2023年1月25日星期五晴溫度：-5～-11℃北風4～5級這一周，陳工給我安排的是測量方面的工作，今天的任務是熟悉地形，經深入研究地形後，技術人員給我進行了任務分工。
上午主要是熟悉地形，初定了路線走向。先是對公路沿線作帶狀調查，在調查測繪的基礎上進行一點多次測量，以提高測繪質量，先把經驗總結如下：1.
儀器操作方面，全站儀對中的點應選在道路兩側視野較寬闊、較平坦、且避免交通事故的地方，選對中點時，點最好是固定的，且不易移動的，最好不要用小石塊、土疙瘩等做對中點，避免對中點移動，給測量帶來不必要的誤差，影響測量精度。
2.調平粗調時，三腳架固定螺絲在擰松後調節，之後要擰緊，防止三腳架架腳收縮，引起全站儀傾倒，當水準器小氣泡靠近中間位置時，使用微調，觀察水準管小氣泡至中，至中後，將照准部旋轉九十度，觀察水準管小氣泡是否依然至中，如不至中，繼續調節，直至至中，重複上述步驟三次以上。
3.小平板儀應該靠近全站儀擺放，方便繪圖員與記錄資料員溝通，小平板儀長邊應該順著道路前進方向，可以有效利用圖紙。
4.全站儀在移站時，應提前打出下一點站位，避免返工。移站後應再次校正，兩次結果不可相差過大。
移站後下一站至零位置，為上一點站點方向。記錄資料人員計數時應編號，最好再派一人及時畫出地形草圖，並在相應位置對應編號，以免在畫正式圖時找點困難。
5.全站儀找點時應連道路中樁一起找出，方便與下組資料交接。測量時可將稜鏡中絲與全站儀中絲預先調至同一高度，計算時可略去稜鏡高，簡化計算過程。
通過今天一天的初略熟悉，我們深感自身知識的缺乏。雖然之前在學校也進行過工程測量的學習，和同學們一起也實地測量過圖書館門前的知識廣場，但是在這次實地測量中，還是手忙腳亂的，有一些注意事項也沒有記住，看來以後真的要經常溫習學過的知識，熟練掌握，以後工作中都會用到的！在以後的學習中，也要盡可能的透徹的掌握基本的知識。
12023年1月26日星期六晴溫度：-5～-10℃北風4～5級今天白天的氣溫偏低，為了照顧我們，今天給我安排的任務主要是資料蒐集、整理。資料室的張工不辭勞累，親自指導設計，給了我們很大的精神動力，因此，我們工作起來格外認真。
首先是把外業勘測資料進行了複核和歸檔，然後進行設計。我和資料室中的劉姐共同完成了以下任務：
1.上午，複查了勘測資料和原始記錄，及時發現了錯誤，並整改。2.蒐集各種相關資料，檢查無誤後，進行了系統化的歸檔。
通過一天的蒐集整理工作，我學到了很多知識，有人說，蒐集整理工作最輕鬆。其實，蒐集整理工作有它的特點：
雖然不用去現場走，貌似體力上比較輕鬆，但是，但是整理出來的資料對下一步工作都至關重要，稍有不慎，前功盡棄。而且要求細心有耐心，不能疏忽大意，所以需要一絲不苟的進行。一天下來，比實地測量更累。
大家的默契配合下，任務完成的還比較順利。今天的工作還算輕鬆，也了解了，一般的畢業大學生，剛開始工作時，都是從資料整理開始一點一點的學習的，有些人覺得這項工作枯燥無聊，或是沒有什麼技術含量，其實不然，從中還是可以學到很多知識的，而且磨練人的意志，能培養沉著、細心、踏實的性格！在此期間，張工也不辭辛苦，全程指導我們一起工作，其他工作人員也給予了我們很多幫助，讓我們的思路更加清晰明白。
22023年1月27日星期日晴溫度：-4～-5℃北風4～5級今天我的任務是選線、定線。儀器交接完成後，我們深入了解了本次選線的工作任務：
實地確定道路中線位置，確定路線的總體布局，確定路線的轉角及交點並定樁，選定曲線半徑及緩和曲線長度，在陡坡地段進行放坡定線。本次測量用到的主要儀器有：全站儀、羅盤儀、花桿四根，除此之外還有一些輔助器材，包括錘球、油漆等。
我們主要按照以下步驟進行選線：1.全面布局2.逐段安排3.具體定線
在所有人的默契配合下，按設計規範要求確定了路的中線的具體位置。在選線時，我們遇到了乙個比較棘手的問題。當測到第十三焦點時，羅盤儀架好，經全組討論，決定在中間加上乙個轉點，看不到交點的問題解決了。
通過本次選線，我們一起實習工作的同事更加團結，思路更加開闊，為今後的實習任務打下了很好的基礎。
32023年1月28日星期一多雲溫度：1～-4℃西南風4～5級今天我們的任務是測角，標定直線與修定點位；量角與轉角計算；平曲線要素計算；導線方位角觀測；距離測量；路線交點樁位固定等。
延長直線釘設轉點或交點時，應採用正倒鏡分中法，並要求：①交點至轉點或轉點間的距離不應長於500m；
②正倒鏡的點位橫向偏差每100m不應大於10mm，在限差內時，分中定點。③導線水平角觀測採用精度指標不低於j6級的經緯儀，以全測回法量測右角，觀測一測回，兩半測回間角值限差為±60″，在限差內取中值，據此計算轉角。
④導線起始邊和終止邊應觀測磁方位角。之後，施設中每天至少觀測一次，並與計算方位角校核，其角值差不得大於2°。
⑤交點間測距，往返個一次，相對精度<1/2000。
晚上我們把資料交給下一組的時候，出現了問題，我們測的資料和另外乙個組測的出入很大，中樁組沒法進行下一步工作，我們後來又反覆核查我們的資料確實是我們的失誤，分析原因很有可能是我們立花杆的時候沒有立在釘的正上方。
當時我們覺得，這些資料相差也不算大啊，沒有必要要求這麼精細吧，但是陳工說，這些是精細的資料，偏差雖然只有一點點，但是在實際工程中，如果從測繪開始就縱容了這些誤差，那麼建成過程中，更有多多少少的誤差，最後的偏差會大得驚人，而且會造成設計的不準確，以至於施工的不準確啊！況且土木本身就是直接關係到人民生命安全的工作，要養成嚴謹的態度！我們都受益良多！
42023年1月29日星期二多雲溫度：1～-2℃東風4～5級今天我組的任務是中樁。中樁組的工作包括：釘中樁，計算和敷設圓曲線和緩和曲線，並編制《直線、曲線及轉角一覽表》等。
中線上除必須釘設的路線起終點樁、公里樁、百公尺樁、平曲線主點樁、橋梁軸線控制樁、轉點樁和斷鏈樁外，還應釘設曲線加樁、地形加樁、路線交叉位置樁和涵洞位置樁等。
中樁樁位允許誤差：縱向(s/1000+0.1)m (其中s為交點或轉點至樁位的距離，單位為m)。
橫向10cm。直線上中樁間距一般取20m，地形平坦時取50m；曲線上中樁間距一般取20m，當平曲線半徑小於30m時取5m，半徑在30～60 m間時取10 m。測設曲線時，應先測定曲線控制樁，再設其它樁。
曲線閉合差縱向不應超過±1/1000，橫向誤差不應超過±10cm。
中樁工作需要精確的計算和選定交點位置、曲線半徑、緩和曲線長度以及導線測角組所測得的路線轉角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算。量距時一般採用皮捲尺或繩尺進行，公路等級要求較高時，最好採用鋼尺或光電測距儀、全站儀等進行。量距累計的導線邊邊長與光電測距儀、全站儀測得的邊長的校差不應超過邊長的1/ 200，否則應返工。
直線路段上的樁距一般為20公尺，在平坦地段應不超過50公尺，位於曲線上的中樁間距一般為20公尺，但當平曲線半徑為30-60公尺、緩和曲線長為30-50公尺時，樁距不應大於10公尺；當平曲線半徑及緩和曲線長小於30公尺或用回頭曲線時，樁距不應大於5公尺。曲線測設時應先測設曲線控制樁再設其它樁，通常採用切線支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應寫明樁號、轉點及曲線樁還應寫樁名，並按每公里在背面編號。
中樁的書寫常用紅油漆或油筆。
這可是所有工作中最繁瑣的一項了，需要我們不停地調整站的位置直至最終確定點的位置，我們一上午就做了兩個點，中午我們都放棄了回學校吃飯，就在路邊簡單吃點快餐就接著工作了。一直到下午五點多我們才把工作忙完。
52023年1月30日星期三多雲溫度：4～0℃南風4～5級今天的工作內容包括基平測量和中平測量。水平組的任務是進行中線水準測量，測出各中樁地面高程，為縱斷面設計提供地面高程資料，同時在公路沿線布設符合測設與施工要求的水準點。
水準點高程應引用國家水準點或相當於國家等級的水準點高程，並爭取沿線聯測，形成附和水準路線。若無此條件，可採用假定高程。水準點應沿線布設，宜設於公路中心線兩側50～300 m範圍內。
水準點間距宜為1～1.5km，山嶺重丘區可根據需要適當加密；大橋、鞍部或其它大型構造物附近應增設水準點。基平測量採用精度指標不低於s3級的水準儀往返觀測，高差閉合差限差平原微丘區為±30mm(l為水準路線長度，km)、山嶺重丘區為±45 mm。
視線長度一般不應大於100 m，當跨河谷時可增至200 m。
中平測量應起閉於水準點，其允許誤差限差為±50mm，中樁高程一般觀測一次，取位至cm，其高程限差為±10cm。中平測量採取單程法，以相鄰兩個水準基點為一測段，從前乙個水準點引測並對測段範圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最後附合到下一水準基點。如果和基平符合，即可據以計算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時我們還檢查誤差原因，並採取措施減少誤差產生。
中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應考慮轉點尺有傳遞高程關係,股災測量時先測前後轉點,後側其間中樁,對於轉點尺讀至公釐.
中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結束後先計算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大於中平限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。
中平測量時，對路線與建築設施發生干擾及改建公路利用原有構造物的有關部位，應按設計要求測出其高程，其檢測限差為±2cm。
今天的測繪結束了，大家都不畏嚴寒，積極配合，終於把所有的點都測繪完畢。
62023年1月31日星期四小雨溫度：4～0℃東南風4～5級今天的任務是繪製縱斷面圖，通過前面測繪的資料，繪製縱斷面圖。按樁號繪製地面高程，按地面高程繪製路線地面線，確定縱斷面的高程控制點，按標準要求拉坡，借助規範，認真完成。
按照繪製縱斷面步驟認真繪製。在縱斷面設計圖下部表內分別註明土壤地質資料、繪出平面直線和平曲線的位置、轉向，並註明平曲線有關資料。縱坡和豎曲線確定後，將設計線（包括直線坡和豎曲線）繪出，並註明縱坡度、坡長，在各豎曲線範圍內分別註明各豎曲線的基本要素（包括變坡點樁號、豎曲線半徑、切線長、外距）。
填註其它各有關資料或特定需要的資料。
然後，填寫路基設計表。因為計算量比較大，花費的時間比較長。今天是實習的最後一天了，雖然沒有對工程從始至終實習下來。
我把這些日子實習所學到的東西整理了一遍，對模糊的東西及時向老師傅請教。
通過這次實習使我對施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力；讓我學習了理論聯絡實際，驗證、鞏固和深化了所學的建築工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工專案管理、施工測量方面的實際知識；在專案部人員帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質。雖然以前曾參加過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡相同。師傅也很關心我們的工作情況，也讓我自己總結了這4周來的新的體會，更給我提出了很多建議，也從專業經驗的眼光，告訴我們以後工作中可能遇到的困難，讓我們趁年輕，認真學習專業知識，注重積累，厚積薄發。
在以後的工作中，不要怕苦怕累，抓住一切機會去鍛鍊自己！7
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