無線調車機車訊號和監控系統（stp）裝置知識
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2014.2
無線調車機車訊號和監控系統（stp）裝置知識
一、機車lkj調車作業速度控制
列車執行監控裝置（lkj）運用維護規則（tg/dw106-2009）及《蘭州鐵路局lkj2000型監控裝置操作使用手冊》（蘭鐵機[2012]43號）規定監控裝置速度控制模式引數設定
十、五、三車距離訊號控制速度分別為17km/h、五車12km/h、三車7km/h速度。距離控制速度如下：
1.十車距離訊號，車列走行50m後，速度≥13km/h時語音提示；速度≥14km/h時，解除機車牽引力；速度≥15km/h時實施常用制動控制；速度≥18 km/h時實施緊急制動控制。
2.五車距離訊號，車列走行20m後，速度≥8km/h時語音提示；速度≥9km/h時，解除機車牽引力；速度≥10km/h時實施常用制動控制；速度≥13 km/h時實施緊急制動控制。
3.三車距離訊號，車列走行20m後，速度≥4km/h時語音提示；速度≥5km/h時，解除機車牽引力；速度≥6km/h時實施常用制動控制；速度≥9km/h時實施緊急制動控制。
4.在調車作業時顯示推進、鏈結、減速、十、五、三車距離訊號和顯示普通停車訊號後，若調車長按壓停車鍵後，機車根據慣性速度容許走行10公尺後停車，裝置限速0km/h，控制列車停車。
二、無線調車機車訊號和監控系統（stp）裝置控制速度（在lkj控制速度基礎上按0、1、3、5km/h速度進行控制）
1.牽引、推進控制模式，牽引執行速度為41km/h，空線上推進執行速度為33km/h，有車線連掛車輛時最高速度為23km/h。
2.盡頭線控制模式
車列在盡頭線作業時，車列距土檔20公尺時，限速為0公里，解鎖後限速6公里，可以不超過3公里的速度靠近土檔。
3.普通防護控制模式（距訊號機20公尺停車）
4.有車線控制模式（速度23km/h）
5.原進路返回作業的防護
系統自動識別壓訊號（原進路返回）作業並進行防護。只有當地面人員確認道岔位置正確並在車務終端確認後，系統才允許司機動車，防止司機或調車組誤動作引起擠岔等事故的發生。
6.跟蹤車站調車作業的安全防護（兩個廠家方式不一致後期修改）
禁止出站調車作業的車站，系統控制車列在站界前停車，防止冒進站界。允許跟蹤出站調車作業的車站，按技規要求，當檢測到第一閉塞分割槽空閒並且經地面人員在車務終端確認後，（1）鐵科院stp裝置操作如下：由地面人員在車務終端輸入0至9的任意號碼，然後通知乘務員在機車上輸入同樣的號碼，才允許跟蹤出站調車500公尺。
（2）卡斯柯stp裝置操作如下：地面人員和司機聯控確認後，由司機在lkj顯示器上按壓【解鎖】+【確認】，才允許跟蹤出站調車500公尺。
7.越出站界調車作業的安全防護（兩個廠家方式不一致後期修改）
允許越出調車作業的車站，當檢測到第一閉塞分割槽空閒並且經地面人員在車務終端確認後，（1）鐵科院stp裝置操作如下：由地面人員在車務終端輸入「9999」，然後通知乘務員在機車上輸入同樣「9999」，才允許機車越出站界調車。（2）卡斯柯stp裝置操作如下：
由地面人員在車務終端輸入0至9的任意號碼，然後通知乘務員在機車上輸入同樣的號碼，才允許機車越出站界調車。
三、調車燈顯與無線調車機車訊號和監控系統（stp）的結合
1.調車作業中，必須顯示十五三車距離訊號；遇到緊急情況，機車控制系統優先執行調車燈顯的停車或緊急停車指令。
2.調車燈顯與無線調車機車訊號和監控系統（stp）以裝置限速值低的資料作為控制依據。
3.向有車線連掛車輛，對停留車距離未知、不控項點、無線調車機車訊號和監控系統（stp）故障和不防護時，調車作業應嚴格按照有關規定顯示十五三車距離訊號。
4.調車作業時，調車燈顯按照《調標》規定十五三車距離控制速度分別「17、12、7」km/h；無線調車機車訊號和監控系統（stp）控制速度從有車線連掛速度23km/h，按照停留車位置距離逐步降速，最後達到接近被連掛速度5km/h。
四、控車方式
1.鐵科院控車與思維公司介面的控車方式：採集lkj控車資料，再由stp裝置將控制資料返回給lkj裝置，lkj經過運算後達到控車。
2.卡斯科公司與株洲電力研究所介面的控車方式：按照lkj資料要求，制定獨立的控制資料，再由stp裝置將控車指令傳送給lkj進行控車。
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