濟南市智慧型交通誘導系統（一期）
隨著濟南市經濟快速發展，城市規模不斷擴大，機動車的保有量迅猛增長，交通流量的激增給城市道路交通帶來了巨大壓力。市區總體交通流量一直處於負荷較大的狀態，尤其在早晚高峰，基本處於飽和狀態或臨界飽和狀態，部分路段易發生常發**通擁堵，交通事件引發的偶發**通擁堵也會造成大面積的影響。智慧型交通行車誘導是均衡路網交通流量，緩解交通擁堵的重要途徑。
通過及時獲得路網上的動態交通資訊、準確地掌握以及**路網的交通狀態，並以此進行交通出行誘導，調整交通流時間和空間分布、提高路網通行能力，有效解決交通需求與交通服務能力之間的矛盾，提高管理與服務水平，實現城市形象提公升、交警科技化展現、服務民生需求的目標。
濟南市公安局交警支隊按照濟南市**對濟南市智慧型交通資訊化建設的要求，結合自身對資訊化建設的需求，前期通過大量的實際調研和可行性論證，制定了著眼濟南市全域性，統一規劃、分步實施的設計方案，確定了在充分利用現有資源的基礎上，搭建面向全市的濟南市智慧型交通誘導管理與服務平台，並在2023年首先實現經十路（舜華路至八一立交橋）和旅遊路（龍洞隧道至歷陽大街）的智慧型交通行車誘導，實現多源交通資訊匯集與處理、交通資訊融合、交通狀態綜合研判，構建智慧型交通行車誘導的總體框架，為後期更為深入的資訊應用和功能完善夯實基礎。
1) 《中華人民共和國道路交通安全法》
2) 《城市道路交通管理評價指標體系》
3) 《中國智慧型運輸系統體系框架》
4) 《公安交通管理裝置路口安裝基礎施工通用技術要求》（ga/t652）
5) 《道路交通標誌和標線》（gb5768）
6) 《道路交通訊號燈設定與安裝規範》（gb14886）
7) 《道路交通訊號燈》（gb14887-2003）及第一號修改單
8) 《計算機資訊系統安全保護等級劃分準則》（gb17859）
9) 《資訊科技軟體包質量要求測試》（gb/t 17544）
10) 《道路交通流量調查》（ga/t299）
11) 《公安交通指揮系統建設技術規範》（ga/t445）
12) 《led道路交通行車誘導可變標誌》（ga/t484）
13) 《道路交通訊號控制機安裝規範》（ga/t489）
14) 《城市警用地理資訊系統分類與**》（ga/t491）
15) 《城市警用地理資訊系統圖形符號》（ga/t492）
16) 《城市警用地理資訊系統建設規範》（ga/t493）
17) 《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》（ga/t496）
18) 《公路車輛智慧型監測記錄系統通用技術條件》（ga/t497）
19) 《公安交通指揮系統工程設計製圖規範》（ga/t515）
20) 《城市道路交通訊號控制方式適用規範》（ga/t527）
除上述規範以外，還遵循國家現行的相關標準和規範要求。
濟南市智慧型交通誘導系統建設目標是推動濟南市的交通誘導管理由目前的初步資訊化向著整合化、智慧型化發展，緩解城市道路交通擁堵，提公升道路交通管控水平，為社會公眾提供更高品質的出行服務，使濟南市智慧型交通誘導達到國內一流水平。
本次系統建設是濟南市智慧型交通誘導系統建設的第一期工程，以經十路（舜華路至八一立交橋）和旅遊路（龍洞隧道至歷陽大街）主幹，涵蓋其周邊平行道路的實時交通誘導資訊發布功能。由交通資訊採集子系統、資料融合處理子系統與交通行車誘導資訊發布子系統、外場通訊系統及供配電系統等構成。
為確保工程建設順利開展以及系統整合的整體性和銜接性，本工程建設將遵循如下原則及理念：
1) 可靠性原則
考慮系統全天候實時性需求，系統需具備7*24小時連續不間斷執行的能力，應充分考慮系統的高可靠性，有效地保證系統的高可用性。
2) 先進性原則
裝置選型、技術運用等方面在實用性基礎上，應充分考慮一定的前瞻性。因業務、執行及技術條件等外部環境的變化，利用成熟經驗和技術，提高系統的綜合利用效率，為各類業務提供綜合服務，避免投入即陷入技術落後，且規避因業務、執行環境的變化而造成系統大範圍調整的可能。
3) 可擴充套件原則
考慮到以後的需求會不斷增加，系統建設的數量將隨之擴大，系統架構需具備靈活且經濟的擴充性，能夠很好地隨業務系統未來的擴充和變化進行橫向或縱向的擴充套件，並且能夠具備動態調整資源的能力，根據業務系統實際執行狀況及時地調整和分配有限的系統資源，提高資源的利用率。此外，並預留未來停車誘導系統的介面。
4) 安全性原則
保證系統具有防破壞和防入侵的安全性功能。整個系統、裝置均考慮防雷擊、斷電和人為破壞，軟體不受病毒感染、黑客攻擊，具有高度的安全和保密性。系統還具有防誤操作特性，同時提供資料備份、恢復措施。
提供使用者等級許可權保護，有效排除人為因素的干擾。
5) 實用性原則
為保證系統具有良好的實用性,原則上選用經實踐檢驗成熟的技術和裝置,並堅持引進與消化吸收相結合的原則，所使用的軟硬體要符合濟南交通管理的特點，滿足管理需求，介面要直觀、友好、高度智慧型化，系統各種操作要簡單易學，容易使用。
6) 標準化及開放性原則
系統需與高畫質卡口系統、交通訊號控制系統、浮動車gps定位、**監控系統等多個系統進行資料互動，因此要求制定通用、規範和安全的資料通訊協議和介面，保證系統的開放性和系統的功能擴充套件要求。
7) 易維護原則
系統及裝置充分考慮維護人員的工作，能夠保證系統容易檢修與維護，具備自檢和故障報警功能。
2 中標人應設專案負責人，負責合同執行全過程。
投標書中應介紹專案負責人的姓名、性別、****。
1) 包裝要求
貨物的包裝和發運必須符合產品的特性要求。
為了保證裝置在長途運輸和裝卸過程中的安全，產品包裝應符合國家或行業標準規定。由於包裝不善導致裝置鏽蝕、失缺或損壞，由中標人承擔一切責任。
每一包裝箱必須附有裝箱清單。
2) 發運要求
中標人應在每件包裝上明顯地標註下列標記
收貨人產品名稱
合同號品種號和箱號
到貨地點
外形尺寸（長×寬×高），單位以mm計
中標人應根據貨物的特點，在包裝箱上標明「小心輕放」、「請勿倒置」、「防潮」等字樣和吊裝標記。
3) 運輸及現場保管
中標人在裝置發運前15天將準備發運的貨物名稱、規格、數量、每件包裝箱的號碼、毛重及對貨物的裝卸、儲存和特殊要求以傳真的形式通知業主。
中標人負責裝置材料運到安裝現場過程中的全部運輸，包括運輸過程中的中轉和貨到現場前的庫存（如果有的話）。
中標人負責運輸過程中的裝卸與貨物在現場存放點的就位。
貨物到達現場後，如果發現短缺、損壞或不符合訂貨合同要求，採購人有權要求中標人免費予以補發、更換。
中標人所提供的貨物經安裝單位驗收合格後，由中標人負責保管，直至系統安裝、驗收交接完畢。
貨物及安裝裝置的運輸、裝卸、現場保管的費用全部由中標人負責。
1) 本要求是作為投標人在中標後執行裝置安裝除錯保養服務過程條款中的一部分，供貨合同包含現場安裝除錯、保養服務條款。
2) 與本合同裝置相連線的其他裝置裝置，中標人有提供介面和技術配合的義務，並不由此而發生合同**以外的任何費用。
3) 中標人應設有施工安裝負責人，負責安裝工程的計畫、協調、人力調配及工程質量、安全管理等工作，還應設安裝現場工程師負責技術，質量監督，安裝現場測量，安裝質量檢查認可等，安裝除錯期間應住現場進行配合。
4) 由於中標人技術服務人員對安裝、除錯、試運的技術指導的疏忽和錯誤以及未按要求派人指導而造成的損失應由中標人負責。
5) 採購人有權提出對不稱職的專案組人員進行更換，中標人必須配合。
6) 在安裝過程發現的供貨及其質量問題由中標人負責補救處理。
7) 試執行由中標人專職工程師主持完成，除錯應通知採購人參加，應準備試執行記錄卡，並於事前5天交乙份給採購人（空白）。
8) 嚴格按照國家有關規範、裝置說明書和圖紙設計要求安裝除錯，直至通過驗收為止。
9) 中標人在安裝時須提供安裝使用維護說明和一定數量的必要的備品備件。
1) 交付方式
產品由中標人負責送至採購人的產品使用現場。中標人在合同約定的產品交付日期前10個工作日，以書面方式通知採購人。採購人應當在接到通知後的10個工作日內安排接受交付。
2) 交付內容
中標人應按照合同所約定的內容和採購人所要求的時間進行交付；按照裝箱清單進行交付。包括產品、安裝手冊、工作手冊、系統軟體、計算機文件、人機互動學習程式等。所交付的文件與檔案應當提供紙質文件和電子文件。
停車誘導系統參考材料
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