電機車維修工程式化工作標準
一、崗位名稱：電機車維修工
二、上崗條件
1、電機車維修工必須經過專業技術培訓，考試合格，持證上崗。
2、嚴格遵守《安全操作規程》，嚴格按照操作規程操作，提高操作技能。
3、應熟知《煤礦安全規程》、《電業安全工作規程》、《煤礦機電裝置完好標準》、《煤礦機電裝置檢修質量標準》及井下電氣裝置防爆相關規定。
4、應具有一定電氣理論知識，能看懂圖紙，熟悉裝置的結構、效能、技術特性和各種保護裝置原理，掌握本工種裝置電氣、機械的檢修、維護的程式、方法和技術標準，具備能獨立工作的能力。
5、不得違章操作或因違章操作造成的人身或機電事故應追究當事人的責任。
6、嚴格按礦、隊的各項規章制度執行，由違反制度而造成的事故應追究當事人的責任。
7、保證機電裝置完好，杜絕失爆現象。
三、工作範圍
1、負責250電機車的維修與日常保養，共10臺機車，其中報廢一台，大修2臺，備用2臺，在用5臺。
2、負責280電瓶車的維修與日常保養。蓄電池電瓶車共7臺，其中280執行4臺，地面3臺。
四、電機車的組成及機構
1、井下250執行的電機車型號：zk10-6/550,其中z表示架線，k表示礦用，10表示粘著重量，6表示軌距600mm，550表示額定電壓。電機車主要有機械部分和電器部分組成。
機械部分包括輪對，車架，軸承箱，彈簧托架，減速箱，制動裝置，撒沙裝置和連線裝置組成。電器部分主要由集電器，自動開關，控制器，電動機，電阻器，照明系統等組成。
2、井下280執行的蓄電池電瓶車共4臺，型號:cdxt—5 ，c表示隔爆型，d表示電機車，x表示蓄電池，t表示特殊型，5表示粘著重量5噸。電瓶車主要有機械部分和電器部分組成。
機械部分包括輪對，車架，軸承箱，彈簧托架，減速箱，制動裝置，撒沙裝置和連線裝置組成。電器部分主要由蓄電池，控制器，電動機，照明系統等組成。
五、作業程式
(一) 了解上班電機車運**況：
1、檢視值班記錄：記錄裡有無電機車故障記錄，事故記錄。
2、向值班人員詢問電機車運**況：詢問上班機車司機反映的機車問題。
3、向機車司機詢問機車情況：了解機車在上班執行中操作故障，運**況，各組成部分運轉情況。
4、班前會接受工作安排。
5、每天由專人認真檢查機車，發現隱患及時處理，對於無法處理的問題及時匯報隊部。
（二） 作業程式：
1、日常檢查程式：
1）檢查前後大燈、喇叭是否完好響亮。
2）關閉自動開關
3）檢查集電器：
滑板兩端固定螺絲牢固可靠；集電器彈力合適，起落靈敏，無開焊點；滑板無明顯磨損凹槽。固定集電器螺絲牢固；檢查電源引線有無破皮、損壞。
4）檢查閘、閘塊、絲槓：
制動手輪轉動靈活，在2—3圈範圍內可以將車剎死；各連線件無生鏽，不缺油，配合緊密；閘塊磨損餘厚不小於10mm，兩個閘塊厚度差不大於10mm，閘塊餘車輪間隙3—5mm，剎車時接觸面積≥60%，制動梁兩端高低差不大於5mm。
5）檢查車體及輪對：
車體無裂紋，無嚴重鏽蝕，側板及頂板凹凸深度不超過30mm；碰頭固定牢靠，彈簧無斷裂，伸縮長度不小於30mm，連線裝置可靠，碰頭銷子齊全；均衡梁、彈簧、吊架無變形、磨損，彈簧鋼板各片厚度一致；車輪磨損不超過原來的50%，凹槽深度不超過50mm。車輪直徑差不超過2mm，前後輪直徑差不超過4mm；檢查兩電機懸掛銷子是否完好可靠；檢查兩輪對是否有斷裂；檢查兩電機主動齒輪是否缺油，齒輪殼是否完好。
6）檢查軸承箱：
檢查軸承磨損情況，執行時有無異常振動；軸承潤滑良好，不漏油，轉動靈活，無異響。
7）檢查控制器：
檢查換向和控制手柄轉動情況，要求轉動靈活，閉鎖可靠，換向手柄在0位時，控制手柄轉動量不能超過5mm；檢查凸輪磨損情況；檢查各觸頭的燒損情況，相互錯位≤2mm，接觸面積≥60%，兩觸頭開程偉10mm；觸頭的接觸壓力合適，應為15—30n；檢查固定接線及觸頭螺釘；檢查消弧線圈兩端是否有斷痕；換向轂及連片燒痕及過熱，三角觸頭與連片之間是否接觸良好；底座螺絲是否固定牢靠。
8）檢查電機：
檢查換向器有無燒痕，刮痕和磨損，當換向器磨損使換向片與雲母絕緣的高度差低於0.5mm時，對電機進行檢修；檢查碳刷磨損是否超限，碳刷架的高度與換向器保持3—7mm；用搖表檢測刷握絕緣裝置對電機外殼的絕緣，絕緣電阻不小於0.5m歐；檢查軸承溫度，超過75℃時及時檢修；檢查電機外殼是否完整，外蓋密封是否良好。
9）檢查電阻：
清掃電阻箱內雜物，電阻器連線牢固，沒有變形及裂紋，相互間距不小於60%；電阻元件連線片不得鬆弛，折損或燒損。
10）檢查自動開關：
檢查動靜觸頭的燒損情況，基礎面積情況及磨損情況；檢查螺釘螺母是否有鬆動；檢查脫扣裝置是否靈活，有無卡勁失效現象；檢查導電體與外殼的絕緣程度，應大於0.5m歐；檢查觸頭斷開和滾動距離，其斷開距離為13—16mm，滾動距離為8—10mm；檢查消弧罩有無損傷，緊固螺栓是否鬆動；檢查外殼有無嚴重變形，內壁絕緣是否良好。
（三）、故障處理程式：
1）制動系統連線件（磨損嚴重，間隙增大）：調整間隙，閘與車輪踏面的接觸面不小於60%；——更換磨損閘瓦——矯正閘吊連桿——按規定牽引車數。
2）撒砂裝置失靈：注油、調整——疏通砂管——調整砂筒——修理或更換撒砂閥。
3）輪軸變形斷裂：更換裂紋輪軸——勤對軸承注油，及時更換超限磨損軸承——重新安裝軸箱，使其與導向板間隙符合規定——掉輪斷軸，停止執行，匯報排程室，拉進車庫修理；
4）齒輪傳動：加強檢查維護，勤注油——對磨損超限齒輪進行調整更換——緊固各部螺栓不鬆動——對司機操作強調，嚴禁啟動太快。
5）直流電動機整流器冒火引起電機過熱：電機內部故障拆下進行修理——調整齒輪、齒輪罩等引起電機負荷過大的裝置間隙。
6）控制器接觸不良或閉鎖裝置失靈：螺栓銷子齊全牢固，閉鎖裝置可靠——清掃控制器的接觸面汙垢——緊固鬆動的接線端子，對觸頭彈簧壓力不正常的彈簧進行更換——燒損的觸頭修理——對損壞的消弧罩和磨損超限觸頭更換。
7）自動開關跳閘：檢查線路連線牢固可靠，觸頭無鬆動和燒痕，接觸面在80%以上，對燒壞的觸頭及時更換——定期清除開關內部髒物灰塵——檢查消弧罩無損傷和其絕緣性能——檢查其各種彈簧無脫扣、斷裂、動作可靠無卡住或失效——整定電流不合格產品不得使用。
8）集電器斷裂：經常檢查集電器滑板磨損是否均勻，對發熱或熔化部分加工修整，磨損超限更換——檢查各轉動軸、彈簧、調整其高度及壓力，使集電弓起動靈活——各種連線銷連線可靠，電源線不得鬆脫斷裂。
9）驗收程式：
①機車檢修完畢，必須進行試驗運轉，達到機車檢修完好標準
②填寫檢修記錄，記錄必須註明檢修日期、檢修部位、更換配件、檢修人、驗收人等有關內容
③工作結束後，清理工作現場，方可離開。
六、電機車維修工崗位責任制：
1、 電機車維修工應嚴格執行煤礦的三大規程，不得違章作業，由違章作業造成的人身或機電事故，應追究當事人的責任。
2、 嚴格按礦、隊的各項規程、制度執行。由違反制度前造成的事故，應當追究當事人的責任。
3、 電機車維修工對由於維修不當、不及時、不到位而造成的事故負責。
4、 忽視安全工作，玩忽職守而造成的事故，應追究當事人的責任。
5、 在工作中相互配合，做到自保互保。
七、崗位價值提公升
作為一名電機車維修工，我深知自己崗位的重要性，一旦出現失誤就可能造成極大的危害，在今後的工作中，我要認真做好本職工作，不斷提高自己的業務知識水平和工作能力，為企業的壯大做出自己的貢獻。
答案機車維修工考試A
姓名成績 一 填空 每空2分 1 電機車的閘 燈 警鈴 喇叭 連線裝置 撒沙裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆效能嚴禁投入執行 2 平巷電機車運輸系統由供電裝置，電機車，礦車，鐵道系統，和排程通訊系統，訊號照明裝置等組成。3 電機車是長距離水平巷道的主要運輸工具，在煤礦井下主要用於運輸煤矸，材料...
電機車維修工崗位標準化操作規範
電機車維修工實操培訓考核標準 之一 一 適用範圍 第1條本操作規範適用於煤礦所有電機車維修工。第2條電機車維修工應完成下列工作 1 必須嚴格執行 煤礦安全規程 及其他有關電機車維修等的規定，維修煤礦井下 地面電機車電氣 機械的故障 保證電機車完好率100 定期小 中 大修，出庫執行24小時不應發生故...
電機車修理工自我崗位描述
一 自我情況介紹 我叫劉建明，是井運區機電隊一名電機車維修工，於1996年參加工作，1996年9月經過專業技術培訓考試合格後，取得操作資格證，持證上崗，從事本工種已經16年。崗位認知 我深知機車維修崗位是要嚴格執行電機車維修工操作規程和有關規定的，保養檢修井上井下電機車，保證電機車執行安全高效。在我...