第15章救生裝置和裝置
15.1 一般規定
15.1.1 救生裝置和裝置應符合國際救生裝置規則（下稱lsa規則）的有關適用規定，並經發證檢驗機構認可。
15.1.2 救生裝置和裝置的基本要求是：在緊急情況下，應能立即有效地投入使用。
15.1.3 救生裝置和裝置必須經受必要的生產試驗，以確保這些裝置是按已認可的原型裝置的同一標準進行製造的。
15.1.4 救生裝置和裝置應能在浮式裝置所處海域的氣溫範圍內存放而不損壞，並應能在該海域的水溫範圍內正常使用，還應按所用規範，標準要求配置反光帶。
15.1.5 救生裝置和裝置應標明其適用年限或必須更換的日期。
15.1.6 救生艇筏的集合與登乘布置應符合solas公約第ⅲ章第11條和modu規則第10章第3條的適用規定。
15.1.7 救生艇筏降落站應符合solas公約第ⅲ章第12條和modu規則第10章第4條的適用規定。
15.1.8 救生艇筏的存放應符合solas公約第ⅲ章第13條和modu規則第10章第5條的適用規定。此外，還應符合下述要求。
（1）在認可穩性計算書中最不利的吃水，縱傾和橫傾條件下降落救生艇應是可行的。
（2）對半潛式浮式裝置，離開立柱，撐桿和下殼體至少5m的距離安全降落救生艇應是可能的。
15.1.9 救生艇筏的降落和**裝置應符合solas公約第ⅲ章第16條和modu規則第10章第6條的適用規定。
15.1.10 救助艇的存放應符合solas公約第ⅲ章第14條和modu規則第10章第8條的適用規定。
此外對半潛式平台，在作業和遷航工況中，均可能從救助艇存放處降落；以及可以離立柱，撐桿及下殼體至少8m的距離降落。
15.1.11 救助艇的登乘，降低和**裝置應符合solas公約第ⅲ章第17條和modu規則第10章第9條的適用規定。
15.1.12 使用準備狀態，維護保養與檢查應符合solas公約第ⅲ章第20條和modu規則第10章18條的適用說明。
15.1.13 應急警告應符合modu規則第10章第16條的規定。
15.2 救生艇筏
15.2.1 船式浮式裝置
15.2.1.1 應配備：
（1）每舷1艘或多艘符合lsa規則4.9要求的耐火救生艇，每舷總容量應能容納船上人員總數；及
（2）另外，1只或多隻符合lsa規則4.2或4.3要求的氣脹式或剛性救生筏，應存放在同一開敞甲板平面上並能方便地從一舷移至另一舷，其總容量應能容納船上人員總數。
如果上述救生筏不是存放在同一開敞平面上且又不能方便地從一舷移至另一舷，則每舷可用的總容量應能足以容納船上人員總數。
15.2.1.2 對不在冰區海域作業的船式浮式裝置，為代替滿足15.2.1.1的要求可配備：
（1）1艘或多艘符合lsa規則4.7及4.9要求的能在船尾自由降落的耐火救生艇，其總容量應能容納船上人員總數；及
（2）另外，每舷1只或多隻符合lsa規則4.2或4.3要求的氣脹式或剛性救生筏，其總容量應能容納船上人員總數，至少在船舶一舷的救生筏應使用降落裝置。
15.2.1.
3 凡從船首最前端或船尾最末端至最近救生筏最近端的水平距離超過100m，除配備15.2.1.
1（2）或15.2.1.
2（2）要求的救生筏外，還應配備1只救生筏，在合理可行範圍內，盡量靠前或靠後放置，或1只盡量靠前另乙隻盡量靠後放置。該救生筏可按能用人力脫開方式繫牢，並不必用認可的降落裝置降落的型別。
15.2.2 半潛式浮式裝置
15.2.2.1 應配備符合lsa規則4.9要求的耐火救生艇，存放在兩舷或兩端至少兩個相互遠離的地點。救生艇的布置應在下述情況下足夠容納船上人員總數：
（1）在任何乙個地點的所有救生艇失掉或不能使用時；或
（2）任何一舷，任何一端或任何一角的所有救生艇失掉或不能使用時。
15.2.2.2另外應配備15.2.1.2規定的救生筏。
15.2.3在15.2.1.2或15.2.2.2要求配備的救生筏中，1只應存放在***甲板附近。
15.2.4為船上人員總數棄船所需配備的所有救生艇筏應能在棄船訊號發出起10min內，載足全部人員及屬具後降落水面，但從最低水線以上小於4.
5m高的甲板上登乘的，質量不大於185kg的救生艇筏除外。
15.3救助艇
15.3.1應至少配備1艇符合lsa規則5.1要求的救助艇。如果救生艇也符合對救助艇的要求，則可以接受此救生艇作為救助艇。
15.4個人救生裝置
15.4.1救生圈
15.4.1.
1應配備符合solas公約第7.1條和lsa規則2.1要求的救生圈，救生圈存放位置應能從露天地點易於取得，其數量應不少於表15.
4.1.1規定。
表15.4.1.1
15.4.1.
2不少於總數一半的救生圈應設有符合lsa規則2.1.2要求的自亮燈，自亮燈應是電池型；其中不少於2個還應配備符合lsa規則2.
1.3要求的自發煙霧訊號，並能從駕駛室，**控制站或操作人員易於取用處迅速拋投。設有自亮燈和設有自亮燈及自發煙霧訊號的救生圈，應相等地分置在浮式裝置的兩舷，這類救生圈不應是按照15.
4.1.3要求設有救生索的救生圈。
15.4.1.
3應至少在兩個相互遠離或每舷的1個救生圈上各設有1條符合lsa規則2.1.4要求的可浮救生索，其長度應不少於其存放處在最輕載水線以上高度的1.
5倍，或30m，取較大者。
15.4.1.4每個救生圈應以粗體羅馬大寫字母標明所屬浮式裝置的名稱。
15.4.2救生衣
15.4.2.1應為浮式裝置上每人配備1件符合lsa規則2.2.1或2.2.2要求的救生衣，另外還應：
（1）在適當位置存放足夠數量的救生衣，以供值班人員使用。供值班人員使用的救生衣應存放在駕駛室和/或**控制站，機艙控制室、工作區和任何其他有人值班的地方；
（2）在每個救生艇站配備該站預定人數的救生衣。
15.4.2.2每件救生衣應配備1盞符合lsa規則2.2.3要求的燈。
15.4.2.3工作區內配備的救生衣應存放在乾燥、安全的櫃內，該櫃應位於易於到達的地方，並有識別標記。
15.4.3防寒救生服
15.4.3.1應為浮式裝置上每個人員配備1件符合lsa規則2.3要求的防寒救生服。另外應在適當位置存放足夠數量的防寒救生服，以供值班人員使用。
15.4.3.2如果浮式裝置在水溫大於10℃的溫暖氣候區域作業，則不需配備。
15.5遇險火焰訊號
15.5.1應配備不少於12支符合lsa規則3.1要求的火箭降落傘式火焰訊號，並應儲存在駕駛室或其附近、**控制站、易於到達的附近沒有熱源通過的地方。
15.6拋繩裝置
15.6.1應配備1具符合lsa規則7.1要求的拋繩裝置。
15.7無線電救生裝置
15.7.1救生艇內應設有固定式雙向甚高頻無線**裝置，其天線安裝在艇內或在艇上層建築頂上。
該裝置的效能應不低於國際海事組織通過的效能標準。（參見國際海事組織通過的，可能經修正的a.809（19）決議《救生艇筏雙向甚高頻無線**裝置的效能標準》附件1或附件2的適用者）。
如果在救生筏內也設有固定式雙向甚高頻無線**裝置，則其效能也應符合上述要求。
第15章控制方法
概念 在以某一項指標或某一方面實踐上競爭力最強的企業或行業中的領先企業或組織 內某部門作為基準，將本企業的產品 服務管理措施或相關實踐的實際狀況與這些基準進行定量化的評價 比較，在此基礎上制定 實施改進的策略和方法，並持續不斷反覆進行的一種管理方法。確定標桿控制的專案 確定標桿控制的物件和對比點 組...
第15章拆除工程
第十五章拆除工程 說明一 拆除工程考慮以手工操作為主，機具拆除為輔，且包括所有拆除物清理歸堆費用，不考慮舊料 及垂直運輸費用，實際發生時另行計算 但建築物底層的拆除廢渣不能計算垂直搬運費用。二 拆除時對建築物的結構不造成損壞或安全隱患。定額已包括一般支撐加固 搬運料具 搭拆簡易腳手架等的費用。三 基...
第15章計畫與總結
一 工作計畫 1 計畫的含義 種類和特點 請學生討論計畫的作用和沒有計畫盲目工作的弊端。1 計畫是機關 團體 單位和個人對將要進行的實踐活動預作構想安排的常用文體。計畫有許多別稱 規劃 長遠計畫 方案 詳細 安排 短期 設想 粗線條 打算 出擬 要點 綱要式 2 計畫的種類很多，常見的有以下幾種 按...