發表時間：2012-6-18 **：《赤子》2023年第8期供稿作者：曹觀波
曹觀波（哈爾濱東安汽車動力股份****，黑龍江哈爾濱 150066）
摘要：發動機是汽車的心臟，因此在裝配中必須全面達到工藝標準的質量要求。本文對汽車發動機的組成、裝配的要求、工藝、檢驗及裝配的注意事項進行了分析。
關鍵詞：發動機；裝配；工藝
前言 汽車發動機是汽車的整個心臟，其裝配技術是整車裝配技術的集中體現。而汽車發動機裝配線的工藝流程對產品質量起著決定性的影響。因此，汽車製造廠家為了提高裝配質量和生產效率，必須對汽車發動機裝配工藝流程的全過程進行分析研究。
1 汽車發動機的組成及功能
總體來說，目前發動機由兩大機構、五大系統組成。
1.1 曲柄連桿機構。曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
1.2 配氣機構。配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。
進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構。
1.3 燃料供給系。汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。
1.4 潤滑系。潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。
1.5 冷卻系。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水幫浦、風扇、水箱、節溫器等組成。
1.6 點火系。在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。
能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。火花塞有乙個中心電極和乙個側電極，兩電極之間是絕緣的。當在火花塞兩電極間加上直流電壓並且電壓公升高到一定值時，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而產生電火花，能夠在火花塞兩電極間產生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部裝置稱為發動機點火系。
1.7 起動系。要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作迴圈才能自動進行。
因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。
2 汽車發動機裝配的基本要求
2.1 發動機的裝配精度要求很高。在裝配前，應對已經選配的零件和組合件，認真清洗、吹乾、擦淨，確保清潔。檢查各零件，不得有毛刺、擦傷，保持完整無損。
2.2 按規定配齊全部襯墊、螺栓、螺母、墊圈和開口銷。並準備適量的機油、潤滑脂等常用油、材料。
3 汽車發動機裝配工藝
3.1 缸體底面朝下，缸體、曲軸、凸輪軸投料、清洗、吹風、柴油機型號、標號列印。
3.2 缸體翻轉180°後，打號確認。
3.3 缸體翻轉後缸體底面朝上。
3.4 松瓦蓋、卸瓦蓋、安裝上下軸瓦片、安裝活塞冷卻噴嘴、插入凸輪軸打入鍵、安裝凸輪軸止推片、吊放曲軸、打入鍵。
3.5 打入前端銷、打入前端主油道碗型塞、安裝前端雙頭螺栓、裝右端絲堵、安裝主軸承蓋及曲軸止推片並擰緊。
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3.6 打入後端銷，打入後端主油道碗型塞、裝後油封座、裝機油幫浦、裝齒輪冷卻噴嘴（安裝增壓器回油接頭）。
3.7 缸孔塗油、裝入活塞、裝連桿蓋、擰緊連桿螺栓、內裝件檢查。
3.8 安裝柴油機前端板、安裝凸輪軸齒輪、安裝惰輪軸、惰輪、安裝曲軸齒輪、安裝前蓋板（包括前蓋板塗膠）。
3.9 安裝機濾器總成、油底殼塗膠、安裝油底殼並擰緊。
3.10 內裝件確認、安裝油尺套管、安裝減振器、安裝挺柱、柴油機型號、編號託印、記入發動機記錄表。
3.11 連桿打號、分解、清洗後的連桿安裝連桿瓦、活塞重量分組、活塞加熱、裝活塞銷、裝活塞環缸體翻轉180°缸體上面朝上。
3.12 安裝後端板、打入曲軸後端襯套、安裝飛輪、安裝離合器片及壓盤、安裝機濾座及機濾、安裝發電機支架。
3.13 安裝機冷器、安裝水幫浦總成、安裝真空幫浦總成、安裝真空幫浦潤滑油管、安裝噴油幫浦總成。
3.14 安裝噴油幫浦總成、安裝供油角測量工具、調整供油提前角、安裝噴油幫浦後端螺釘、安裝噴油幫浦齒輪、安裝ve幫浦回油接頭、選擇缸蓋墊、安裝缸蓋墊。
3.15 吊裝缸蓋、擰緊缸蓋螺栓。
3.16 安裝搖臂總成、調整氣門間隙、搖臂軸注油。
3.17 檢測氣門間隙、安裝呼吸器、安裝搖臂罩總成、安裝噴油器總成、安裝小回油管總成。
3.18 安裝發電機總成、安裝v型皮帶、安裝排氣管、安裝排氣管隔熱罩、安裝暖風水管接頭。
3.19 安裝高壓油管、擰緊節溫器螺栓、噴油幫浦前罩蓋塗膠、擰緊、安裝進氣管。
3.20 安裝t/c排氣絲對、安裝排氣管接管用絲對、安裝t/c（增壓器）、安裝t/c回油軟管、安裝t/c進油管、安裝t/c進水管、回水管、裝真空幫浦管、安裝排氣管接管、裝前側擋板、後側擋板、裝排氣支承。
3.21 裝egr閥、裝進氣接管及防護罩、裝呼吸器、裝呼吸器軟管、安裝egr管裝油尺、裝怠速提公升裝置、安裝油壓接頭、水路試漏、外觀檢查。
3.22 油系試漏、加註機油、外觀檢查發動機裝配線及線上單機專用裝置。清洗機、打號機、總成裝配輸送線、單層自由輥道、雙層柔性機動滾道托盤、缸體缸蓋輸送車、公升降機、翻轉機、塗膠機、組合式螺栓擰緊機、軸承外環振動壓裝機、油封壓裝機、間隙測量機、導向擰緊裝置、發動機密封效能檢驗機、活塞加熱機、總成綜合性能試驗台、扭矩校準儀、氣動扳手、裝配線計算機控制系統、吊裝式led大螢幕顯示裝置、單軸氣動定扭矩扳手、電動單梁懸掛起重機。
4 汽車發動機安裝完畢後的檢驗
高溫測試是發動機裝配過程中的最後步驟。首先將發動機加熱到工作溫度，然後接受功能測試，包括滿油門測試。在這項為時約五分鐘的測試中，將產生多達220個引數的資訊。
這將確保在發動機設計領域能滿足汽車的高質量標準。接著，將發動機與變速箱連線後，發動機便為傳動系和底盤與車身連線準備就緒了。
5 汽車發動機裝配時的注意事項
5.1 發動機連桿螺栓頭部採用冷徽工藝，桿身調質、表面噴丸處理、圓角滾壓強化、螺紋採用滾絲模滾絲工藝。連桿螺栓在裝配時，應採用扭矩轉角法緊固，即先將連桿螺栓靠緊，再用120n·m的扭矩對稱扭緊，然後再分別將連桿螺拴旋轉900±50並檢查最終扭矩，應達到200~250n·m。
5.2 連桿螺栓是發動機至關重要的乙個零件，其質量優劣對發動機正常運轉影響極大，因此連桿螺栓只允許使用一次。在裝配時應使用樂泰242螺紋鎖固膠。
5.3 裝配中應對主要零件進行複檢，應使其符合技術標準規定的要求。
5.4 各相對運動零件的工作表面，裝配時應塗機油。
5.5 各部螺柱和螺帽的裝配，應注意擰緊的扭矩和順序。扭矩過大，會使螺柱折斷；扭矩過小，達不到裝配時的緊度要求。因此，重要部位的螺栓，都有規定的扭矩資料。
結語 在汽車發動機裝配過程中，應嚴格遵守工藝標準的要求，確保發動機的裝配質量，為汽車的安全行駛打基礎。
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