電機車完好標準

2022-04-07 12:06:52 字數 2137 閱讀 6088

一、車架

(1)車架無裂紋或明顯變形,無嚴重鏽蝕,側板及端板凸凹深度不超過30mm。

(2)蓄電池機車拖輥平整,拖輥轉動靈活。

(3)緩衝裝置(碰頭)固定牢靠。彈簧無斷裂,伸縮長度不小於30mm。連線裝置可靠,碰頭銷孔、連線銷的磨損量不超過原尺寸的20%,剛性碰頭不超過25%。

(4)均衡梁、彈簧、吊架等無裂痕或嚴重磨損。板彈簧各片厚度應一致,承載時應保持弓形。

二、輪對

(1)輪箍(車輪)踏面磨損餘厚不小於原厚度的50%,塌面凹槽深度不超過5mm。

(2)輪緣高度不超過30mm,輪緣厚度磨損不超過原厚30%(用樣板測量)。

(3)同一軸兩車輪直徑差不超過2mm,前後輪對直徑差不超過4mm。

(4)車軸不得有裂紋,劃痕深度不超過2.5mm;軸頸磨損量不超過原直徑的5%。

三、軸承箱、齒輪箱(罩)

(1)軸承箱與導向板間隙,沿行車方向不大於5mm;沿車軸方向不大於7mm。

(2)齒輪箱(罩)固定牢靠,無損壞,不漏油。

四、制動裝置

(1)機械、電力制動裝置齊全可靠。

(2)制動手輪轉動靈活,螺桿、螺母配合不鬆曠。

(3)各連線銷軸不鬆曠,不缺油。

(4)閘瓦磨損餘厚不小於10mm,同一制動梁兩閘瓦的厚度差不大於10mm。在完全松閘狀態下,閘瓦與車輪踏面的間隙為3mm~5mm。緊閘時,接觸面積不小於60%.

調整間隙裝置靈活可靠.制動梁兩端高低差不大於5mm。

(5)抱閘式制動裝置,閘帶磨損餘厚不小於3mm,閘帶與閘輪的間隙位2mm~3mm,閘帶無斷裂,銅鉚釘牢靠,彈簧不失效。

(6)撒砂裝置靈活可靠,砂管暢通,管口對準軌面中心,砂子乾燥充足。

(7)制動距離符合《煤礦安全規程》第三百五十一條的規定。(2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時,必須保持不少於100m的距離。列車的制動距離每年至少測定1次。

運送物料時不得超過40m;運送人員時不得超過20m。)

五、控制器

(1)換向手把靈活,位置準確,機械閉瑣裝置可靠。

(2)消弧罩完整齊全,不鬆脫。

(3)觸頭、接觸片、連線線應緊固,觸頭接觸面積不小於60%,接觸壓力為15n~30n。

(4)觸頭燒損修整後餘量不小於原厚度50%,連線線斷絲不超過25%。

六、電阻器

電阻器接線牢靠無鬆動,電阻元件無變形及裂紋(痕),絕緣管(板)無嚴重斷裂,絕緣電阻不底於0.5mω。

七、集電器、自動開關、插銷聯結器

(1)集電器彈力合適,起落靈活,接觸滑板無嚴重凹槽。

(2)電源引線截面符合規定,護套無破裂,無老化,線端採用接線端子(或卡爪)與接線螺栓連線牢固。

(3)自動開關零件齊全完整,電流脫扣器要與電動機容量相匹配,動作靈活可靠。

(4)插銷聯結器零件齊全,插接良好,閉鎖可靠,無嚴重燒痕。隔爆型插銷的隔爆麵、接線符合規定。

八、蓄電池、蓄電池箱

(1)蓄電池的電解液比重、液面高出極板高度、電解液溫度應符合表1—1的規定。

電解液的比重、高度、溫度如下

蓄電池質量密度/( 液面高出極板高度/mm 電解液溫度/℃

硫酸 1.2~1.27510~20硫酸≤45

鹼性 1.17~1.22010~30合成鹼≤43

苛性鹼≤35

(2)單隻蓄電池的端電壓:酸性不得低於1.75v;鹼性不得低於1.1v。

(3) 蓄電池不滲漏電解液.鹼性蓄電池殼體無嚴重腐蝕;酸性蓄電池槽和上蓋無破損及明顯變形,封口膠無裂紋.注液孔蓋齊全完整,封蓋緊密,排氣良好。

(4) 蓄電池橡膠套、絕緣隔板齊全完整,無燒焦老化或破損,連線線(片)截面符合要求,不得脫焊,無斷裂,螺栓緊固.

(5) 防爆特殊型電機車應使用防爆特殊型蓄電池。電池組絕緣良好,極柱帶電體不許外露,特殊工作栓(透氣帽)齊全,透氣良好.蓄電池任一極柱對地漏電值不大於100 ma;相鄰兩電池極柱之間漏電電流值不大於100 ma;極柱間漏電距離不小於35mm。

(6) 蓄電池箱固定穩妥,鎖緊裝置可靠。箱蓋、箱體無嚴重變形及破損,覆蓋良好。絕緣襯墊齊全完整。箱內不得有積水、電解液及其結晶。防爆特殊型電池箱內氫氣濃度不得超過3%。

九、熔斷器、照明燈、警鈴(笛)

1.熔斷器的溶體的材質及額定電流應符合要求。

2.照明燈齊全明亮,照明有效距離不小於40m。

3.警鈴(笛)完整,聲音清晰巨集亮,音響距離大於40m。

電機車檢修標準

窄軌電機車檢查標準 87 煤生字第665號 一 車架 l 車架無裂紋或明顯變形 無嚴重蝕,側板及頂板凸凹深度不超過30mm。2 蓄電池機車託輥板平整,託輥轉動靈活。3 緩衝裝置 碰頭 固定牢靠,彈簧無斷裂,伸縮長度下小於30mm,連線裝置可靠,碰頭銷孔 連線銷的磨損量不超過原尺寸的20 剛性碰頭不超...

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