目錄一、 工程概況
二、 施工組織管理
三、 施工過程質量管理
四、 工期保障措施
五、 安全保證措施
六、 環境保護和文明施工
七、 工程質量目標及質量達標情況
八、 質量保證資料和施工管理資料
九、 結束語
一十、 附圖
唐山灣國際旅遊島祥雲島主幹路工程
路面施工總結
一、 工程概況
1、工程概況：本專案所在區域屬海域濱海潮間帶淺灘，路線區地表為海水，整個區域填海造地形成。目前道路部分地塊已經結束吹填。道路沿線主要分布有吹砂造地區，鹽田、蝦池。
唐山灣國際旅遊島祥雲島主幹路工程，包括六條路和兩個島。分別為：祥雲東路、望安西路、祥雲路、迎祥路、迎海路、環島ⅰ、環島ⅱ及迎海北路。
以上道路施工範圍長度為13518.754公尺。
2、工程專案名稱：唐山灣國際旅遊島祥雲島主幹路工程
3、建設單位：唐山灣國際旅遊島開發建設管理****
4、分部工程名稱：
(1)迎海北路路基工程k0+000-k0+163.429，長度163.429公尺；
(2)迎海路路基工程k0+100-k1+157.028，長度1057.028公尺；
(3)環島ii路基工程k0+000-k0+100、k0+460-k0+552.92，長度192.920公尺；
(4)祥雲路路基工程k0+000-k5+500，長度500公尺。
迎海北路：機動車道路面結構層為：4cm厚ac-13f細粒式瀝青砼上面層， 6cm厚ac-20c中粒式瀝青砼下面層，32cm厚水泥穩定碎石基層，20cm厚石粉(4%水泥)底基層，結構總厚度為62cm；
行人路路面結構：行人路路面結構：6cm厚麵包磚，2cm厚水泥砂漿(1:2)， 15cm厚水泥穩定碎石，15cm厚級配碎石，結構總厚度為38cm。
迎海路：機動車道路面結構層為：4cm厚細粒式sbs改性瀝青砼上面層(ac-13)， 6cm厚中粒式瀝青砼下面層(ac-16)，30cm厚水泥穩定碎石基層，15cm厚級配碎石底基層，結構總厚度為55cm；
行人路路面結構：行人路路面結構：6cm厚彩色行人路板，3cm厚7.5cm水泥砂漿，10cm厚c20水泥砼，15cm級配碎石，結構總厚度為34cm
環島ii：機動車道路面結構層為：5cm厚細粒式sbs改性瀝青砼上面層(ac-13)， 7cm厚中粒式瀝青砼下面層(ac-20)，36cm厚水泥穩定碎石基層，20cm厚級配碎石底基層，結構總厚度為68cm；
行人路路面結構：行人路路面結構：6cm厚彩色行人路板，3cm厚7.5cm水泥砂漿，10cm厚c20水泥砼，15cm級配碎石，結構總厚度為34cm
祥雲路：機非混合車道路面結構層為：5cm厚細粒式sbs改性瀝青砼上面層(ac-13)， 7cm厚中粒式瀝青砼下面層(ac-20)，36cm厚水泥穩定碎石基層，20cm厚級配碎石底基層，結構總厚度為68cm；
行人路路面結構：行人路路面結構：6cm厚彩色行人路板，3cm厚7.5cm水泥砂漿，10cm厚c20水泥砼，15cm級配碎石，結構總厚度為34cm。
1、施工組織管理機構設定
專案經理部辦公生活區緊鄰祥雲東路、生產區域設定在距祥雲東路西側500公尺處，占地面積約70畝，交通便利。
專案部目前下設7個施工隊：路基施工隊，管線施工隊，底基層、基層施工隊，面層施工隊，透層、封層、粘層施工隊，附屬施工隊及拌和場施工隊。
2、施工日期：2023年7月25日開工，2023年10月07日竣工。
3、工程目標管理
工程質量目標：保證本工程一次驗收合格率95%以上，全部工程達到「合格工程」
工期目標：施工中嚴格按施工組織設計工期安排實施，保證分部分項工程工期和階段性進度，確保業主工期目標的實現。
安全生產目標：工程建設中，貫徹「安全第一，預防為主」的方針，建立完善安全體系，加強安全體系的監控，實現無人員重傷以上事故及其他安全事故，因公受傷事故率控制為0。
文明施工及環境保護目標：加強施工周邊環境的保護工作，做到無人為破壞環境，施工中的粉塵、噪音、排汙等均控制在允許範圍以內。
4、施工人員及機械裝置配備如下：
(1)、管理及施工人員
三、施工過程質量管理
1、 施工準備
(1)、 下承層檢查、清掃及透層油、封層油、粘層油灑布驗收程式
下承層清掃完成後，在監理工程師認可的前提下，噴灑透層瀝青(石油瀝青al(m)-1)，保證滲入基層5mm以上，用量1.0l/m2，在透層油噴灑完成24小時後鋪築下封層。先使用瀝青撒布車噴灑改性乳化瀝青，灑佈量控制在1.
1kg/m2，前後兩車噴灑的接茬處用鐵板鋪1.0m長，使接頭處搭接良好，縱向搭接寬度為150mm，撒布瀝青後立即用集料撒布機撒布s14(3-5mm)石屑，用量8m3/1000m2。撒布石屑後及時掃勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，區域性有缺料時適當找補，集料過多的地方將多餘集料掃出。
兩幅搭接處，第一幅撒布瀝青應暫時預留150mm寬度不撒布石料，待第二幅一起撒布。
撒布集料後，不必等全段撒布完，立即採用雙鋼輪壓路機由路邊向路中心碾壓3-4遍，每遍輪跡重疊300mm，碾壓速度控制在2km/h。
在上、下面層之間噴灑粘層油，粘層油採用改性乳化瀝青，用量0.9l/m2，同時試驗室做好粘層油灑布量的檢測。粘層油灑布完成經監理工程師現場確認合格後再進行改性瀝青混凝土上面層的施工。
(2)、 原材料檢測
a. 瀝青材料
路面上面層結構膠結材料採用sbs類i-d級改性瀝青。瀝青進場時，在瀝青廠家安排試驗員、物資科人員做好發貨安排與質量把關控制。運到現場的每車瀝青要有廠家的出廠試驗檢測報告，試驗室對到場的每車瀝青做常規檢驗，按照要求的頻率外委全項技術指標的檢測。
每批瀝青在檢驗後留有料樣備查，記錄瀝青**、標號、數量、到貨日期等資訊。
b. 礦料及填料
粗集料、細集料、填料質量須滿足《公路瀝青路面施工技術規範》(jtg f40-2004)中的規定，材料進場後對其強度、形狀、尺寸、級配等要求的指標進行檢查。不合格材料不予進場。並按照檢測頻率、批次要求做好原材料的報驗工作。
拌和場材料的堆放儲備，按照不同規格的材料分別堆放，砌牆不混雜。
(3)、 施工機械配置
瀝青混凝土面層採用機械化連續施工。施工前對各種施工機具作全面檢查，並經除錯證明處於良好狀態，機械數量滿足施工需求。對所有計量裝置進行校核標定。
1 攤鋪機械
瀝青混合料的攤鋪裝置為一台死板和一台帶有自動伸縮功能的攤鋪機組合鋪裝瀝青路面。攤鋪機熨平板在需要時可以加熱，攤鋪機有夯板和可調整振幅的振動熨平板組合裝置，並能夠各自單獨調整。攤鋪機設有自動找平裝置，感測器可通過基準裝置自動發出訊號來操縱熨平板，使攤鋪機鋪築出理想的坡度和平整度。
攤鋪機的夯板和振動熨平板的振動頻率調整至攤鋪後未碾壓的瀝青攤鋪層達到壓實度80%--85%。
2 壓實機械
壓實裝置，配有3臺雙輪雙驅雙振鋼輪壓路機、2臺輪胎壓路機及1臺小型雙鋼輪壓路機。能按最佳的合理壓實工藝進行組合壓實。壓路機和小型施工機具數量滿足施工要求。
(4)、瀝青混合料拌合站
拌和裝置採用德國安邁4000型間歇式有自動控制效能的瀝青拌和站，並裝有溫度檢測系統及保溫的成品儲料倉和二次除塵設定。
拌和樓計量檢測
對拌和樓熱料倉稱量系統進行計量標定，確認拌和樓稱量的準確性；對冷料倉的上料速度進行測定，以利於在拌制不同級配組成混合料時，能按礦料比例控制，並保持冷料**的平衡與穩定。
2、 瀝青混合料施工溫度控制
3、瀝青混凝土上面層配合比：
目標配合比：10-15mm玄武岩:5-10mm玄武岩:機制砂:礦粉=30%:29%:38%:3%；
最佳油石比5.2%。馬氏密度2.496。
生產配合比：3#倉11-19mm:4#倉6-11mm:
5#倉4-6mm: 6#倉0-4mm:礦粉=23%:
28%:7%:38%:
4%，最佳油石比5.2%，油石比範圍為5.0%-5.
4%。4、施工工藝 (施工工藝框圖見附表1)
(1)、下面層清掃：
對瀝青混凝土下面層採用清掃車、水車及人工鋼絲刷輔助進行徹底清掃，清除表面浮漿、泥土、垃圾等質量隱患。之後採用吹風機將表面塵土吹乾淨。上報監理工程師申請驗收，經監理工程師驗收合格後方可進行下道工序的施工。
(2)、粘層油改性乳化瀝青灑佈：
粘層油撒布之前對路緣石採用塑料薄膜覆蓋進行保護，以防汙染。灑佈採用智慧型瀝青灑佈(專用)車均勻噴灑乳化瀝青，在灑佈中試驗室做好灑佈量的檢測。經監理工程師驗收合格後方可進行下道工序的施工。
遇有大風或降雨時，停止灑佈，灑佈後嚴禁車輛、行人通行。
(3)、瀝青混合料的拌和：
瀝青混合料的拌和時間經試拌確定，以瀝青混合料拌和均勻、無花白料現象，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度定。每盤生產週期不少於45秒（其中乾拌時間不少於5-10秒）。
瀝青混合料出廠時安排專人逐車檢測瀝青混合料的溫度、級配、油石比等指標,記錄出廠時間,便於質量跟蹤檢查。
(4)、瀝青混合料的運輸
運料車在裝料前先檢查車箱內有無積水、結團冷料或廢棄物，須要清理乾淨，必要時塗刷防粘隔離劑。
從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，按前、後、中間部位放料，以減少粗細集料的離析現象。
已經離析或結團及運料車輛卸料時滯留於車上的冷混合料均應清除廢棄。
運輸車輛為不低於40t自卸汽車，在車箱的上部及車箱的兩側採用棉被覆蓋保溫。覆蓋物尺寸確保覆蓋嚴密，運料車不可裝載過滿。
施工現場連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10－30cm處停住，不撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
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