浙江省2023年10月高等教育自學考試
道路勘測設計試題
課程**：02405
說明：本門課程分a、b卷，a卷以《公路實用勘測設計》，何景華主編，人民交通出版社2023年版教材命題；b卷以《公路勘測設計》，何景華主編，人民交通出版社2023年版教材命題。考生可根據自己使用教材情況任選a卷或b卷作答。
若兩卷都答，以a卷計分。
a卷一、填空題(每空1分，共5分)
1.某轉坡點處坡度角為ω，要求豎曲線外距為e，則豎曲線半徑r
2.在海拔很高的高原地區，各級公路的最大縱坡折減後，如小於4%，則仍用
3.做為公路設計依據的汽車分為三類，即
4.二級公路的遠景設計年限為年。
5.豎曲線最小長度是以汽車按設計車速行駛________秒的時間來進行計算的。
二、單項選擇題(在每小題的四個備選答案中，選出乙個正確答案，並將正確答案的序號填在題幹的括號內。每小題1.5分，共27分)
1.四車道的高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為( )。
a.60000～80000輛 b.25000～55000輛
c.65000～90000輛 d.60000～100000輛
2.一條較長的公路可適當分段採用不同的技術等級和標準，但分段不宜過於頻繁，一般情況下，高速公路、一級公路的分段長度( )。
a.不小於10km b.不小於15km
c.不小於20km d.不小於25km
3.關於汽車行駛的橫向穩定性，正確的說法是( )。
a.發生橫向傾覆現象之前先發生橫向滑移現象
b.發生橫向滑移現象之前先發生橫向傾覆現象
c.橫向傾覆現象和橫向滑移現象同時發生
d.橫向傾覆現象和橫向滑移現象發生的次序無法確定
4.關於汽車行駛的驅動條件，正確的說法是( )。
a.驅動條件是汽車行駛的充分條件
b.驅動條件是指汽車的牽引力必須大於各行駛阻力之和
c.驅動條件是指汽車的牽引力必須小於各行駛阻力之和
d.驅動條件是指汽車的牽引力必須等於各行駛阻力之和
5.高速公路和一級公路應保證的行車視距為( )。
a.超車視距 b.停車視距
c.會車視距 d.錯車視距
6.設計車速為120km/h的高速公路的平曲線最小長度為( )。
a.200m b.100m c.50m d.150m
7.在長路塹、低填以及其他橫向排水不暢的路段，為了保證排水，防止水分滲入路基，最小縱坡i應滿足的條件是( )。
8.對於
二、三、四級公路的越嶺路線，任一連續3公里路段範圍內的平均縱坡不宜大於( )。
a.8% b.6.5% c.5.5% d.7%
9.關於平縱組合，不正確的是( )。
a.平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡
b.避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線
c.避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線
d.乙個平曲線內，必須避免縱面線形的反覆凸凹
10.計價土石方數量計算公式是( )。
a.計價土石方數量=挖方數量-借方數量
b.計價土石方數量=挖方數量+借方數量
c.計價土石方數量=挖方數量
d.計價土石方數量=借方數量
11.關於平原區路線布設，正確的說法是( )。
a.路線原則上宜穿過城鎮內部，為地方交通服務
b.路線以彎曲為主
c.路線不必考慮近期和遠期相結合問題
d.線形盡可能採用較高標準
12.已知豎曲線半徑為r，切線長為t，則外距e為( )。
13.高原縱坡折減的海拔條件是( )。
a.海拔1500m以上 b.海拔2000m以上
c.海拔2500m以上 d.海拔3000m以上
14.關於沿溪線，正確的是( )。
a.沿溪線距城鎮居民點較遠，不利發揮公路的效益
b.和山區其他線型相比較，沿溪線的平、縱線形是最好的，常成為山區選線中優先考慮的方案
c.沿溪線築路材料缺乏
d.沿溪線不便於施工、養護
15.設豎曲線半徑為r，豎曲線上任意一點p距豎曲線起點或終點的水平距離為x，則p點距豎曲線切線的縱距y為( )。
16.在直線與半徑為200m的圓曲線之間設定長度為50m的迴旋曲線，則該迴旋曲線引數為( )。
a.250m b.200m c.150m d.100m
17.計算機輔助設計簡稱為( )。
18.高速公路遠景設計年限為( )。
a.10年 b.20年 c.30年 d.40年
三、雙項選擇題(在每小題的五個備選答案中，選出二個正確的答案，並將正確答案的序號分別填在題幹的括號內，多選、少選、錯選均不得分。每小題2分，共12分)
1.關於汽車行駛的附著條件，正確的說法有
a.附著條件是汽車行駛的充分條件
b.附著條件是汽車行駛的必要條件
c.附著條件是汽車行駛的充分和必要條件
d.附著條件是指牽引力不小於驅動輪與路面的附著力
e.附著條件是指牽引力不大於驅動輪與路面的附著力
2.設豎曲線半徑、長度和切線長分別為r、l和t，轉坡點處坡度角為ω，則豎曲要素計算公式正確的有
3.關於土石方調配的複核檢查公式，正確的有
a.橫向調運方+縱向調運方+借方=挖方
b.橫向調運方+縱向調運方+借方=填方
c.橫向調運方+縱向調運方+填方=借方
d.挖方+借方=填方+棄方
e.挖方+填方=借方+棄方
4.關於越嶺線，正確的有
a.相對高差200～500m時，二、三、四級公路越嶺線平均縱坡以接近5.5%為宜
b.相對高差在500m以上時，二、三、四級公路越嶺線平均縱坡以接近5%為宜
c.越嶺線路線布局以平面設計為主
d.越嶺線按以直線方向為主導的原則佈線
e.越嶺線應走在直連線與勻坡線之間
5.關於豎曲線，正確的有
a.各級公路在縱坡變更處均應設定豎曲線
b.四級公路在縱坡變更處可不設定豎曲線
c.豎曲線的形式只能採用拋物線
d.豎曲線的形式只能採用圓曲線
e.豎曲線的形式可採用拋物線或圓曲線
6.平面設計時，關於直線的最小長度，正確的有
a.當設計車速≥60km/h時，同向曲線間的直線最小長度（以m計）以不小於設計車速（以km/h計）的2倍為宜
b.當設計車速≥60km/h時，同向曲線間的直線最小長度（以m計）以不小於設計車速（以km/h計）的6倍為宜
c.當設計車速≥60km/h時，對同向曲線間的直線最小長度沒有限制
d.當設計車速≥60km/h時，對反向曲線間的直線最小長度沒有限制
e.當設計車速≥60km/h時，反向曲線間的直線最小長度（以m計）以不小於設計車速（以km/h計）的2倍為宜
四、多項選擇題(在每小題的五個備選答案中，選出二至五個正確的答案，並將正確答案的序號分別填在題幹的括號內，多選、少選、錯選均不得分。每小題2分，共12分)
1.在某一排檔，關於汽車的臨界速度vk，正確的是
a.汽車行駛速度大於vk時，稱為穩定行駛
b.汽車行駛速度大於vk時，稱為不穩定行駛
c.汽車行駛速度小於vk時，稱為穩定行駛
d.汽車行駛速度小於vk時，稱為不穩定行駛
是汽車穩定行駛的極限速度
2.確定迴旋曲線最小引數a值的條件有
a.離心加速度變化率 b.行駛時間 c.超高漸變率
d.視覺條件e.以上都正確
3.關於路拱，正確的有
a.路拱有直線形、曲線形等多種形式
b.瀝青混凝土路面的路拱坡度可為1%～2%
c.路拱坡度與路面種類無關
d.路拱坡度與路面種類有關
e.路拱坡度與當地自然條件無關
4.關於山脊線，正確的有
a.水源和建築材料充足
b.山脊線是一種大體沿山脊布設的路線
c.土石方工程量大
d.水文地質條件一般較好
e.橋涵構造物一般較少
5.關於定線，正確的有
a.定線就是在選線布局之後，具體標定出公路的中心線
b.定線可採用實地定線方法
c.定線可採用圖上定線方法
d.定線就是選定路線的基本走向
e.定線除受地形、地質和地物等有形的制約外，還受技術標準、國家政策、社會影響、美學以及其他因素的制約
6.屬於公路栽植功能的有
a.安全運輸功能 b.景觀調整功能 c.景觀派生功能
d.防止災害功能 e.協調環境功能
五、名詞解釋(每小題3分，共9分)
1.動力上坡（又稱動力爬坡）
2.行車視距
3.越嶺線
六、簡答題(每小題5分，共15分)
1.為什麼要限制最短坡長？
2.土石方調配的目的是什麼？
3.什麼是實地定線和圖上定線？
七、計算題（每小題10分，共20分）
1. 如圖1所示，設汽車總重力為ga（單位為n），α為路面橫坡角，i為路面橫坡度，i=tgα，α一般很小，故令sinα≈tgα，cosα≈1。當汽車在平曲線行駛時，r為汽車轉彎時的軌跡半徑（m），v、v為車速，單位分別為km/h、m/s，設μ為橫向力係數，g為重力加速度，g=9.
8m/s2。試推導關係式：r=
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