況
該專案屬於仁懷市青草壩至鳳崗（延長線）通村油路工程，迄止樁號為k2+990～k6+420，全長3.43km，是茅台鎮連線蒼頭壩的重要通道。
二、施工方案
施工方法簡介
1、路基土石方施工
（1）土方開挖中嚴格按照下列要求：
土方工程施工期間修建臨時排水設施，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，避免了流水排入農田、耕地，汙染自然水源。土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進行，不亂挖超挖；嚴禁掏洞取土。路塹開挖中如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。
對於路塹路床的表層下為有機土、難以晾乾的土或彈簧土，均報批進行換填處理。
不適用的材料按符合規定：在開挖路塹棄土地段前，先將棄土的施工方案報監理單位批准後實施（該方案包括棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統的布置及計畫安排等）。方案如有改變，應報監理單位複查。
對於較短的路塹且挖方深度小於3m時採用單層橫向全寬掘進法施工具體如下：用機械按橫挖法挖路塹且棄土（或以挖作填）運距較遠時，用挖掘機配合自卸汽車進行。對於開挖深度大於3m時採用分層橫向全寬掘進法施工具體施工方法如下：
在不同高度分開幾個台階開挖，其深度視工作與安全而定，一般每層台階高度3～4m，不論自兩端一次橫挖到路基標高或分台階橫挖，均應設單獨的運土通道及臨時排水溝。
（2）路基石方開挖
石方開挖根據不同的施工場地及石質情況採用不同的施工方法。對於石質鬆軟直接採用挖掘機進行開挖。對於石質堅硬，且石方量比較集中，人工或機械直接開挖困難的地段採用爆破法施工。
施工中根據需要分別使用表面爆破、淺孔爆破、深孔爆破、光面爆破幾種方法。任何爆破方案的制定，必須確保空中纜線、地下管線和施工區邊界處建築物的安全。進行爆破作業時必須由專業培訓並取得爆破證書的專業人員施爆。
根據確定的爆破方案，進行炮位、炮孔深度和用藥量設計，其設計圖紙和資料應報送有關部門審批。爆破開挖石方應按以下程式進行：施爆區管線調查→炮位設計與設計審批→配備專業施爆人員→用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化岩石→鑽孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢碴清除→裝藥並安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區安全員→炮孔堵塞→撤離施爆和飛石、強**波影響區內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、**波對施爆區內外構造物造成的損傷及造成的損失）
爆破應注意的問題：施爆前，應規定醒目清晰的爆破訊號，並發布通告，即時疏散危險區內的人員、牲畜、裝置及車輛等；對不能撤離的建築物應採取保護、加固措施。並在危險區周圍設警戒。
起爆後，爆破作業人員進入爆破區進行安全檢查，確認無拒爆現象和其他問題後，方能解除警戒。爆破後如有瞎炮，應由原施工人員參加處理，採用安全措施排除。
爆破後，組織機械配合運輸工具將石方運出現場，以利再次爆破或進行其它作業。
2、護肩牆、路肩牆、邊溝及涵洞施工
（1）護肩牆
砌築過程嚴格按照設計及規範要求進行施工，路肩牆高度不超過2公尺，所有的塊石和片石強度均不低於30mpa；所用片石中部厚度不小於15cm，重量不小於25kg；塊石基本呈立方體，無鋒利凸角，頂面與底面大致平行，厚度不小於20cm；砌築砂漿強度均為7.5mpa，且均有強度實驗報告；砌築前在原有路肩牆頂面均坐有m7.5砂漿。
（2）路肩牆和排水溝
路肩牆和排水溝基坑開挖採用挖掘機配合人工，砌體砂漿採用人工拌和。
砌築時要自下而上分層進行，對於路塹邊坡，應在邊坡形成後及時砌護；對於路堤邊坡則在邊坡夯實穩定後砌築，具體施工方案如下：
a、保證砌體的施工質量，除嚴格按技術規範的要求進行施工外，還要求漿砌外露面選擇大塊石，勾縫為凸縫，沉降縫、拐角的石料要經過處理，達到縫直、角正、美觀大方，做好洩水孔。
b、按設計方案，對各段構造物進行施工放樣，並設定控制樁以便核對砌體各部尺寸。
c、根據標定的開挖範圍，採用適合地基性質的方法進行開挖，挖基完成後，根據砌體的設計尺寸，做出樣板，線架、掛線砌築。
d、材料，按照施工規範及設計檔案，選擇符合規範要求的水泥，砂石料進行砌築（具體要求同路肩牆一樣），按照設計標號進行砂漿拌和，拌好的砂漿要有較好和易性和流動性，直觀檢查時，以不流漿、不鬆散為易，砌體用石料必須石質堅硬，有泥汙和水鏽的石材應清洗乾淨，對於凹凸難用的石料要進行加工處理。
e、砌築：砌石應分層砌築，砂漿飽滿，不留有空洞，嚴禁小石塊集中使用，在大石塊之間，在已灌漿後可以填充小石塊以節省砂漿，但要保證片石周圍有砂漿裹覆，砂漿要搗固密實，砌築時要先砌外圈定位行列，然後砌築裡層，裡外要犬牙交錯連成一體，外圈定位行列及轉角時，應選擇表面較為平整，尺寸較大，外露面大致矩形的石料進行砌築，上下豎縫錯開，無通縫，石縫應均勻一致，砌體隱蔽面的砌縫隨砌抹平，外露面、鑲面將進行勾縫，勾縫所用砂漿標號應高於砌築標號，勾縫應牢固、無脫落、縫寬均勻，牆面劃塊一致。
f、養生：施工期間，對已完成的砌體要經常灑水，確保砌體不失水。
（3）涵洞
a、測量放樣：用測量儀器放出涵洞軸線，基礎的底寬度為基礎的尺寸加上兩側預留排水或砌築站人的寬度，根據土壤類別和深度，確定挖基坡度，算出上寬，劃出開挖範圍，釘好木樁。在施工場地附近設定控制樁和核查樁，以便經常核對砌體位置。
b、挖基：根據測量放樣出的挖基施工範圍和深度，進行開挖。如果開挖量很大，則採用人工配合機械施工，如果遇到岩石，則需進行爆破，然後人工處理。
若涵洞位置在水溝內，則進行圍堰、排水，再開挖。如基底為土質，開挖時應嚴格控制基底標高，預留20cm進行人工清理，並用打夯機夯實，待達到地基承載力要求後方可進行基礎施工，對於基底達不到設計承載力的，要報監理進行換填處理。
c、基礎牆身砌築：要求和擋土牆要求一樣。
d、蓋板預製和安裝（對於預製蓋板）：
蓋板採取集中預製。砼﹑鋼筋按常規施工。模板採用定型鋼模板，確保外觀質量。
安裝蓋板時應待涵台身強度達到設計強度70%以上時方可安裝。根據板重選擇吊安裝，預製板強度必須在達到設計強度的70%後方可脫模吊運。蓋板安裝後，蓋板上的吊裝裝置應用砂漿填滿，相鄰板塊之間採用高標號(1：
2)水泥砂漿填塞密實。
3、臺揹回填的施工方法
公路能否保持行車平穩、舒適，構造物臺揹回填質量有時起著很關鍵的作用,所以強調和抓好構造物臺揹回填是我們高度重視的一道工序。
（1）用於回填的全部材料，符合技術規範的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。
（2）回填分層填築，根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大於10-15厘公尺，分層填築盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填築面做成3%-4%的坡度，以利於排水。
（3）構造物的回填遵照兩邊對稱原則。並做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。
（4）基坑的回填，在排乾積水的情況下作業，回填工作需得到監理工程師的同意，靠路基的坡度當挖成台階。
（5）不同土質分層填築，不准混合用。回填土要經過選擇，含水量要接近最佳含水量。
（6）圓管涵頂部回填土高度必須大於50厘公尺時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。
4、混凝土路面施工方法
根據設計圖紙所示，本工程路面底基層結構層為：20cm厚水泥混凝土面層
4.1材料選擇
（1）水泥：進場應有產品合格證及化驗單，不合格的水泥產品堅決杜絕進場。水泥進場後，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放並標識，不得混合堆放。
在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。
（2）砂：應採用符合規定級配、細度模數在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有稜角、清潔、有害雜質含量低；當無法取得粗、中砂時，經配合比試驗可行，亦可採用泥土雜質物含量小於3％的細砂，注意合理選用砂率。
（3）碎石：應選用質地堅硬、耐久、潔淨、級配符合規範要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。
（4）外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。
（5）水：潔淨、無雜質，飲用水可直接使用。
4.2、施工準備
（1）選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，並能搭建水泥庫房等。
（2）進行原材料試驗和混凝土配合比設計。
（3）混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等。混凝土攤鋪前，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被乾燥基層吸去。
4.3、路面施工
（1）測量放樣
根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高複核。混凝土攤鋪過程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。
（2）支立模板
在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然後再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。
模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釺打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調整，施工時應經常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。
支立好的模板要與基層緊貼，並且牢固，經得起振動器的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。
支立好模板後，應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便於拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內側應塗隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。
（3）混凝土混合料的準備
拌製混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，並應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料後邊攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應根據攪拌機的效能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。
並且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌後排棄，然後再按規定的配合比進行攪拌。
4.4、混合料運輸
混凝土運輸用手推車、翻斗車。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，並應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘。
出料及鋪築時的卸料高度不應大於1.5公尺，每天工作結束後，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗乾淨。
4.5、攤鋪混凝土
運至澆築現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，並用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然後用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料並插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的鬆散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10％左右。
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